mettetevi comodi....inizia la storia....

un sei sette mesi fa ho rimappato la stilozza andava tutto bene...poi un mesetto fa incominciava a freddo ad avere dei vuoti...cioe' quando cambiavo le marce intorno ai 1500/1800 giri in secondo o terza sembrava si affogasse!
in questi giorni la situazione e' peggiorata...diverse volte anche a caldo cambiando la seconda o la terza intorno ai 2000/2500 giri circa incominciava a strappare...a singhiozzo!!!! pero' ogni tanto non sempre!!!mai fatto nulla di tutto cio' anche dopo aver fatto la rimappa! ora l'ho portata dal meccanico e dice che potrebbe essere la valvola EGR...secondo voi le caratteristiche sono quelle??? dice che sono i privi avvisi...dopo incomincera' a perdere potenza e fumare molto!
l'examiner non da segni di avarie motore

io ora ho rimesso la mappa originale vediamo cosa succede...pero' vorrei un parere vostro che magari vi siete trovati in questa situazione o simile!
e' anche possibile che la mappa abbia creato alla lunga dei problemi o non centra nulla????
il debimetro potrebbe essere???? dicono che se fosse quello pero' dovrebbe andare sempre male....buh...sto impazzendo!

help....

demitro al 99%

Sembra proprio roba da debimetro

Pure a me lo fà ,anche se meno accentuato:dopo una bella tirata e con temperatura esterna bassa singhiozza-"tossisce"(!):credo anche io che ormai sia il debimetro.

ora pero' che e' originale senza mappa...non sta piu' singhiozzando ...come e' possibile??? stavo pensando fosse stata la mappa...ma se così fosse...doveva rompere le scatole subito e quindi strappare in quel modo da subito...giusto????
oppure la mappa ha messo con il tempo in contrasto il debimetro e quindi lo ha fatto sfarfallare!

e poi...se fosse il debimetro dovrebbe farlo sempre??? oppure puo' farlo come capita a me ogni tanto???

Vuoi fare la prova del debimetro??
Staccalo brutalmente! Non toglierlo, ma stacca solo lo spinotto del deb..di sicuro ti si accenderà la spia di avaria motore (forse).
Lo stacchi e fai un giro..se senti delle differenze, o meglio non strappa più, vuol dire che hai localizzato il problema..altrimenti non è il deb.

Mjet:ma che kakkio stai a diiii???????:-D
Senza debimetro è come una persona senza polmoni!!!

Stiloimpero perchè non provi a metterci un debimetro della 150CV?
Quanti Km hai su?
Pulita la EGR?

Ehehe...è la prima prova che fanno in officina...

Prova e mi dirai..io l'ho fatto 1000 volte.

Senza debimetro il motore funziona senza problemi. La ecu usa dei paramerti di "default" di massa d'aria e temperatura d'aria (con esattezza -40 gradi) in base al carico motore ed al numero di giri. Questi valori sono ottimali.

E' la prima prova che devi fare..se l'auto va meglio e non strappa il tuo problema è il debimetro altrimenti bisogna cercarlo da un'altra parte.

p.s. il polmone non è di sicuro il debimetro ma la turbina....

Il debimetro misura la massa d'aria estratto lo spinotto interviene la mappatura provvisoria.
Secondo me si può provare tranquillamente, in casa non ci sono soluzioni altrnative di stima veloci.


Ciao

Bravo gomitolino!!!

Il debimetro bosch a 5 fili montato sulla tua stilo misura la massa d'aria aspirata e la temperatura dell'aria aspirata. STOP.

salve anche io ho un problema simile e cioè al di sopra dei 1500 giri strappa leggermente ma comunque da fastidio. premetto che anche io l'anno scorso ho dovuto rimappare perchè non andava più e dava valori sballati della massa di aria, circa 10. anche sostituendo il debimetro lo faceva quindi l'unica soluzione fu rimappare leggermente ed escludere la egr. ora cosa può essere?

