é più elettronica Eorl........ perkè la soluzione (una delle soluzioni) è una circuito che va ad imbrogliare il sensore tenendo bassi i valori che legge............ xò non saprei

a me la rimappa non mi ha mai dato questo problema

le questioni di centralina, che pure sono elettronici e non meccanici, sono sempre stati trattati nella sezione Motore e non in questa...

te ne accorgi anche leggendo i sottotitoli: la centralina è proprio citata nell'altro; invece:

si meglio sarebbe

si già hai ragione

ragazzi sto problema mi fa impazzire... la centralina dovrebbe essere originale... STILEO hai detto che hai una soluzione? Che modulo hai montato? Mi sai dire il costo?

ragazzi nessuno mi aiuta???

ma non ti ho risposto al tuo mp????

raga domani ritiro l'auto dal meccanico... mi ha detto che ha revisionato la geometria variabile della turbina + sostituita la valvola egr + sostituito qualche altro sensore che non ho capito bene quale fosse

a me ha fatto la stessa cosa in quarta a circa 3000 giri durante un sorpasso

ragazzi mi è costata € 250,00 revisionato la geometria variabile sostituita la valvola egr + sostituito sensore pressione. Ora sembra che vada bene... ps il meccanico mi ha graffiati tutti e due i paraurti... ha detto che me li rivernicia ma quanto costa all'incirca verniciarli entrambi?

Ciao ragazzi,
purtroppo sono ancora nella stessa situazione (un pò per tempo, un po per non lasciare mezzo stipendio in officina).
Ultimamente il difetto è molto peggiorato, praticamente succede sempre in 5 tra i 2500 e 3000 giri), superata questa fascia di giri va tutto bene.

Ieri dopo un lungo viaggio(e tanti mes di avaria) la spia è rimasta fissa e l'auto è diventata molto più lenta e cupa nel rumore. Il tutto si è risolto lasciandola spenta per un pò.
Leggendo tutto il post non mi è chiaro se nel mio caso si tratta di questa famigerata valvola OVERBOST o se è risolvibile con il modulo di Stileo o altro...

X Stileo vorrei qualche dettaglio in + sulla tua soluzione.

GRAZIE per eventuali suggerimenti.

io finalmente ragazzi ho risolto come vi ho detto qualche giorno fa. Ora va che è una bellezza

Che pacco…
Dunque domenica mattina tornando dalla solita uscita in bici mi si accende la spia “avaria motore”…
Penso sia la solita diavoleria elettronica…spengo il motore e riavvio…niente rimane…
La macchina non supera i tremila giri…la turbina va ma non si sente…cioè si sente il solito fiscio ma è come se fosse spenta…beve pure un po’ di più…
Io non so che fare…
Nel venire a casa, dato che ero a circa mezz’oretta da casa mia, ho fatto alcune prove…:
-tirandola un po’…. A volte la spia si staccava, spesso quando lo facevo in seconda
-in retromarcia non si accende
-considerate che la spia mi si è accesa subito…non dopo un po’ che giravo
-nessun rumore strano
-nessun segno di fumo o altro
-lancette ed altre spie regolari

Ragazzi ditemi voi…

Il dramma è che una settimana fa ho dovuto rimettere i dischi davanti…e cambiare pastiglie…
Provate a sparare cosa ho speso di due dischi originali e quattro pastiglie…(tra l’altro anche qua avrei delle cose da chiedervi…)

macchina in recovery...bisogna fare diagnosi con il suo tester in centralina e vedere che è successo

infatti l'ho portata dal meccanico...

volevo sapere cosa avrebbe potuto dirmi...

non mi va di spendere altri soldi

ecco ho più info...vengo dall'officina.
allora 64 errori trovati, però l'examiner parte a contare da 60, quindi 4:
-chiave elettronica
-debimetro
-egr
-altra cosa elettronica...

suo parere elettrovalvola saltata...


che pacco altri soldi...

mi dispiace nn saprei dirti... certo che chiave elettronica a me sembra più una fesseria che l'elettrovalvola... è un mio parere però

No.Allora:quando il meccanico te l'ha testata ha selezionato un errore.Nella schermata gli appare:

errore (tot) Intermittente/presente/nessun segnale

giri (tot)
massa aria (tot)
pressione turbina (tot)
tensione batteria (tot)
apertura egr (tot)
c. errori 64

64 per il computer significa che nell'ultimo avviamento c'era presente questo errore.

Se selezionava un errore con c. errori 63 significava che l'errore era presente nel penultimo avviamento,se era 62 2 avviamenti fa e cosi via a scalare.

Se testandoti la macchina tra i vari errori trovo un 64 significa che al 99% ciò che ti da il problema è quello e gli altri sono errori vecchi.Inoltre se insieme a 64 trovo in alto la scritta PRESENTE ho la certezza del 100%
Se ti ricordi esattamente a quale errore corrispondeva il conta errori 64 hai la soluzione in mano

Cmq :chiave elettronica no sicuramente,perchè oltre l'avaria motore ti sarebbe uscita anche la scritta"avaria protezione veicolo" e la macchina col cazz che partiva.
Il tuo problema è in ebimetro,Egr e l'altra cosa elettronica(cioè probabilmante 'valvola overboost')
Bisognerebbe guardare il conta errori e lo stato per essere sicuri,ma di solito quando si presentano tutti e 3 o hai una tubazione del comando turbo rotta e/o screpolata(sono quei tubicini di gomma piccoli che girano per il motore) ,o il comando valvola overboost rotta e/o bloccata.