oggetto: ma il mjet 150 bravo ha taratura nuova?

Lo chiedo perchè ho notato incongruenze nella prova rispetto ai dati della
147.
Se l'accelerazione è ok (grossomodo proporzionale lo 0-100
considerando la differenza di peso), la ripresa non quadra.
La bravo pesa
1577 contro 1486, ovvero il 6% in più. Ha rapporti leggermente più lunghi
(2400 giri a 130 contro i 2450 della 147) quindi penalizzanti, eppure
nell'intervallo 70-100, che è sicuramente indicativo della resa ai bassi
regimi (nel caso specifico tra i 1300 e i 1800 giri) è leggermente +
rapida, 10,3 la bravo e 10,7 la 147. Forse la bravo è tarata in modo da
massimizzare la resa ai bassi e la 147 in modo da diventare più aggressiva
dopo i 2000 giri? Chi sa parli

di sicuro non te lo
so dire, però l'alfa nei jtd usava delle mappature diverse rispetto alla
fiat infatti il jtd 115 cv della stilo aveva 255Nm di coppia mentre quello
dell'alfa 275..
detto questo è probabile che abbiano usato come hai detto
te una mappatura con più coppia in basso per la bravo e una con più allugo
per la 147 a discapito dei bassi regimi..
Comunque se fossi in te non mi
fisserei troppo sulle prestazioni rilevate dalle riviste, calcola sempre
che ci possono essere piccole differenze progettuali, le prove magari sono
state effettuate in giorni e quindi periodi climatici differenti ed infine
il chilometraggio, non è detto che ambedue fossero slegate per bene..
Ciao

allora: il cambio è
lo stesso per entrambe con limitazione dela coppia max a 305nm @ 2000 giri,
cambia leggermente il rapporto.

Su entrambi i motori c'è una nuova
mappatura, la 147 q2 su automobilismo migliora significativamente i tempi
della 147 mjet 150cv di 2 anni prima: 8,11sec 0-100 vs 8,47 e circa 1,5 sec
su circa 7 in meno nel pasaggio 100-120.

Poi è possibile che la mappatura
su bravo sia diversa da quella della 147 pur partendo da una versione
aggiornata entrambe.
Del resto sul blog di quellichelabravo quando
parlavano dei motori dicevano che i mjet su bravo avevano alcune
"migliorie" specifiche (una ad es. l'ha notata 4r ed è il motore
toltamente incamiciato per migliorare isonorizzazione che di fatti è
ottima).

Vi sono tuttavia una serie di cause ancora da controllare:
-gommatura: anche se mi pare che la bravo avesse gomme appena più larghe
quindi penalizzanti
-condizioni ambientali
-ma sopratutto il
chilometraggio della vettura: il mjet 150cv è un motore legatissimo ai
primi km soprattuto ai bassi giri: da nuovo sotto i 1500 è poco regolare e
ruvido sui 1800 tutte cose che spariscono totalmente dopo qualche migliaio
di km.