Ciao Ragazzi,

Vorre la Vostra opinione sul lavoro fatto e prezzo pagato dell’intervento dopo 73.000km: ditemi, è solo sfiga o la stilizza va cosi male?

Pezzi di ricambio:
Cinghie distribuzione: 56.00
Tendi-cinghia: 43
Cuscinetto Fisso: 41.00
Cinghia servosterzo: 16.00
Tendi-cinghia: 30.00
Cinghia alternatore: 27.00
Serie guarnizione testa: 105.00
Kit Bulloni Testata: 22.00
Liquido Radiatore: 35.00
Piano Testata: 35.00
Termostato: 78.00
Lavoro: 700.00

Allora totale ho pagato 1.250 euro. Smontaggio del motore è durato di più perché tutte i viti sono molto arrugginite (sale buttata sulla neve in Polonia danneggia molto). Il radiatore è bucato, devo ancora cambiarlo. Pensate che ne vale la pena spendere tutti sti soldi su una stilo benzina 1.6?

Grazie per le Vostre opinioni,

Althor

Non capisco, se è solo la guarnizione della testa perchè ti cambiano tutti questi pezzi???

E soprattutto la Stilo non ha la cinghia del servosterzo!!!
Anche il liquido di raffreddamento mi sembra troppo caro... e il termostato perchè lo cambia?

Io sentirei qualcun altro...

73.000 km la macchina cammina il doppio dico dico si
chiudi un'occhio pazienza capita.... se facevi un'incidente andava peggio per te e per lei ciao


(per l'analisi pezzi prezzo bisogna vedere)

non è chiaro il collegamento tra tutti gli interventi che hai elencato...

cosa significa esattamente rottura della guarnizione? che ti hanno detto sulle ragioni?
il problema al radiatore invece da cosa è causato?
nota: non mi sembra una mossa astuta spendere 35 euro (!?) in liquido da mettere in un radiatore che sai già che è bucato...

forse ho capito che ti è partito il radiatore, le temperature ti sono salite e ti si è cotto tutto quel popò di roba?
ma non te ne sei accorto in tempo? o era perché non funzionava il termostato?
se è andata così è una bella botta di sfiga...

quanto alla corrosione imputabile al sale: il problema è noto, e se leggi il manuale d'uso vedrai che raccomanda di pulire periodicamente il sotoscocca ed il vano motore per evitare fenomeni corrosivi.
tu non l'hai fatto?

spiegami eorl come si fa a pulire il sottoscocca? e il motore? da sotto con la lancia? o si usano dei detergenti specifici?

sì, basta la lancia dell'autolavaggio!

(solo non esagerate indirizzando getti ad alta pressione verso elementi sensibili...)

elementi sensibili.. centraline, connessioni cablaggi, sensori, filtro aria ecc . ocio! (non dovrebbe ma se capita sono guai)

Sinceramente è successo che la temp è salita di colpo la domenica e lunedi già ero dal meccanico. Non si surriscaldava pocco a pocco in precedenza ma di colpo la spia è salita sul rosso. Non avevo nessuna indicazione prima che qualcosa va male.

Sulla causa della rottura della guarnizione non lo sa neanche il meccanico il perchè. Probabilmente il liquido entrava dentro e bruciava dentro
Il cambio delle cinghie ho fatto prechè mi ha detto il meccanico che lo stesso dovrei farlo al tagliando dei 80.000km e lui dovrebbe di nuovo smontare gran parte del motore.

Non sapevo che non ce la cinghia del servosterzo. Qui mi sento fregato:(

Il radiatore perde ancora ma non ero in grado di cambiarlo sta volta (280 euro costa uno nuovo dalla Fiat più 4 ore di lavoro). Natale è un periodo difficile nella mia finanziaria.

Grazie ragazzi per le Vostre opinioni,

Althor

Ps:
Terrò in considerazione il lavaggio sotto, ma sinceramente non l'ho letto nel libretto o non pensavo fossi cosi importante.

TIRANDO LE CONCLUSIONI:

il problema della temperatura e quello della guarnizione non sono un sintomo di scarsa qualità Fiat; hai avuto solo una sfortuna pazzesca.
Infatti nella nostra community nessuno ha mai avuto inconvenienti simili;

Il cambio delle cinghie invece è un intervento di normale manutenzione: deve essere fatto; sia sulle Fiat che sulle Mercedes, non si scappa.

calma, forse andrea è stato troppo precipitoso.
la Stilo ha il servosterzo elettrico e non idraulico: ma usa pure lui una cinghia o no?

almeno ripararlo spero!

leggi meglio: c'è proprio scritto.

No, il motore del servosterzo è accoppiato al piantone con una vite senza fine. La cinghia del servosterzo comunque sarebbe quella della pompa e non del servosterzo in se.

cè una cinghia polivì che comanda tutti servizi(pompa acqua ecc)nn ricordo se porta una cinghia supplementare x il compressore dell'aria condizionata ma dovrebbe essere solo una in tutto,forse un errore.
la valvola termostatica và sempre cambiata quando si fanno questi interventi del resto potrebbe essere stata lei ad innescare il tutto chiudendosi x il prezzo direi che è in linea con gli altri dato che nn si tratta di un operazione semplice

Grazzie Ragazzi, specialmente a te Eorl.

Va beh, se sono l'unico nel sito con questi problemi è davvero sfiga. Uno su 1300 se non sbaglio le ultime stime. Vi ringrazio per le Vostre valutazioni.
Essendo dalla Polonia il costo di lavoro mi sembrava eccesivo, ma ammetto che qui nessun meccanico lavora per 4 euro l'ora:)Ancora un enorme ringraziamentoe ,speriamo che la sfiga sia finita.

By the way, ho deciso che se capita un'altro intervento simile la macchina viene brucciata, mi prendo i soldi della assicurazione e compro una stilozza del 2006. Sperandoi che dopo 3 restyling l'ultimo sia quello migliore:)

Grazie ragazzi,

Althor