allora ragazzi ho deciso di dare a mio fratello la mia 147 e ho deciso di prendere una stilo 2.4 20v abarth con cambio MANUALE
che mi dite ?
va bene,spinge ,impressioni ditemi voi...

per andare bene, va bene, anzi pure meglio, ma che spinge... insomma... bisogna fargli troppi lavoretti per farla spingere come si deve.
Per il resto le mie impressioni sono tutte positive, si può quasi affermare che la amo questa vettura , quindi sono troppo di parte, meglio sentire anche qualcuno che ha avuto problemi.
Visto che dal profilo sei di Torino (immagino città), considera anche i consumi, la Abarth non è propriamente parca nel ciucciare benza, l'unico rimedio è un bell'impianto a GPL o a metano

Tra l'altro a cambio manuale credo di non averla mai vista, se non all'epoca del lancio della Stilo, ma poi su strada, neanche una...

Anche la Stilo Abarth 5 porte sembrava una leggenda salvo avere poi un paio di iscritti con tale vettura, quindi anche la tua con cambio manuale potrebbe essere probabile

L'unico consiglio sicuro che posso darti è di provarla prima di comprarla per vedere se si avvicina alle tue esigenze.

Ciaooooooo!

mmmmmmmmmmh quindi mi dici che non spinge?
per farmi un paragone sai dirmi chessò va come la punto gt? o bòò chessò dimmi tu
non ho proprio idea di come vada!

Spinge spinge, ma non immaginare chissà che cosa...pesa abbastanza, ma con qualche lavoretto leggerissimo di scarico / filtro / centralina recuperi qualcosa, io con il jtg e appunto le cose indicate su (filtro a pannello) rullai circa 180 cv....

La punto gt spinge in un altro modo.....con l'abarth hai molta progressione in 4/5 la macchina parte da 130 e non si ferma mai fino a 210, poi fatica un pochino a raggiungere la vel max....

per farla breve, la punto gt e la punto hgt ti mangiano...questo è sicurissimo...vuoi altre auto che ti potrebbero mangiare ?
una stilo MJ150cv, civic 2.2 diesel, c2 vts , forse la c4 2.0 16v ma nn ne sn sicuro, da carta per le prestazioni date sembra di si, poi però bisogna vedere in strada...anche la mia jtd rimappata con volano monomassa segna tempi leggermente superiori nei 0-1000metri.(lo provato anche sull'abarth che cera in officina da me il mio gps e pg del cel, e ha segnato tempi + pacco sull'abarth...il s.s. merita però)

in ogni caso lo 0-100 per la S.S. è dai 8.5 di auto ai 9.1 di 4R

insomma è un auto un pò ferma per i cv che ha e la cilindrata grossa...nn so da cosa sia dovuto, sicuramente nn dal peso , visto che il 2.0Ts sulla 147 vai quasi uguale visto che targa i suoi 0-100 in 9,1sec e pesa 10kg o 20kg in meno...bho.

io fossi in te se la trovassi a poco prezzo la stilo abarth penso che la prenderei, però con pelle e skywindow e cerchi da 17...però deve essere un buon prezzo...ammetto che qualche volta ho avuto la scimmia..

"una stilo MJ150cv, civic 2.2 diesel"

Non credo proprio, almeno che non tiri in salita.....


Cmq è molto strozzata, sia sull'aspirazione che sullo scarico, x non parlare della centralina.. Già che cambi terminale si sente la differenza (se vedi com'è fatto l'originale...brrr!) se poi togli tutto soprattutto il primo cat sotto il collettore va che è una bellezza, ma devi cmq iniziare a metter mano al portafogli....ma che 170cv non tu bastano?

hei ragazzi io voglio passare al 2.4 perchè la mia 147 1.6 rimappata non mi soddisfa ma ora mi fate spaventare ..... non sò più che pensare qualcuno dice è un missile altri non và avanti

