sulla rete ho trovato questo affare invendita per la nostra stilo.....serve per caso per eliminare il catalizzatore????Chi mi sa dire qualcosa?

Così sembrerebbe; bisogna pero abbinare l'acquisto di 2 (?) "ingannatori" di sonda lambda od eliminare proprio le sonde...

e dove trovo gli ingannatori di sonda lambda?

rischi il penale...te lo dico subito...cmq comprati un 200 celle che è omologato e funziona meglio...con il tubo dritto perdi ai bassi e fai più casino..sai che roba

ho un jtd...senza centrale al piu fischia un po e basta.....mi sembra strano che ai bassi peggiori, col downpipe è migliorata notevolmente la macchian....
Il 200celle quanto costa e che sarebbe??

il 200 celle si mette al posto del catalizzatore originale...insomma è un catalizzatore sportivo...costa tra i 150€ e i 500€ a seconda di dove lo prendi...dopo averlo preso devi procurarti i tubi e ricavare le flange dal tuo catalizz....

se tu fai tubo dritto perdi ai bassi...la spiegazione tecnica nn la so, ma so che è sempre stato così ed ancora ora è così...

Spe...con quel tubo resterebbe il collettore originale in ghisa?!
Forse conviene optare x un 4-2-1: naturalmente il costo levita.

Ti dico questo xkè il motore rende al meglio quando
ha almeno una 20na di cm di collettore dopo ogni uscita dalla testa motore (parlo di motori elaborati)...pensaci bene...prima...

Cmq ecco lo 'scatalizzatore':
http://www.engineforall.com/2006/04/13/scatalizzatore/

Mi correggo...ne servirebbe solo 1 di scatalizzatori; da posizionare sulla II° sonda...

ma qualcuno lop ha gia montato?

io ragazzi ho il tubo dritto e devo confermare quello che dice fabuloso....
ai bassi perde
infatti sono tentato di rimontarlo. anche perche devo lavare il posteriore una volta a settimana.

lo ripeto un ultima volta, montate il 200 celle...è un catalizzatore sportivo...se potete fatevi costruire un 100 celle...hola..

togliere il cat porta la nostra auto ad immettere nell'atmosfera una quantità di sostanze inquinanti circa trenta volte maggiori (in media); e questo senza un corrispondente guadagno nelle prestazioni...

senza ovviamente contare i rischi di multe salatissime, confisca del veicolo, ecc.

in gara guadagnare anche un centesimo di secondo è importante; ma su strada pensate che ne valga davvero la pena?

e che convenienza c'e a montare un catalizzatore sportivo che costa un botto e non guadagno manco mezzo pony???
Gia col tubo diretto l'aumento di prestazioni sul jtd non sono molte ma per 30€ si puo fare. ma 200€(e anche di piu) per un catalizzatore non ce li butto.

invece è qui che ti sbagli...

il guadagno cè, ovviamente non come promesso dalle varie case che li producono, ma il fattore positivo che dà , è sul turbo, che evita le contropressioni grazie al tipo di disegno, insomma è d'obbligo, per le auto elaborate abb pesantemente...certo solo mappa nn ha senso...ma qnd si inizia a cambiare anche la turbina, oltre il downpipe, il catalizzatore sportivo è assolutamente necessario, in qnt se no si creano delle contropressioni che compromettono l'affidabilità del turbo.
non perdi ai bassi e nn perdi agli alti, anzi se non erri guadagni qualcosa agli alti...

cmq ti invito a vedere il sito della turmax nella sezione catalizzatori, dovrebbe esserci una spiegazione dettagliata e curata...solo che se lo fai da loro ti chiedono il tuo catalizzatore + 400€ + iva...vabbè loro sn pazzi e eccessivi con i prezzi, la brain te lo fa per 180€ se nn erro, però dopo ti serve un marmittaro per recuperare le flange del tuo catalizzatore e dei tubi per collegarlo sullo scarico...bene o male 250€ ci vogliono

lo faro sicuramente grazie

a proposito, siccome lo sto cercando anche io , però lo vorrei già pronto da montare, se lo trovate fatemi il paiacere di avvisarmi che lo prendo, ovviamente ad un costo non superiore ai 200€ 250€ ..

ma non è quello che ho detto!
quello che ho detto è che è poco probabile che il gioco valga la candela.
dubito che togliendo il cat tu riesca a metterti improvvisamente dietro le auto che ti stavano già davanti...
quel poco che guadagni ha senso in gara, non nella tua guida di tutti i giorni... (durante la quale avrai modo in compenso di affumicare di più i polmoni di tutti.)

Io ho messo il finale ed il centrale open togliendo il secondo catalizzatore in ordine di uscita... Resta il precatalizzatore dove si uniscono i collettori e dove è presente la sonda lamda.
Le prestazioni sono notevolmente migliorate, magari a 5000 giri fa sempre gli stessi cavalli o poco più ma l'erogazione cambia, sale di giri molto più in fretta. Tutti parlate di cavalli ma nessuno di come vengano scaricati a terra.
Inoltre a motore caldo, dopo aver fatto la prova con apposito tester, rientra comunque nei limiti di emissioni inquinanti....
Modifica consigliato per aspirati benzina, i jtd lasciateli come sono...

come scritto più sopra ho detto che i guadagni non sono quelli dichiarati dalle varie case, a parte che sicuramente nn perdi ai bassi e guadagni un filo agli alti...il motivo per cui va usato è per evitare le contropressioni sulla turbina

...a memoria non ricordo..ma l' ha 2 catalizzatori? ...oppure intendi il I° silenziatore, cioè quello centrale...