La mia turbina è durata 100.000 km con rimappatura prima di andare al creatore... e avevo la costante a 1.540 (provata a banco) mentre dal manometro il picco arrivava a 2...

Ora ho cambiato turbina mettendone una maggiorata che di costante porta tranquillamente 1.4

In teoria se non rimappi e utilizzi il motore "decentemente" dovresti arrivare almeno a 250.000

Il discorso cambia se rimappi... Ma se ti interessano più le prestazioni che la durata...

Beh se la tieni originale puoi anche spaccare a 100.000 o prima... non esiste purtroppo una cosa certa...

certa mai... ma probabile sì!

la mia turbina per ora con 70.000 km sulle spalle tutti rdi rimappa non dice niente...vediamo fino a quando tiene botta e poi...turbina maggiorata!!!

Bravo... io ho gia dato

mi state facendo letteralmente cadere le OO!!!
la mia stilozza segna 97.000 km e ha la rimappa!!!

corro subito a chiamare prima lo stregone..... e poi se non funzionasse il prete per l'estrema unzione!!!

però sta cosa della turbina mi fa nascere delle domande.....
1)capita che dopo un certo kilometraggio la turbina inizi a trasudare olio... è normale ho è indice di rottura imminente?
2) subito prima dell'ingresso alla girante è attaccato il tubo di recupero dei fumi dell'olio... se lo stacco? faccio casino?

A questo punto mi vengono spontanee 3 domande :

1. con una rimappa non troppo spinta da 20/25cv su un JTD da 115CV, qulali sono le pressioni costanti e di picco?
2. Si può fare tenendo la frizione originale?
3. Visti i valori di pressione costante e di picco del MJ, la durata della turbina, con la rimappa di cui sopra, non dovrebbe essere compromessa (non si superano i valori del MJ...), giusto?
   

Ma skusate.... intanto una precisazione... ogni vettura è una realtà distinta per kui se la mia rimappata da 40.000 Km non ha problemi, non è detto ke quella di X o Y abbia la stessa durata... per mille motivi
1) il piede del conducente
2) la strada ke fai normalmente (esempio.... io faccio molta città...... Tizio fa molta autostrada)
Ovvio ke se poi io ke faccio molta città ad ogni semaforo verde faccio delle prove di accelerazione
Kome è ovvio ke chi fà molta autostrada stressa meno la frizione..... e anke in questa situazione (autostrada) occorre vedere come viene percorsa.... se a velocità constanti........ o se uno si diverte a buttare giù il piede a 130 Km/h per portare la makkina a 160 km/h... ovvio ke in questa situazione la frizione si trova a gestire la koppia (aumentata) per tyrasmetterla alle ruote..............
Qualkuno di noi ha kambiato la frizione dopo poki km... ma l a frizione era difettosa.....

Kon questo kosa voglio dire....
Non lo so ma i fatti mikosano

No voglio dire a ki vuole ma non osa di farlo ma kome sempre farlo con criterio.... usare la makkina con criterio....... ed assumersi le conseguenze ke la fortuna o sfortuna ke sia ci riserva..............

Kmque io posso dirvi ke dopo 40.000 Km molti in città non ho nessun problema con 145 Cv circa

A Lé, ma Tizio sarei io???



cmq la mia frizzzione ieri sera ha "spattinato" di V a 2700gm...

mi sa che vuole andare in pensione

ah... 80000km di cui 20000 di rimappa... tutti autostradali

No Giò tizio nun sei tu ma un esempio.... anke Marco Mc fa/faceva molta autostrada....... Sai kom'è per la Privacy non posso fare nomi
Giò ma tu xò ciai il piedone de FEROOOOOOOOOOOOOOO
Sai com'è in zona di coppia max... la frizione patisce