senza cambiare la cilindrata, prova a fare una telefonata a Leone Motorsport....cmq te lo lavorano per bene, parliamo di pistoni, testata, albero,iniettori, collettori e scarico, filtro....cmq erano 240/250cv per non mi ricordo quanto di spesa...ma non poco......

p.s. C'è da lavorare anche sul cambio naturalmente......

250 puledri aspirati? possibile è possibile: basti pensare che nella categoria turismo siamo attorno ai 300 CV partendo da motori due litri.

ma il livello di elaborazione è tale che in termini di spesa e di affidabilità il gioco non vale certamente la candela.

iam nn farmi sbattere per sapere una cosa, se la sai dimmela no ? xkè mi devi dire telefona!!!

cmq se quello che mi hai scritto sono le modifiche che dovrebbero essere fatte sulla stilo...uhm...nn ci vedo più di 200cv max 210cv

Come ha scritto Eorl, non so se vale al spesa in termini di affidabilità...

Fabu, se avessi saputo le cose tecniche te le avrei scritte!!!!!
Davvero, la macchina è lì a Roma, io ho visto il motore smontato, cmq come detto lavorando x bene li prendi tranquillamente quei cv...
Non so se ti ricordi la bravo da 500cv, è stata fatta sempre da lui...aspirata ne aveva poco meno di 300....

Io sono stato lì a vedere la Stilo elaborata da Leone Motorsport e vi dico che l'unica cosa rimasta originale è il monoblocco, tutto il resto è stato cambiato e anche il sequenziale è stato cambiato con un cambio da gara.

D'altronde è una macchina pensata per la pista, ha la centralina della motec, scarico tutto aperto, 5 corpi farfallati (1 per cilindro), alberi a cammes con apertura maggiorata, pistoni stampati, cambio da 16000 euro... insomma non sono modifiche con le quali puoi girare per strada.

X Stilo Abarth: anche io ti consiglio di cambiare macchina

E io ho visto la tua ferma lì l'anno scorso..

Cmq c'era uno che voleva farselo fare x la strada, lui ha detto 240cv ma doveva cambiare anche il cambio e mi sembra che solo questo lavoro costava 3.000€....il resto non lo so....

p.s. Vortex, ma la Bravo te la ricordi?

la bravo purtroppo non ho fatto in tempo a vederla

3000 euro era solo per il lavoro, poi mettici pure il costo del cambio e allora te saluto!

Ne ho ritrovato l'annuncio:
vendo Fiat Bravo HGT dic. '96 verde met. km65.000 originali, motore Fiat Stilo Abarth 2400cc 20v. fatta Turbo, attualmente con 520cv. provata sù Elaborare di Giugno 2005, motore e turbina appena revisionati 500km, frizione bidisco, iniettori F1, elettronica EFI, cambio 6 marce, prezzo €13.000,00 tratt

ah ecco eri tu che lo volevi cambiare!!! Cmq questa bravo è stata fatta della B&M

k k iam...
la bravo n nricordo però sai che penso della qualità di elaborare...e delle prove fatte...

quoto più il mex di vortex, insomma nn sn impossiili quei cv , se solo se fai modifiche che manco ti sogni di averle su di una vettura da usare come noi ogni giorno...insomma sono proprio modifiche da pista..

adesso nn so quali sn, ma sarei curioso di saperli...cmq rimango sempre che se fossero quelli espressi sopraio nn gli dò più di 210cv...anche perchè l'unica differenza tra quelle che vedo io elaborate e una qualsiasi abarth elaborata con tutti i componenti elencati prima tranne il monoblocco , è già tanto se arriva a 190 cv 200 cv

insomma filtro scarico completo pistoni testata mappa è inutile nn ci arrivi...fate voi che vedo delle 147 gta elaborate con scarico completo filtro mappa e oltre i 255cv effettivi su banco frenato nn ci và...
e se proprio vogliamo dirla tutta se nn erro cè un tizio nel forum 147 con la 156gta che sosteneva dopo aver fatto pistoni testata filtro scarico e mappa di avere 300cv...
subito criticato....
ha fatto un'altra rullata dove gli si è consigliato, e aveva circa 260cv - 265cv nn oltre..su banco frenato.


lascio a voi le conclusioni.

p.s. in ogni caso a parere mio dai 200cv in poi, ci vuole sicuramente un'altro tipo di trazione...inutile elaborare l'abarth. cambia macchina allora

Io l'ho vista dal vivo ad un raduno...

Diego era quella che stava da Stefano (il mio amico) quando sei venuto anche te a gareggiare... Ti ricordi?

Concordo....

e il resto non quoti ?!?!?!?

saluti iam..


p.s. cmq anche la bravo con 500cv quel che sn , effettivi o non, mi aspetto che almeno 300cv sicuri li abbia...qualè il prob ? ca**o rimane una trazione anteriore...ma anche se gli metti il diff autobloccante...quella macchina andrà solo dritto, guai a schiacciare l'accelleratore in curva...la macchina ti farà

si l'avevo vista, purtroppo non l'ho sentita in moto...


Posso ridere?
t'assicuro che 5 corpi farfallati + cammes maggiorate fanno già la differenza, cmq libero di non crederci.

P.S. stai in fissa co sto banco frenato... ma perche a me dicono che è meglio un banco a rulli con rulli belli grossi rispetto ad un banco frenato?

Sinceramente non tutto....un esempio, chi ha messo cmq mano a quello della GTA non so quanto era capace, dato che ora di serie ne ha 260 di cv...

@IAM: la gta ha 240cv - 243cv da originale su banco frenato, e ti posso assicurare che ci sn modifiche da signore come qualità di prodotti...poi cmq nn sn molte le gta elaborate, insomma si rimane sempre con terminale e filtro..anche perchè ha delle temperature molto alte il busso e gli ingegneri alfa hanno avuto molti problemi a tenerle basse...ecco perchè sconsigliano elaborazioni pesanti, il motore andrebbe rivisto in qlk piccolo particolare.

@VORT: mi riferivo alle modifiche citate da me sopra e citate da iam..per il fatto del banco la spiegazione tecnica nn la so, so che cmq il banco frenato è quello che si avvicina più alla precisione rispetto ai due..basta solo vedere una rullata su di un banco frenato e su di uno a rulli...noterai che il rulli segnerà molto d+..poi tieni presente che cmq il cambio S.S. sia su GTA che su abarth crea problemi su qualsiasi banco per la rilevazione della potenza...la spiegazione tecnica l'avevo trovata, me la ero fatta spiegare ma nn ricordo una mazza...l'ho anche esposta qui sul forum

Sì lo so pure io che l'abarth è difficile da rullare per il fatto del selespeed, c'è chi rulla in 4° e chi rulla in 3° marcia.

Comunque mi è stato detto via tel da uno che fa le rullate, che il banco frenato è comunque impreciso, cioè, è più preciso di un normale banco a rulli, ma se i rulli sono grandi è meglio quello a rulli

Io mi limito a leggere dei dati...la Brera con lo stesso motore della GTA ha 265cv...oppure hanno sbagliato e non è lo stesso...ma mi sembra strano....

il motore della brera è un JTS nn un TS...di quello nn so qnt cv veramente ha, anche perchè l'hanno comprata in 4 gatti dato che nn va una mazza e consuma più di un carrera 4 che va molto d+..

ah ecco, bè allora come non detto.......

Sinceramente si, è davvero pesantissima e lentissima.....