Salve volevo sapere da che dipende l'avaria motore. Mentre stavo viaggiando a velocità costante a 120 Km/h, anche con accelerate per sorpassi. Proprio mentre facevo un sorpasso si è accesa la spia avaria motore.
E' qualcosa di grave?premetto che è la prima volta e l'auto ha 40000 km ed è ancora in garanzia fiat.

per ora ho risolto dando una pulita alla membrana della valvola overboost...

Cioe? dove si trova?

Salve ragazzi, visto che ci sono vi dico anche la mia esperienza su queta maledetta "avaria motore"
Premetto, ho una stilo 5 porte mjet con centralina. Ero anche io in autostrada, parto dall'autogril e tiro prima seconda e terza...forse anche la quarta ...va beh, era da un po che non la tiravo, si accente avaria motore e la macchina sembra avere 80 cavalli!! non va più un caxxo.
Addirittura mi sembrava di non sentire più il classico soffio della turbina!
Dopo un pò mi fermo, riavvio e la macchina va come prima ma sempre avaria motore.Ora dopo 2 giorni e scomparsa anche quella e va bene, sono anche andato a fare un'altra tirata per vedere se lo rifaceva ed e tutto ok. Ora non so se portarla a vedere il conce, la macchina e in garanzia della casa fino ad aprile, ovviamente dovrò riportarla originale. Ciao ciao. Scusate se mi sono un pò dilungato

Allora hai risolto?

Se sei in garanzia ti consiglio di portarla anche se il problema non lo da più perchè comunque è rimasto l'errore memorizzato in centralina e loro possono vedere lostesso cosa l'ha cusato.

ragazzi ho un problema strano sulla mia stilo 1.9 jtd.... mentre sono su strada intorno ai 130 km/h e a velocità costante si accende per qualche secondo la spia avaria motore e poi si spegne subito. in pratica alla macchina non succede nulla perchè non avverto rallentamenti o qualcosa altro. ho notato una cosa che si accende in un paio di fattori. 1 se in quarta marcia tiro le marce affondo (se vado in accelerazione normale non esce) e sia di quinta a velocità costante. faccio un esempio: cammino di quinta sto intorno ai 100 e decido di accelerare se accelero piano intorno ai 130 si accende l'avaria se schiaccio a fondo e quindi arrivo subito intorno ai 140 non esce. oppure di quarta se tiro la marcia fino ai 120 km si accende. la cosa strana è che non avverto rallentamenti o problemi strani alla macchina. Ma perchè allora si accende sta spia?

ragazzi ho bisogno di aiuto per capire

guarda l'unico che ti può aiutare in questi casi è l'examiner se la centralina è riuscita a memorizzare l'errore che si è verificato.
Altrimenti so c...i amari
Potrebbe essere il sensore giri, puoi fare un'altro test guarda il n.ro di giri segnato dal contagiri quano ti si verifica l'errore, se è sempre lo stesso o nei pressi (che ne so 2700/2800 giri per esempio) è probabile che sia il sensore intermittente...

il sensore giri motore l'ho cambiato questa estate a luglio se non sbaglio non penso che sia di nuovo rotto

ragazzi nessuno sa come aiutarmi?

Da quanto hai esposto, quasi certamente si tratta di una perdita di aria dalla valvola overboost che si trova sul retro del motore.
Ma non allarmarti....di solito succede quando schiacci di colpo l'acceleratore e superi i 3000 giri....e facci caso che l'auto non và , xchè la turbina và in depressione.
Se ti và , puoi controllare il tubicino aria che passa dietro il filtro del gasolio, quello che ha una parte rivestita in un "alluminio"....beh!!!verifica che non ci sia un foro e se non riesci a trovarlo, smontalo,tappa un'estremità, e soffia dento....e verifica se è bucato.
Se non lo è , devi seguire gli altri tubicini d'aria e verificare se sono bucati o otturati.
Se non lo sono allora è la valvola overboost che costa €68.00.
Spero che sia così!!!ciao!!

Caspita è lo stesso inconveniente che riscontro io da circa 8 mesi (ma capitava di rado). Premetto che avendo la centralina rimappata lo imputavo a qualche soglia limite superata... o altro di attinente.
Qualche giorno fa l'avaria è durata per un 20 secondi (in genere durava un secondo) ed in effetti l'auto durante l'avaria non tira proprio.

Ma secondo voi il fatto che ho la rimappa e quindi una pressione turbo sicuramente superiore a quella standard può essere il problema o questa valvola dovrebbe cmq supportarla ??

Come al solito in questo forum si trovano tutte le risposte ai quesiti che le nostre Stilo ci pongono.

Grazie

raga oggi faccio controllare

direi che è così....
sappi però che l'examiner in questi casi fa miracoli trova lui gli errori e evita di smontare mezza macchina...

ragazzi forse ho risolto... i tubi erano tutti intatti e con l'aiuto di un amico abbiamo smontato il gruppo farfallato e pulito. l'ho appena provata e per ora non mi da più quel problema... spero di aver risolto... vedremo nei prossimi giorni

raga sono punto e accapo. la maledetta avaria si è ripresentata.... intorno ai 2500 2700 giri si ripresenta
che devo fare?

L'avaria è segnalata dall'examiner come pressione turbo..... in realtà è un picco di pressione che il sensore traduce in avaria motore..... il problema non è tanto l'avaria in se quanto il fatto che dopo qualke segnalazione riski che la centralina vada in protezione..............
La tua è originale o rimappata?
Cmque se ti interessa io ho montato un modulo anti avaria sulla mia rimappata e ne ho uno disponibile.........

di slito succede proprio così se di quinta butti giù il piedone, intorno ai 2500/2700 a volte 2300 dipende dal motore.... salta fuori
CI sono però dei fortunelli qui sul forum che con tanto di rimappa non hanno avuto mai problemi...........

che dite: spostamento in sezione Meccanica?