cambiato:
centralina 500 euro
connettore 150 euro
manodopera e diagnosi 50 euro
totale euro 700
- la centralina magneti marelli
il connettore cambiato messo + grande per problemi di energia maggiore

che mazzata !!!!!!!!!!

sostituita da: fiat f.lli milighetti castiglion fiorentino (arezzo)
0575/680443

il corpo farfallato rimesso il mio (sostituito ma non era quello)

ciao
speriamo bene (una mazzata esagerata) mi sono rovinato le vacanze di natale
ciao
se vuoi chiarimenti scrivimi pure
fiat stilo 51000 Km

Ma sei di Castiglion Fiorentino?!?!?!
Ho un collega di lavoro che abita lì..... forse vi conoscete.
Ha un'Audi A3 blu 2.0 TDI... lo chiamano Usignolo

Che botta..... almeno il corpo farfallato se lo sono ripresi. Ma almeno hanno risolto?

Capisco che le bestemmie non sono tollerate... ma come faccio a trattenere la rabbia e l'indole toscana?

Quei sudici ancora devono dare l'autorizzazione alla mia concessionaria alla sostituzione del corpo farfallato. La prima segnalazione (a T.E.S.E.O.) è stata fatta il 9 di ottobre. Da lì sono partite altre richieste, ma senza risposta. Dopo aver parlato con il responsabile di zona sono partiti altri documenti alla volta di Torino (?!?!?!) per farsi dare l'autorizzazione a sostituire il corpo farfallato e la sua guarnizione. Stasera se non hanno riposto sbrocco e impaglio il responsabile di zona... anche perché me lo sento scivolare che il corpo farfallato non c'entra niente... quindi chissà quante altre lunghe attese dovrò affrontare e anche

secondo me dovrebbero chiamare la fiat di castiglion fiorentino, anche perchè lui dopo 2 mesi ha scoperto il problema, ora non so se da lo stesso errore ma una telefonata !!!!!!!!
comunque lui mi ha riferito che aveva posto il problema anche ai corsi di aggiornamenti della fiat (DOVE SONO PRESENTI I RAPPRESENTATI TECNI CI DELLA FIAT), AD OGGI HO FATTO 700 KM PER ORA VA BENE, SPERIAMO BENE
CIAO VITTORIO

FAMMI SAPERE

Oggi è arrivata finalmente l'autorizzazione alla sostituzione del corpo farfallato. Forse già lunedi lo avranno, perciò in settimana dovrebbero montarmelo. Staremo a vedere. Gli parlerò del tuo problema, ma dubito che telefoneranno a Castiglion Fiorentino. Dopo tutto quando fanno una riparazione in garanzia la FIAT gli riconosce la manodopera, quindi se la FIAT autorizza 500 sostituzioni invece di una loro sono più contenti

Porcacciaputtana e mi fermo qui... sennò mi bannano! Il corpo farfallato è arrivato a velocità smodata, ma adesso deve arrivare la guarnizione del caspio per poterlo montare
Boiaboiaboia quanto mi fanno patireeeeee

Ciao
Io ho un 1.6 3 porte dynamic del 2003 con ESP e impianto gpl BRC montato a ottobre del 2005.
E' da quest'estate che anche a me si presenta lo stesso tipo di avaria: avaria motore con iniezione in 'protezione' a max 2000 giri, spegni e riaccendi ritorna a funzionare.
Diverse sono però le modalità con cui si verifica: dopo un tratto di almeno 20 km in tangenziale a velocità normale (max 130 effettivi) e successiva fermata (per es. ad un semaforo dopo l'uscita) alla riparenza, tempo di mettere in 2a va in errore con la sequenza: ASR, ESP, ABS, Motore .
Questo in sostanza succede esclusivamente a caldo e percorrendo pendenze o facendo un minimo di spunto deciso.
Non ti dico in vacanza sul Gargano con 35 gradi.... strade di collina in mezzo ai boschi, ogni 2 tornanti ero lì a girare la chiave, senza contare il pericolo di rimanere piantati in mezzo alla strada... comincia con un mancamento e strattonamento un secondo prima, poi pufff.

