Ciao a tutti! Ho appena ritirato la mia Stilo 1.9 JTD 3 porte Dynamic del 2002. Lavoro x una soc. di noleggio e l'abbiamo ritirata al cliente xkè non pagava...ora è diventata la mia vettura aziendale...ho fatto un bel pieno di blu diesel e, visto ke no nero contento, ho aggiunto anche uno di quei pulitore di iniettori della arexons. Ho fatto una prova per vedere se la situazione fosse ok...ebbene a 170 kmh (lo so non si fa!!!) sento un "beep beep", guardo il cruscotto e vedo la spia del motore accesa e la dicitura "Avaria motore". Ho lasciato l'acceleratore, la spia si è spenta, ma finchè non ho scalato in quarta l'acceleratore non rispondeva alla pressione. In una successiva "tirata" per verificare se si fosse trattao di un caso la cosa si è ripetuta e ho anche notato, guardando nello specchietto lato guida, delle scintille uscire dal tubo di scappamento...secondo voi?

le scintille dallo scappamento dovrebbero essere solamente dovute ai residui di particolato che si incendiano... sul forum del 147 e' stato riportato un sintomo analogo.

Per l'avaria motore si consiglia un check completo presso l'assistenza tramite l'apposito examiner.

effettivamente anche io avevo dato lo stesso giudizio per le scintille...invece l'avaria è strana, la spia si spegne appena lascio l'acceleratore...mah...il mio capo dirà che sono uno spaccamaroni...avevo una stilo 1.6 (prima di questa) che è stata un po' sfortunata, è stata più in assistenza che nelle ie mani...peccato!
Grazie comunque

anke a me è successo qualcosa di analogo!!!
Nel mio caso le scintille erano provocate da un'eccessiva temperatura dei gas di scarico (e una loro maggiore pressione) che ha letteralmete bruciato la lana di vetro all'interno del silenziatore.
Per quanto riguarda l'avaria motore, quanto abbiamo girato in autodromo di Monza a fine gennaio avevo lo stesso problema all'uscita della secondo di lesmo...... il problema erano sempre le elevate temperature dei gas di scarico

Tutto sto bordello perchè ho fatto una rimappa un po' spinta che ha fatto lievitare le temperature dei gas! Cmq anche quando era nuova di trinca un paio di volte mi si era accesa la spia... poi l'ho portata in conce e tutto è cessato

che l'esemplare di anaflugen sia stato rimappato?

con gli apparecchi adatti un'officina autorizzata potrebbe capire se è stata rimappata la centralina?

ho riscontrato un nuovo problema: oggi ero in tangenziale. In uscita sulla rampa ho scalato tranquillamente dalla 5^ alla 4^ e infine alla 3^ fino a fermarmi per dare la precedenza quando ho scalato in 2^. A quel punto ho sentito la frizione "strana" cioè la sua corsa è stata troppo breve e, ovviamente, la macchina ha strattonato. sono ripartito dalla 2^ e nelle varie cambiate fino alla 5^ sentivo la corsa sempre molto corta. La situazione è poi tornata normale, ma nella rampa in uscita, con la solita scalata fino alla 3^ il problema si è ripresentato. Questa volta ho provato a "tirare"su il pedale col piede ed è tornato su. Secondo voi?
Grazie e buona Pasqua.

Attenzione, non voglio fare l'uccello del malaugurio, ma tra un po'potrebbe lasciarti a piedi, la mia a 10.000 Km circa ha presentato un difetto del genere, ho girato per una settimana pensando che fosse normale usura e magari non compensata dalla autoregistrazione del pedale, d'altra parte tutto funzionava alla perfezione, finchè una sera (dopo una settimana dal difetto) in tangenziale e in una coda paurosa, ZACK, la frizione mi ha piantato, sono riuscito a ingranare la 3a e ad accostare.

Diagnosi del conce, frizione difettosa di fabbricazione Francese (non so la marca), sostituita, ora tutto alla perfezione da 6000 Km.

Ieri di nuovo "avaria motore". la macchina però va bene. Devo cmq passare in officina per il check up. La scorsa volta avevano cambiato il relè F01 credo.

a un mio amico e' successo una cosa analoga...
tutto perche in precedenza, la proprietaria (una signora di 60 anni) non è mai andata piu di 80 km/h...
e lui appena presa l' ha aperta x bene (non alla signora...ma alla STILO)...creando questo "sblocco" interno con conseguente bruciatura di parte della lana di vetro..ma tutto poi e' andato bene

Ciao Mi chiamo Federico. Mi sono appena registrato perché volevo chiedervi alcuni consigli per la mia stilo.
Io possiedo una stilo 1.9 jtd 116 presa ad ottobre, quasi subito ho fatto rimappare la centralina aggiungendo non so quanti cavalli, ma si è riscontrato subito un problema: di solito correndo costantemente ad una certa velocita si accende la spia AVARIA MOTORE che resta finche non accendo e spengo la macchina per 4/5 volte. Questo lo faceva circa 2 volte alla settimana, se poi andavo in autostrada me lo faceva sempre. Prima di sentire bep bep bep avvertivo una leggera spinta, a questo punto l'ho fatta abbassare un po ma ora siamo allo stesso punto 1 volta alla settimana!!!!
Aspetto una vostra risposta

ciao federico

benvenuto nel mondo misterioso della stilo,lunga e impervia e la via da percorrere,ricorda che la pazienza e' la virtu' dei forti........
ne sentirai di beeep beeeep beeeep martellarti i c^^^^^^i,siiiii
forte...

scherzo benvenuto tra noi......

in quanto al tuo problema che dire verifica l'efficenza del tubo aspirazione
(turbocompressore,misuratore d' aria, pressione turbocompressore) good luck....

se la mappa è fatta male, è possibile che tu abbia mandato fuori tolleranza qualche componente.
La centralina rileva i valori sballati e ti da avaria motore.

Forse dipende da questo.

ciao sono federico, il bello è che mia morosa possedendo due gommisti ha un tipo che le fà, di stilo ne ha fatte già una ventina e l'unica con questo problema è la mia!!!!! se

Ciao pippo, io l'ho portata al centro assistenza fiat che mi hanno cambiato il sensore, ma stessa cosa.......Loro non vedono in quale punto è il problema guardando la centralina? A lungo andare secondo te si potrebbe rivinare, altrimenti io la torno portare alta come prima!!!!!