Ciao Stilosi,volevo porvi una domanda che mi sono sempre chiesto..ma i cavalli del JTD115 quanto sono effettivamente???115 o 116??Attendo notizie

Effettivamente sono 115,6....per la precisione.

sicuri ??

qelli sono i cavalli dichiarati !

guardate che la potenza effettiva è superiore mi sembra si aggiri intorno ai 120 cav

quella effettiva cambia da esemplare ad esemplare; si parla di quella dichiarata nella scheda di omologazione.

Grazie,ma ancora non mi è chiaro il dubbio

penso sia dovuto al fatto della conversione da watt a cavalli... ufficialmente si dovrebbe parlare in watt e la stilo ne ha 85 (il watt è l'unita di misura ufficiale della petenza), poi nella conversione in cavalli si genera una virgola e a secondo di come si approssima alcuni dicono 115 o 116...

Allora,85 kw dichiarati,per convertirli in cavalli devi moltiplicare per 1.36.
Per cui 85x1.36=115,6
In genere si arrotonda a 116.

ragazzi a me addirittura la Stilo sviluyppa 95 cv testati al banco prova con il picco a 3500 giri. e una versione 116 cv. ora o mi hanno fregato o parte della potenza si perde per strada con vari attriti e forze varie che si sviluppano col movimento degli organi.
pensa te...

CV EFFETTIVI:

per la precisione il jtd115 su banco frenato sono 121cv.
il jtd120cv invece ne ha quasi 130, chiedete ad irishgost,provato su stesso banco frenato.

121?????Davvero???

si certo, te lo assicuro.

Ok grazie dell'info

Stiamo un pò generalizzando.... non è che tutti i Jtd 115 (116) sono in realtà 120 o quello che è.... Ogni motore è una piccola realtà a se dipendente anche dai Km percosi dal proprietario e da come li ha percorsi........ così come non è detto ke per forza a 150 (io ne ho 152).... il volano faccia le bizze......... qualkuno tra noi con rimappa non ha nemmeno il problema dell'avaria motore così diffusa sulle stilozze rimappate....... qualkuno al contrario ha (o ha avuto) il problema dell'avaria già in configurazione standard..... quindi restiamo con i piedi per terra

stileo ma che centra il discorso avaria motore o robe del volano kn i cv effettivi di cui si parla su qst topic ?
cmq ti posso assicurare che tutte le stilo fatte da garage mp parlando di jtd116cv avevano bene o male 120cv giù di li....concordo sul discorso che ogni motore anche se stesso modello, può essere differente rispetto agli altri, ma si parlano di tolleranze che manco le vedi. la mia qnd lo rullata segnava i 120cv a 65000km....stessa cosa luka(di milano sempre del forum) a 40000km anche lui 120cv...

ripeto il banco è uno dei più precisi....in ogni caso è sempre stato così che per le auto TD dichiarassero qlk cv in meno...guardate solo i TDI, che bene o male hanno 15cv in +.

intendo dire che non è per forza sempre così.........
COsa che invece sembra saltar fuori da affermazioni fatte.......qui..

Che sappia io la potenza dichiarata è di 85Kw arrotondati a 116cv.
Ricordatevi che le case costruttrici si prendono un +/- 10% di incertezza, quindi il 1.9 JTD può avere una potenza che varia dai 104 ai 127 cv.

io penso che le case costruttrici non possano darti meno cavalli di quanto dichiarano, non sarebbe truffa a questo punto? io sul contratto di acquisto non ho letto nulla sul riguardo ai cavalli per cui se ne avessi di meno mi sentirei truffato...

Le Case non "danno" deliberatemente più o meno cv ad un motore piuttosto che ad un altro. Dipende dalle caratteristiche di ciascun motore. Basti vedere le prove su strada di una stessa auto effettuata da diversi giornali: anche in condizioni climatiche simili non avranno mai le stesse prestazioni.
Faccio un esempio pratico: qualche anno fa ho lavorato un pò di tempo alla Cagiva: le schede delle Mito che uscivano dal reparto prove riportavano potenza e velocità max delle moto appena testate. La potenza dichiarata era di 34cv, ma alcune ne avevano 30 altre 38, la maggioranza 34-35.

si ma te devi fare in modo da garantire un minimo di cavalli...con tutte le tecnologie che hanno oggi lo possono fare benissimo.. comunque ci credo a quello che dici

banco generoso a quanyto pare...

qui bisognerebbe spiegare come funziona un banco frenato, che è piuttosto lunga...

molto in sintesi: questi apparecchi misurano solo i dati aalla ruota (che poi sono quelli che contano se vogliamo).
poi applicando determinati algoritmi ricavano il dato stimato all'albero: ma è un'operazione buona fino ad un certo punto...
(ha più valore relativo che assoluto)