Ragazzi, un mio amico con stilo 1.9 diesel ha subito danni gravi alla turbina in saguito alla rimappatura neanche tanto "spinta" state attenti... io non ho questo problema ma è giusto avvisarvi...

be... la diagnosi precisa qual'è stata? non è detto che sia legato alla rimappa

vero nn è detto che sia legata alla rimappa, magari si doveva rompere e basta...succede...la turbina è un compente delicato..ecco perchè preferisco gli aspirati io.

Probabilmente era già difettosa di suo e la rimappatura le ha dato il colpo di grazia. Comunque potrebbe anche non essere la rimappa ma in che modo il tuo amico usa l' auto. Se ha il piede pesante e "tira", soprattutto a freddo, ogni qualvolta sale in macchina la turbina dai oggi dai domani parte anche senza rimappatura.

non so ... io starei attento, il mio era un consiglio... lui mi ha detto che è saltata ed ha avuto storie con garanzia...

se ha rimappato in garanzia è un bel fenomeno il tuo amico... la garanzia gli sarebbe saltata comunque non appena gli avessero attaccato il computer...
le turbine della stilo sono delicate già di suo... quando rimappi devi starci attento... come tutte le cose, se usate con criterio ( a meno ke non siano già difettose di suo) non si rompono mica...

voglio solo precisare una cosa: non è che solo le turbine delle stilo sono delicate, questa è una cavolata.
la nostra turbina è uguale a quella della 147, e sono delle GARRET.la garret fa turbine anche per altre macchine, quindi tutte le turbine sono delicate.

poi nn vedo per quale motivo debba essere un fenomeno uno che rimappa quando è ancora in garanzia...che vuol dire scusa ? se mai è stato poco furbo se è andato in un officina autorizzata fiat, dove non conosceva nessuno....poi in ogni caso, non è vero che se attacchi l'examiner ti accorgi che è rimappata....una turbina in garanzia, te la staccano, la mandano in fiat a cambiare l'alberino ( quindi la rigenerano ) con un altro alberino rigenerato(quindi nn nuovo) e poi te la spediscono, e il tuo mec te la monta...finita la storia.se fuma o fischia eccessivamente, rifà il giro di prima.

ovviamente tutte le "fiat" ke montano quella turbina sono soggette alle stesse rotture...qui si parlava di stilo e quindi mi sono riferito a quella...
ma non tutte le turbine sono delicate alla stessa maniera...li ti sbagli!
le nostre sono a geometria variabile...sicuramente più delicate di quelle a geometria fissa...
se hai la fortuna di avere un meccanico (o concessionario) fiat "compiacente" ke chiuda tutti e due gli occhi sul "perchè" una turbina è partita ad una macchina nuova allora è un altro discorso...
ma se uno ha il piede pesante, di norma si vede... (gomme freni etc...)
e secondo me non c'è nulla di più facile ke gli venga il dubbio ke sta macchina "possa" avere subito rimappe... e semplicemente controllare.
immagino tramite computer, altro non saprei visto ke non sono un meccanico...
in garanzia eviterei di fare modifiche all'auto, visto ke fanno già di tutto x non farti passare i difetti (magari veri e non "causati da uso improprio")...
poi ognuno fa come crede, la macchina è sua, ci mancherebbe...non mi pare il caso di scaldarsi...ho solo fatto un'osservazione. se non sono stato abbastanza delicato nei termini chiedo scusa...

non condivido assolutamente ciò che hai scritto..a parte che poi ognuno fa come crede....in ogni caso tutte le turbine sono delicate..e l'examiner non rileva se la centralina è modificata.

meno male...

avete in parte ragione ed in parte torto tutti quanti.

cominciamo: che una turbina si rompa per una rimappa sbagliata o forse con un pelo di pressione in più ...E' UNA COSA NORMALE

che si rompa da sola anche con auto originale E' NORMALE (anche se un cattivo uso ne accelera l'usura)

che siano più delicate le geometrie variabili è vero ma......SU QUANTI DIESEL AVETE VISTO GEOMETRIE FISSE?

non è vero che con l'examiner non si vede niente...il 99% dei meccanici non riesce ma ... ora ci stanno all'occhio e qualche valore potrebbero capirlo ...sopratutto se si tratta di garanzia oppure no

per quel che riguarda revisione turbina, cambio in garanzia, ecc. CHE CREDETE CHE QUELLI DELLA GARRET HANNO LANELLO AL NASO?

una volta portata in ditta ed analizzata in laboratorio sanno vita morte e miracoli del pezzo...capiscono pure se c'è stata pressione eccessiva o altro e non sempre ripararla è più conveninente di una nuova......

p.s. avere il piede pesante non vuol dire rompere una turbina prima di un "piede leggero".... se le cose si sanno usare e si manutenzionano durano....la mia turbina originale con 1,4 cost e 1,7 di picco, con il mio piede ha fatto 120.000 km tutti rimappati e gira ancora bene....

in ogni caso se vai dal rivenditore con l'auto di 3 mesi con turbina schiattata potrebbe puzzargli la cosa no???

infatti....

quello ke dicevo io.......
mcnab quotato al 100% tranne ke:
tutte e due le mie ex punto erano a geometria fissa...(TD 70 e jtd 80cv)
anke i motori tdi 90cv montati su golf serie 3 e audi 80 tutti a geometria fissa...(lo so xkè mio papà cambia sovente auto e ha avuto problemi ai tempi con quelle turbine, anke su auto ke aveva ritirato in permuta)...
ora è quasi una costante il variabile...(il progresso )

si ma quei motori sono obsoleti...nessun motore moderno degno di nota le monta...

Se non sbaglio il 1.4 tdci della mia Fiesta ha il turbo a geometria fissa...

il motore della punto jtd in fondo in fondo è poi il nostro eh?... mica così obsoleto...e moooolto meno delicato...tutt'ora montato su stilo e punto jtd...

no ALT

col cavolo che la turbina in garanzia va in GARRETT.

la turbina va in FIAT, e li ti cambiano l'alberino con uno rigenerato..su questo ne sn sicuro al mille * mille...

e se fosse vero che dalla turbina possono vedere a qnt pressione era arrivata l'ultima volta, ben venga....tanto qnd parte avaria motore per eccessiva pressione turbina da macchina orginale nn ci vedo nulla di male...

cmq giovedì smanetterò un po con l'examiner e voglio vedere se cè qlk opzione per capire se è mappata o no....

io rimango dell'idea e quasi certezza che manco lo vedono, al max lo capiscono se fanno un giro con l'auto, ma siccome per testare la turbina si mettono li fermi nel piazzale , in folle a sgasare, per vedere se fischia, manco se ne accorgono....daltronde io una in garanzia lo già cambiata.

senti cè gente come "il matto" che ha fatto un periodo che ha cambiato 3 turbine in garanzia in manco 6 mesi se nn erro o al max in un anno....

non è sempre così....prima devono capirlo che cè la mappa...il prob è quello, se nn lo capiscono nn vedo perchè devono dirti no alla garanzia perchè secondo loro è mappata...o perchè ti è schiattata la turbina in 3 mesi...se era difettata cavoli loro...

cmq vi do la conferma per il discorso examiner in questa settimana...ma vi assicuro al 99% che manco si vede...

hai ragione fabuloso...ma se si accorgono della rimappa (basta attaccarci un manometro in fondo) la garanzia va a farsi benedire... vale la pena rischiare?...un turbo non costa 30 euro se non te lo passano in garanzia...