Secondo me non tira molto perchè è un 5cilindri 20v,si parlava sempre con i meccanici qui in zona e dicevano che le auto con i cilindri dispari non vanno un gran chè

..io avevo la PuntoGT (l'ultima prodotta quella meno pompata) ed il turbo lo sentivi.. ma nn penso che la Stilo Abarth o altri aspirati diano le stesse sensazioni... un Deltone darà + soddisfazioni di un Toyota 1.8 TS anche se con 180HP o una Honda TypeR da 200HP...

di Stilo Abarth (oltretutto Selespeed) ho sole poche sensazioni come passeggero... ovvio che è sempre un 2.4 ed ha 170HP ma nn è "cattiva" come altre vetture ma fa bene il suo.. o no?

...se ne trovi una in Concessionaria.. provala e ti togli lo sfizio..

l'Abarth "manuale" (con cambio a 5 amrce) è stata presentata con il restyling my2004... non ha tutte le dotazioni ed optionals della Selespeed (niente nav, niente sensori etc etc)... cmq l'esp lo monta... anche la verisone Schumacher al dedutto era disponibile mjet 140 o 2.4-170 manuale

...ripeto: bisogna provare un'auto x sceglierla o meno!

Prova a puntare sulla Multijet150HP,almeno i consumi sono inferiorissimi

spinge, non spinge?
dipende a cosa la paragoni.
spinge di certo molto di più della tua 147 1.6; e spinge più di qualsiasi 147, che sia la 1.8, la 2.0 o la Mjet (ovviamante non della GTA!).

non spinge invece più della Punto GT (che avevo prima), che era bruciante, ma ti fa viaggiare con una souplesse che nessuna della auto elencate possiede: forse è per questo che alla guida sembra meno prestante di quanto in effetti non sia, perché l'erogazione è sempre morbida, lineare.

succede insomma che tu prema l'acceleratore ed aspetti invano un calcio nel sedere che non arriva; poi però ti accorgi che stai sfilando tutte le auto in corsia di sorpasso e che il cicalino del computer che segnala la velocità eccessiva non la smette di suonare e capisci che senza fartene accorgere l'Abarth sta andando di gran carriera...

(nota: secondo me buona parte del fascino della macchina sta nel Selespeed)

Straquoto Eorl

E io straquoto entrambi!

Che grandissima str....ta che hanno detto.
Quoto Eorl. Ho avuto la Bravo HGT che era un 5 cilindri 2000 cc ed era esattamente come dice lui. Non ti dà il cosiddetto calcio nel sedere, ma quando vedi il contaKm che va su più veloce del contagiri e il tutto silenziosamente senza la minima vibrazione ti accorgi della bontà del progetto e del propulsore. Arrivare a velocità da ritiro patente è un attimo e manco te ne accorgi. La coppia soprattutto in montagna era più che sufficiente per lasciare indoetro fior di berline più blasonate. E sto parlando del vecchio 5 cil. 2000 da 147 cv. Poi hanno fatto anche il 155 cv con condotti a lunghezza variabile. Il 2.4 deve essere tutto un altro pianeta, ancora migliore. Se non era per esigenze di famiglia non l'avrei cambiata per tutto l'oro del mondo

con qualche intervento tecnico si ottengono buone prestazioni questo lo posso confermare, sta di fatto comunque che l'erogazione resta sempre abbastanza lineare ma riprendi in 3 marcia a 1000 giri che è un piacere ...

esiste anche il kit della Novitec volendo ...

diciamo che siamo li...siamo sinceri...la civic 2.2 diesel guarda che se la tira...è un 2.2 nn un 1.9 su carta ha prestazioni superiori all'abarth se nn erro...
cmq io se devo essere sincero, tra 147 2.0 e abarth nn saprei chi veramente tra le due la spunta rapportando prestazioni/consumi, in qnt cè nemmeno un secondo nello 0-1000m...
nn so..a mio parere l'abarth è una macchina bellina, però pacca in prestazioni...nn so..cè da dire che fà brutto che una punto GT con 130cv ti mangi, anche se è un'altra categoria...

