C'è qualche ingegnere meccanico o ambientale che mi sa dire la differenza tra la "mondezza che esce da un "euro3" e un "euro4"??

Ciao andrea81,sono d'accordo con tè su tutti i punti.
L'omologazione EURO 4 sulle prime stilo 1.6 era di "serie"
cioè i 100 eurini erano gia compresi nel prezzo.
Darko anche la tua dovrebbe essere euro4 controlla bene il libretto.
Ciao
http://www.liberiamolaria.it/n_euro4.asp

Una cosa positiva della nostra abarth è che è EURO 4, ed ecco perchè non è cosi particolarmente (a detta di molti, ma non per me) brillante, le case automobilistiche per adeguarsi alla normativa EURO 4 sono costrette, per mantenere le stesse doti (cavalli ecc..) ad aumentare le cilindrate, e a volte trovo anacronistico che alcuni avrebbero voluto nella stilo il motore della vecchia coupè (quel motore) fuori dal tempo e dalle normative anti inquinanti.

Se esisteva la Stilo Abarth Turbo io l'avrei veramente presa per poi montare l'impianto a gas...
Rischiavo di rimanere a piedi ma montavo un bel bombolone nella caverna predisposta per la ruota di scorta e via...

Stilozza da 200 cv a gas...

Ci vorrebbe che su tutta la gamma fosse disponibile la versione Natural Power (o qualcosa del genere) come per la Multipla o una versione ibrida come la Toyota Prius.

I benzina con il gpl o il metano risparmiano un sacco e le prestazioni sono quasi le stesse, l'unico problema è che nel baule c'è la bombola o si deve rinunciare alla ruota di scorta (ma c'è il fix&go se non sbaglio su alcune versioni).

Le diesel non hanno molte alternative, l'olio di colza costerebbe troppo (ho letto che per averne abbastanza ci vorrebbero dei terreni pari a 3 volte l'italia... e poi non avremmo da mangiare) oppure ho sentito che si può allungare il gasolio con dell'olio da cucina "esausto" (quello delle patatine di McDonald ) e così le sostanze scaricate dovrebbero essere meno inquinanti (ma non voglio neanche sapere che odore fa).

Appena ritrovo l'articolo in cui se ne parlava lo scannerizzo.

Ciao

MA dov'è finito il diesel BIANCO di cui si parlava qualche anno fà ???

Ricordo addirittura alcuni Autobus con i cartelli sulle fiancate: alimentato con diesel bianco.

quel motore due litri 5 cilindri 20v turbo che tu chiami "fuori dal tempo e dalle normative anti inquinanti" è montato attualmente sulla Lancia Thesis, sulla quale sviluppa 185 CV di potenza e 308 Nm di coppia.
ovviamente euro 4...
rispetto alla versione della Thesis equipaggiata con il nostro stesso motore la velocità passa da 217 km/h (come la Stilo, a dimostrazione del fatto che la velocità è determinata soprattutto dalla potenza) a 224 km/h;
l'accelerazione da 0 a 100 passa da 9,5 a 8,9 secondi!
(credo che sulla Stilo staremmo sugli 8 secondi netti con quell'unità).

non l'avresti preferito?

sarebbe diesel emulsionato con acqua con un metodo particolare......mi sembra...

Cosa controlla l’EOBD (European On Board diagnostic):

BENZINA:
efficienza catalizzatore
mancate accensioni
sonde lambda (una prima e una dopo il catalizzatore)
test funzionali e logici
componenti del sistema EGR, aria secondaria, evaporazione benzina

DIESEL:
CONVERTITORE CATALITICO
Trappola del articolato
EGR, Wastegate e componenti che possono aumentare le emissioni

Dal 1° gennaio 2006 le auto nuove saranno immatricolabili solo se rispetteranno il nuovo valore soglia d iinquinamento definito dalla direttiva 98/69 B (ovvero Euro 4).

Spero di non andare troppo

Curiosando sul sito della Fiat ho guardato le Seicento (avendone una volevo vedere cosa aveva di serie con le nuove norme sulla sicurezza), oltre ad avere di serie airbag e ABS (la mia non li ha ) ho visto che adesso è omologata Euro4, sarà un motore nuovo? No, il motore è lo stesso identico ma la mia è Euro3.

Secondo voi si può fare come con le gomme, cioè far aggiungere sul libretto l'omologazione?

credo di sì... ma scucendo un pò di quattrini.

Per i benzina passare dalla normativa euro 3 a normativa euro4 le modifiche fatte in fabbrica sono,di solito, nuova mappatura centralina,catalizzatore più efficente.Per cui non penso tu riesca ad omologare la tua euro4

si un catalizzatore munito di 2 sonde lambda

ragazzi,

lunedì volevo andare ad ordinare la 1.9 115 cv GT ma a questo punto mi vengono dei seri dubbi!!! Cosa faccio?

Se sei in zona targhe alterne io aspetterei,oramai qui da me per esempio girano solo euro4 gpl e metano.Se invece non sei in zone dove ci sono limitazioni del traffico vai tranquillo.
Comunque usciranno prima o poi anche le stilo diesel euro4,avevano detto entro l'estate.Sicuramente comunque una euro4 costerà di più di una euro3

In certi motori viene applicato un sistema (pompa) dove introduce un flusso d'aria a monte del collettore di scarico così nei gas di scarico viene introdotta aria pulita e si ha un "abbattimento" delle sostanze inquinanti ma questo funzione solo a basso regime di giri.
Gabriele

ed andrà anche di meno

Ho un dubbio circa Euro 4...
Nel rigo v9 del mio libretto viene riportata la sigla 2001/1/CE...ma a sinistra, tra i vari dati tecnici come tipo di cambio etc, c'è scritto "rispetta la direttiva 2001/1/CE rif 98/69/CE B"
Secondo voi è Euro 4?

ps: Stilo Abarth selespeed 5 porte 01/2002

Si è euro 4,lo dice quella B finale

Grazie!
Cmq è strano che non l'abbiano scritto direttamente nel rigo v9 ma solo tra le altre specifiche a sinistra...boh, fatto sta che la lettera B dovrebbe essere garanzia di poter circolare tranquillamente per i prox anni.
E un grazie va anche alla Fiat, penso siano poche le vetture di inizio 2002 già in regola con Euro 4...o sbaglio?