ripetere il mantra:

non pensare solo alle molle trascurando gli ammortizzatori: sono fondamentali...

non pensare solo alle molle trascurando gli ammortizzatori: sono fondamentali...

non pensare solo alle molle trascurando gli ammortizzatori: sono fondamentali...

mi chiedevo una cosa...

ma se voglio irrigidire l'assetto lasciando inalterata l'altezza?

nn si puo? nn esistono molle che sortiscono questo effetto?

nn che voglia farlo.... ovvio che +bassa=+bella però mi chiedevo questo.. o la abbasso o niente?

Anche io mi ero fatto la sessa domanda!!

Siamo sicuri che non ci sia un modo per irrigidire l'assetto senza variare l'altezza?

E' indubbio che la macchina un filo più bassa sia più carina però bisogna fare anche i conti con le strade, i dossi, le rampe dei parcheggi...

montate ammortizzatori più frenati!

(magari anche i gopren, che tuttavia sono un palliativo...)

http://www.gopren.it/

Qualcuno mi sa dire i prezzi dei Bilstein?Grazie.

dovresti trovarli nel topic dedicato agli ammortizzatori...

km ha giò fatto notare EORL, nn potete giudicare la tenuta della macchina con le molle sportive e gli ammo originali.

uno perchè si comporta in maniera non corretta la vettura causando l'effetto canguro.

secondo non so quanto si possa abbassare l'auto con le eiebach prokit se lo stelo degli ammo rimane inalterato...

volete la macchina più bassa ? comprate molle e ammo, e per lo meno fate ritarare gli ammo da persone come CAPPELLI ammortizzatori a milano ceh con 300€ vi fanno i vostri ammo in versione sport!!!
altrimenti non fate nulla..la macchina è più sicura da originale che da ammo orignali + molle sportive.

un ultima cosa, toglietevi dalla testa il discorso di tagliare le molle....non capisco perchè ancora propongano queste cose...

pensa che conoscevo uno che comprimeva con delle staffe in metallo due spirali delle molle per farle rimanere basse!!!
Dopo 1 sett. però partivano!! Gli è sempre andata bene che non è partito lui con tutta la macchina fuori strada!!

Ma ritornando al discorso... qualcuno ha già provato a montare degli ammo un po' più frenati con le molle originali??
Come sono i risultati?
Ne vale la pena o a questo punto, dato il prezzo delle molle, conviene cambiare tutto e confidare che l'amico dosso non ti si rivolti mai contro?

ma xkè cercate le cose nel completo risparmio ? ci sn due strade il resto va scartato:

- montare ammo sportivi e molle sportive(200€ molle 650€ ammo)
- ritarare i propri ammo con accorciamento stelo e montare molle sportive(300€ammo + 200€ molle)

il resto è m**da, piuttosto nn fatelo, vi mettete in pericolo, nn sto scherzando, nn è una cosa per farvi comprare la roba migliore...veramente raga sn pericolose, nn migliorate la tenuta della macchina la peggiorate...

No beh, io non puntavo al risparmio, anche perchè una volta fatta la spesa per gli ammo, le molle costano poco (da me 150€ eibach pro kit -3 cm).

E' semplicemente un fatto pratico!!
Io a casa ho uno scivolo per entrare in garage e la stessa cosa anche quando parcheggio in università.
Per questo chiedevo se fosse possibile avere un assetto un po' più sportivo, naturalmente fatto come si deve ma che abbassi la macchina meno dei tre cm minimi delle eibach pro kit.

Ad esempio io vedo la 147 di un mio amico, so che è tutt'altra macchina, però ha un assetto più rigido nonostanse sia alta più o meno come la stilo.
Lui si ritrova a guidare come si deve senza tutte quelle noie che da un assetto ribassato.
Se monto le eibach mi tocca lasciare la macchina fuori perchè di scendere e salire dal mio garage non se ne parla proprio!!
Faccio già fatica così!!

@ gvnn: i lacci sulle spire sono un altro discorso ancora.
a riposo o in compressione non lavorano (perciò non abbassano l'auto); agiscono invece limitando il movimento in estensione.
è l'applicazione più rozza del sistema contrattivo di sospensioni, ma ha un suo perché.
(certo andrebbe realizzato un po' più professionalmente di come ha fatto il tuo amico)

per quanto riguarda la 147 invece noterai che ha un assetto più alto della Stilo e non particolarmente più rigido: solo che in virtù dello schema più raffinato garantisce comunque prestazioni migliori e reazioni più sportive.

concordo con eorl, ma voglio dirti anche che con le molle che hai citato che ho pure io, non tocchi da nessuna parte....al max dai marciapiedi alti se ci scendi...quindi mettile tranquillamente

Beh, se già tocco un po' adesso scendendo dallo scivolo di casa penso sia impossibile che la situazione resti invariata con un assetto più basso.

Per quanto riguarda la 147, sì è vero che ovviamente è un'altra macchina ma comunque ho notato che, almento sul 150 cavalli l'asetto è molto più rigido della mia, non solo nella guida veloce ma anche prendendo dossi buche ecc...

non vorrei che tu confondessi l'imbarcaggio con la durezza dell'assetto

Ma a parte l'imbarcaggio, i vari beccheggi in curva ecc... si nota chiaramente che l'assetto è più rigido!

Anche perchè se fosse simile a quello della stilo jtd 115 con 150 cv alla prima curva sei nei campi!

Io dico, è possibile che non ci siano delle molle più dure che vadano bene per la stilo ma che non siano anche più basse?

Quello è il mio unico problema perchè poi tra gli ammortizzatori di selta cen'è!

Ciao ragazzi,
scusate la domanda da principiante. Ma l'auto bassa comporta qualche vantaggio a livello di guida stradale oppure è solo una questione di estetica per far sembrare la nostra Stilozza una monoposto? Io sinceramente la trovo già bassa di suo ed a volte tocco con la lama anteriore sulle schifosissime strade di Roma. Abbassarla significa cambiare anche gli ammortizzatori per renderli dei pezzi di legno, altrimenti addio pancia... io il fondo piatto della F1 di shumy non ce l'ho !!!
Penso che irrigidire tanto l'auto porti ad un elevato livello di scomodità.
Vorrei capire bene cosa bisogna mettere sui piatti della bilancia tra pro e contro quando si vuole fare un operazione del genere.
Grazie

il vantaggio sta nell'abbassamento del baricentro.

quando spanci sospetto che la colpa sia degli ammortizzatori morbidi che ti lasciano oscillare eccessivamente.

chi vuole un'assetto più reattivo senza abbassare l'auto deve pensare ad ammortizzatori sportivi.
(ma non era già stato detto?)