sul discorso dello strozzo ne sento parlare anche io, però seriamente quanto guadagni se devi rifare lo scarico dai collettori al terminale ? nn mi dite che cambiando terminale guadagnate qlkosa che è sempre la solita leggenda metropolitana...bisogna cambiare tutto se si vuole cercare prestazioni...bho..nn so valla a provare, a me come prestazioni nn ha soddisfatto.

proprio perchè molto strozzata anche i classici interventi semplici come scarico, aspirazione ecc. possono farle guadagnare davvero qualcosa in accelerazione; la 147 2.0 che provai in concessionaria prima di acquistare la abarth, con rispetto al motore Alfa, aveva una coppia molto piu' bassa; credo che nel misto ed in montagna la differenza viene sicuramente a galla.

Parlo per esperienza e non per sentito dire, ho avuto per parecchio tempo una 145 1.8 Ts e girava parecchio in alto quel motore e consumava parecchio, ai bassi era molto spenta, solo con centralina rimappata e modifica alla farfalla riuscii a renderla un pelino piu' nervosa ai bassi... con la abarth la riposta ai bassi è decisamente un altra storia

la Honda è più lenta di un decimo nello 0-100 km/h e di 10 km/h in velocità massima (nonostante un cambio a 6 rapporti ed un'aerodinamica molto più favorevole)

io inizialmente volevo la 147 Selespeed: poi mi sono studiato le prestazioni.... ed il prezzo... e sono andato sulla Stilo.
(NOTA BENE: "nemmeno un secondo" sarebbe comunque più di mezzo secondo: sia nello 0/100 km/h che nel km da fermo....
e il distacco in ripresa è più di un secondo!)

il fatto è che la Punto GT era un sportiva mentre l'Abarth è una granturismo (a dispetto delle sigle).

al tempo macchine nella categoria della Punto (come la Clio 16v e altre simili) mangiavano regolarmente le Golf GTI e compagnia bella.

il problema quindi è solo che la Stilo non è stata progettata adesso...

Eorl, ti dò ragione su tutto, però se dobbiamo fare due calcoli si capisce che nn conviene l'abarth, in quanto offre prestazioni basse per quello che è, e consumi alti.

io tra 147 SS2.0 150cv e abarth 2.4 170cv preferirei la prima, in quanto le prestazioni nn sn molto differenti...
siamo daccordo che l'abarth va di più della nasona, ma nn cè tutta sta grande differenza...a consumi ? bhe guarda consuma meno la nasona....
ovvio che lacilindrata è diversa, peròsi parla di 400cc di differenza che a casa mia nn sn pochi...

molte volte mi sn chiesto se questa perdita di prestazioni è derivata dal cambio SS, dato che la 156 2.0TS ha un accellerazione maggiore rispetto la 147...se guardate su carta i 0-1000m della 156 sono 29.90s quando invece la 147 2.0SS sta sui 30 e passa...

stessa cosa la penso per l'abarth SS...secondo me la manuale va di più. però nessuno la mai provata(evitate di dirmi elaborare xfavore che conoscete tutti la mia reputazione nei confronti di quella rivista da ragazzini) e quindi realmente nn possiamo saperlo...anche se tecnicamente sarebbe quasi impossibile che ci sia tutta sta differenza in quanto il SS è un cambio sequenziale meccanico...anzi dovrebbe essere più lento di uno o due decimi in partenze e dopo ad ogni cambiata più veloce e costante...bho nn mi dilungo anche perchè potrei dire cose che magari sn scorrette entrando nel tecnico...

la mia idea rimane quella ovvero che tra le due preferisco il 2.0 della 147..
l'abarth anche se gli cambi lo scarico nn penso che guadagni tutti sti decimi di secondi che dovrebbe meritarsi.

la 147 Ts 2.0 di cui citati i tempi sono della versione euro3 ? teniamo conto che la abarth rispetta la normativa euro4 con le strozzature del caso per l'appunto...