A settembre l'ho portata dal mio centro autorizzato Fiat di fiducia (in famiglia ci portiamo Fiat/lancia da 20 anni) dove ho piena fiducia dell'elettrauto che in passato ha sempre risolto problemi elettrici/elettronici enormi delle macchine che gli portavo, oltre ad essere anche certificato BOSCH.
Risultato: dopo 3 giorni di tentativi, controlli sui cablaggi, sensori, telefonate all'impiantista (che anche lui è della zona e si conoscono), ripetizione dell'anomalia confermata a benza e a gas, mi ridà la stilo con un corpo farfallato nuovo (ce l'aveva in magazzino) con una sola parola: PROVA.
E' durato 2 ore, poi si è ripresentato il difetto esattamente uguale.
Mi ha rimesso il mio, mi da una pacca sulla spalla e mi saluta. Abbandona le armi.
Ora l'unica cosa che mi rimane è il difetto, che ho imparato a gestire senza nemmeno avviare il motorino di avviamento e l'errore 638 nella centralina.....
Ora il prossimo step che vorrei tentare è di sostituire un sensore alla volta e provare (se l'elettrauto mi permette di pagargli solo se quello nuovo me lo tengo...).

Non c'è nessuno che abba risolto?

ciao

io ho cambiato la centralina e il connettore: totale spesa 700 euro, per ora 2000 km non è + uscito il messaggio, ma come fai a guidarla? io avevo una paura matta .
Comunque se dovessi cambiare la centralina (attenzione) sostituita 3 volte (sono difettose), alla fine ok una magneti marelli (anno 2006), le altre (2001-2005) sembra che siano difettose su una (pista?) che regola il corpo farfallato, inoltre visto che la nuova centralina richiede una corrente magggiore (mi hannno cambiato anche il connettore che costaben 145 euro), la mia macchina è stata in officina la bellezza di 1 mese e 3 settimane. Se vuoi altre notizie puoi (se vuoi) far sentire il mio meccanico). nel messaggio precedente troverai tutte le indicazioni.
ciao

stiamo pieni di difetti!!!!!



OT
agli amici di "zona", due chiacchere su sti problemi si possono fare con un bel birrozzo d'avanti?!!?!
fine OT

Scusa ma di quale centralina parli? quella di controllo motore che sta accanto al corpo farfallato?
Oppure del 'body computer'?
Non ho capito se andava anche a te in blocco come a me e Gasse.

Grazie e ciao

La mia è dal chirurgo in queste ore. Stasera passo a ritirarla ma mi sento già che non sarà cambiato nulla. Domani se non cambia niente mi sparo 400km di viaggio autostradale... conto fortemente di poter provare il soccorso stradale FIAT
Ormai mi ci prende il ridere... ma perché quando mi innamoro ho sempre da soffrire?

Ci puoi contare... sempre che ce la faccia ad arrivare a Firenze

Ieri ho vuotato un carro di moccoli in officina, perché naturalmente il corpo farfallato sostituito non ha migliorato un piffero
Mi avevano proposto di riprogrammare la centralina, ma non è possibile in quanto la versione software che ho adesso è l'ultima e su queste Hitachi di m**da si può riprogrammare solo una versione di software più recente e non la corrente o una più vecchia La prossima settimana gliela lascio di nuovo, li ho persuasi a dare un'occhiata anche al variatore di fase che so che ha avuto un aggiornamento ad una molla di ritorno che causava irregolarità di funzionamento al minimo (e pure questa non mi manca).
Bo... io sinceramente non so se la mia pazienza durerà quanto l'estensione di garanzia

mi spiace..... anche io denoto inregolarità.. ma orami rinuncio a capire cosa è... nel mio ultimo controllo ho trovato anche delle cose stupide montate male.. per cui credoc he siano soprattutto errori di montaggio ecc....


spero ceh risolvi....



tienici informati...