ciao raga, anche a me soprattutto quando la Stilo è fredda fino a 1500 giri mi strappa ( tra seconda e terza principalmente ) . mi sono informato e mi è stato riferito che è la valvola egr. ora ogni tanto lo fa anche a caldo. il debimetro fa perdere potenza alla macchina, sembra che abbia 100 kg in piu sul groppone ed in piu' in 5° marcia non si superano i 4000 giri, garantito.
la valvola egr, che agisce a detta dei tecnici principalmente a freddo, è composta da due parti: una elettrica che e in comunicazione con la centralina motore e una meccenica.
se si rovina la parte elettrica il problema viene segnalato dalla spia rappresentata dal triangolo giallo posto al centro del quadro. se invece e la parte meccanica non viene segnalato nulla, perche' alla centralina motore comunque viene inviato il segnale di funzionamento, corretto o non che sia.

ciauz
i problemi potrebbero essere tanti ed infiniti.......
il debimetro mettetelo da parte perchè quando si rompe di sicuro l' auto non va e basta ......
potrebbe essere la valvola egr nella parte meccanica se resta aperta contribuisce a una pedrita di pressione nel collettore e fa anche segnare male i valori del debimetro e si avverte una sensazione di strappo...
per fare la prova del rubinetto meccanico (chiamiamolo cosi perchè questa è la sua funzione) bisogna tapparlo vicino al collettore di aspirazione con un lamierino.....
ma non dimenticate che avete della stilo con turbina a geometria variabile ....... sono stupende ma tendono a bloccarsi ....anche la valvola overboost del turbo si blocca facilmente perchè sono tutti pezzi che funzionano a frequenza ......

X orione : la valvola egr della stilo se funziona male dalla parte elettrica non viene segnalata ma solo se si rompe.... perchè non ha un segnale feedback di ritorno......

altre specificazioni la valvola egr funziona sempre no solo quando la vettura è fredda...... e sempre aperta e si chiude solo quando si accelera per far creare pressione nel collettore............

ciao coxo e grazie della precisazione se sei piu' informato di me.
ma ho scritto solo cio' che mi e' stato detto in officina, anzi ti diro' di piu'!,
il capofficina della mia conce e' stato addirittura cazziato perche' ha cambiato in garanzia la valvola egr ad una stilo, in quanto, risposta della casa produttrice, la valvole sono garantite a vita nel loro funzionamento e che l'accaduto non dipendeva da un errato funzionamento dell'egr ma da altro. ora se la parte elettrica, funzionando male comunque non viene segnalata come avaria questo non lo so.

raga a me la macchina fa una specie di voce "ROCA" tra i 1000 e i 2000 dopo una tirata,ma poi dopo un po torna normale,se rimetto la mappa originale tutto ok.
Io credo che sia o la valvola egr che ci mette un po' a tornare in sede,o la geometria della turbina un po' "pigra" o in ultimo il debimetro.
Se stacco l'egr il motore diventa un mostro,ma non funziona più il limitatore di coppia e la friziona comincia a ballare il liscio :-D

Grazie !
Il mio contributo era un suggerimento casalingo
se i segnali del misuratore arrivano alla centralina in modo intermittente forse magari dovuto alle semplici vibrazioni del motore, oppure sporcizia sul sensore, facendo cosi... intervenire il programma di emergenza, "Recovery" il comportamento della vettura dovrebbe cambiare, in questo modo abbiamo la prova che è lui .

Ps:Sicuramente cambia il comportamento ma se non strappa più a quei giri è indovinato il problema .

Non sono espertissimo ma ragiono di logica, poi non è detto che abbiamo indovinato .

Ciao

ciuaz

orione non per nulla ma ci lavoro tutti i giorni vicino i jtd .....
e ora si inizia a vedere anche qualche mjet....
cmq vi preciso un'altra cosa : visto che io uso una diagnosi da circa 5 anni
(ed è una texa stumento di tutto rispetto) vi dico che non sempre la diagnosi riesce a rilevare un problema.... specialmente se si blocca aperta l'egr fa ricadere il problema sul debimetro