a parte il fatto che adesso non mi passa più a gpl... ma lasciamo stare... stasera torno a casa e il minimo oscilla paurosamente. Scendo con il motore al minimo e imprecando in tuscan style apro il cofano. Ho tolto il carter in plastica sopra la testa qualche giorno fa, quindi ho accesso a diverse cosette senza perdere tempo. Frugo il variatore di fase e improvvisamente la Stilo da un'accelerata e regolarizza il minimo moccoli a iosa. Stacco il cavo del variatore di fase e nessuna avaria si presenta nel cruscotto (bene... quindi se non funziona come si deve non lo segnala come avaria). Parto e vado a fare un giro di prova. Il minimo sembra più stabile (forse è un'idea mia), ai medi è uguale, in ripresa è uguale, in allungo è uguale O questo variatore non serve ad un piffero oppure non funziona neanche da collegato... o almeno fa un po' come caspio gli pare. Venerdi passo in concessionaria e riporto quanto provato. Domani ci vado a lavorare così per vedere se ci sono cambiamenti nel comportamento della vettura (magari stasera era solo suggestione). Se è il variatore dai moccoli li rovescio

rompigli il c..... emm.. vabbè hai capito...

aspetta gasse... dove è che si stacco il variatore di fase???

Niente... non mi sembra effettivamente che ci siano scostamenti avvertibili nel rendimento del motore tra il farlo girare con l'elettromagnete in funzione o farlo girare senza... ergo... od ho il culo che non "sente" queste differenze (strano... ho il culo sensibile ) oppure c'è qualcosa che non funziona come dovrebbe. La cosa buffa comunque è che sembra che da fredda funzioni meglio, come inizia a riscaldarsi peggiora sempre più. Spero sia comunque un problema risolvibile senza smontare il motore... non vorrei fosse una grippata in qualche cilindro. Stasera passo in concessionaria e parlo un po' con i meccanici. Gli chidererò anche se mi possono fare una prova di compressione sui cilindri, magari si scoprisse così come mai mi consuma parecchio olio

azz.. gasse anche la mia mangia tanto ma tanto olio, ma credo siano più le guide valvole o le punterie idrauliche. Io se la scanno un bel pò arrivo a doverci mettere mezzo chilo d'olio in 1000 km.
Provo anche io a staccare il variatore. è da un po' che fa rumore e che la macchina ha perso decisamente prestazioni, e se staccandolo non cambia nulla vuol dire che ormai non varia più niente, quindi la fase è fissa e magari ciò non fa dare al motore il massimo (penso diventi un 115 cavalli come la bravo 1.8). anzi per come dovrebbe funzionare è possibile che questo dia qualche fastidio alle valvole e guide e punterie che diventando difettose fan magiare olio.
sapere della nuova molla è confortante, visto che prima o poi farò il variatore voglio vedere se dura altri 70000 come mi confermano tutti o un po' di più.


Vediamo....

Situazione attuale... corpo farfallato sostituito e 2 sonde lambda a monte sostituite. La Stilo sembra aver riacquistato un po' di linearità in progressione ma rimangono dei fastidiosi sobbalzi in fase di rilascio-accelerazione. Mi hanno detto che mi possono passare in garanzia il variatore di fase, quindi il prossimo intervento sarà quello. Secondo loro non sta lavorando a dovere e tanto che la garanzia c'è conviene provare a sostituire pure quello (almeno smetterà di fare casino!). Tanto che mi devono buttar giù la cinghia quasi quasi mi faccio cambiare pure quella con annessi cuscinetti vari (pagando io ovviamente) perché so che l'Alfa ha anticipato a 60.000km l'intervento di sostituzione cinghia distribuzione sui motori Twin Spark e visto che il basamento è lo stesso non vorrei prenderlo nel In occasione del ricovero gli farò fare anche il tagliando dei 60.000km anticipandolo ai 55.000km e farò mettere il Selenia Racing perché il 20K me lo ingolla manco fosse una putt***
A presto con nuove info a riguardo

ora provo a staccarlo pure io e vediamo che succede... perchè anche a me fa rumore... ma se volessi sostituirlo devo per forza cambiare la distribuzione o si monta e si rismonta??? no perchè la distribuzione l'ho rifatta 10000 km fa e il rumore del variatore era impercettibile... ora invece fa una caciara impressionante...