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La Comunità italiana indipendente (forum-sito-club) dedicata alla Fiat Stilo '192' ed alla nuova Fiat Bravo '198'
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Che marca di pastiglie montate?
originali Fiat 13%  13%  [ 1 ]
Brembo 25%  25%  [ 2 ]
Tarox 13%  13%  [ 1 ]
Ferodo 38%  38%  [ 3 ]
Roesch 0%  0%  [ 0 ]
Textar 13%  13%  [ 1 ]
altre normali di "concorrenza" 0%  0%  [ 0 ]
altre sportive 0%  0%  [ 0 ]
Voti totali : 8
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 Oggetto del messaggio: Sostituzione pastiglie freno
Numero Post: 1 MessaggioInviato: lunedì 26 marzo 2007, 18:05 
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seraaaaaaaa

..dato che il BozZZz deve cambiare le pastiglie apre un nuovo topic (alla faccia di quelli già esistenti) a riguardo..

Recentemente ho "intasato" un pochino quello con il sondaggio dei dischi e quindi mi pare giusto aprirne un altro solo per le pastiglie!

La mia jtd115 ha ora quasi 4 anni e 62.000 e l'altro ieri ha fatto la sua comparsa la spia "usura freni"....

Da una parte trovo le Ferodo ds2500 ( vedi dettagli ) a 150,00€ (di listino oltre 180€) ivate e pronta consegna, in quel negozio "originali" di concorrenza a 70€...

in un altro negozio di concorrenza sui 50€ e le Tarox sui 90€ ma me le sconsigliano perchè in città di troverei male etc etc

nel terzo negozio mi dicono di nn andare su cose "speciali" (tipo le Ferodo) tante nell'uso stradale nn le userei appieno e quindi sono soldi buttari.. lì mi darebbero per 50€ le Textar che a loro detta solo tra le migliori pastiglie "normali"

...quindi che faccio? al momento ho su ancora i dischi originali e vorrei tenerli su ancora un 60.000km...

metto su 'ste Textar a 50€ o le Ferodo da 150€... nell'uso quotidiano dite che sento la differenza?

GraSSSie

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Ultima modifica di ioGUIDOconSTILO il mercoledì 28 marzo 2007, 18:22, modificato 1 volta in totale.

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Numero Post: 2 MessaggioInviato: lunedì 26 marzo 2007, 18:38 
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ciaoo

io sui dischi originali ho montato le roesch e non mi sono trovato bene anzi ho buttato anche i dischi :ko: :azz:

il mio mecc dice che sono troppo dure

ora ho su le textar su dischi forati e baffati e mi trovo benissimo ora ho fatto solo 5000km ma sono felice :ok:


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Numero Post: 3 MessaggioInviato: martedì 27 marzo 2007, 8:40 
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Senza dubbio ferodo, ma se percorri pochi km
ne varrà la pena? Xrò la sicurezza viene prima di tutto.


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Numero Post: 4 MessaggioInviato: martedì 27 marzo 2007, 9:11 
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le textar le ho montate da poco io, venerdi ho fatto un viaggetto e in autostrada al ritorno ho provato a fare qualche frenata come si deve :rolleyes:
rispetto alle ate che avevo prima secondo me hanno molta piu forza frenante, considera però che ho montato pure i dischi nuovi, comunque peggiori delle originali non lo sono di sicuro :ok:

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Numero Post: 5 MessaggioInviato: mercoledì 28 marzo 2007, 18:15 
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ferodo racing mescola ds2500 ...o ds performer

oggi preso le ferodo RACING ... mescola non la DS2500 ma una nuova.....DS PERFORMER....pagate 135 € ...sembrano un pochimo meno performanti 0,46 di coeff al posto di 0,50 ma hanno delle caratteristiche leggermente superiori nell'uso su strada, oltre ad uno strato isolante per non surriscaldare la pinza,

le provo e vi dico.
sabato DISCHI brembo e pastiglie

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Numero Post: 6 MessaggioInviato: mercoledì 28 marzo 2007, 18:24 
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..ma le Performer sono quelle verniciate esternamente di rosso?

in negozio "quelle rosse" mi hanno detto che costano qlk di meno ma che le ds2500 sono tutta un'altra cosa...

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Numero Post: 7 MessaggioInviato: mercoledì 28 marzo 2007, 18:30 
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no sono nere.....ma non vado a colore GUIDO!!!!!
catalogo FERODO racing....le performer sono le ultime nate con omologazione R90 stradale! coeff. 0,46 al posto del 0,50 delle ds2500 ma hanno piccole accortezze per l'uso stradale!

sostanzialmente non cambia più di tanto ma 0,04 di coeff. in meno .... potrebbe fare la differenza! le provo e ti dico

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MCNAB ha scritto:
no sono nere.....ma non vado a colore GUIDO!!!!!
catalogo FERODO racing....le performer sono le ultime nate con omologazione R90 stradale! coeff. 0,46 al posto del 0,50 delle ds2500 ma hanno piccole accortezze per l'uso stradale!

sostanzialmente non cambia più di tanto ma 0,04 di coeff. in meno .... potrebbe fare la differenza! le provo e ti dico


era solo per sapere dato che in negozio dal catalogo me le avevano mostrate dicendomi che sono solo colorate per far scena e basta...

cmq vedte qua per le Ferodo

http://www.equipetorino.it/ferodo_mescole.html

Cita:
DS2500 (H)
Questo nuovo materiale, nato esplicitamente dalle corse, è quello che più si adatta allo specifico uso stradale anche sulle auto più performanti.
Il nuovo materiale ha delle doti ben superiori rispetto alla pensionata DS2000, soprattutto il più elevato attrito alle alte temperature, silenziosità eccellente (comfort di guida), decisamente inferiore è l'usura, sia del disco che della pastiglia stessa.
Quindi la DS2500 è la pastiglia freno "giusta" per i piloti che richiedono il meglio in frenata, anche nell'uso quotidiano.
ATTENZIONE: OTTIMA PER USO STRADALE


Cita:
DS PERFORMANCE (P)
Normalmente, tutti i costruttori di impianti frenanti (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) hanno un dipartimento dedicato al racing e all'High Performance (linee prodotto complementari ma che sovente utilizzano i medesimi canali distributivi). Special products è già in contatto con queste entità.
Molte sono le similarità tra i due campi d'azione: necessità di ridotti tempi di reazione (REATTIVITA') e capacità di gestione e soluzione dei problemi (PROBLEM SOLVING). Necessità di una approfondita conoscenza tecnica. Il canale OE non è interessato a queste nicchie (volumi ridotti). Il racing è una ottima referenza per gli appassionati del Tuning (IMMAGINE).

Le specifiche del prodotto DS PERFORMANCE saranno adeguate alle esigenze del mercato in termini di posizionamento di prezzo (adatto ad un prodotto Tuning) e requisiti tecnici (rumorosità, accessori etc).
Le sue caratteristiche sono:
ADEGUATEZZA 160 referenze che coprono le esigenze della maggior parte degli "appassionati di auto" e delle supercar e auto sportive del mercato Europeo.
MODERNITA': con tutte le più recenti applicazioni tra queste New Mini, Peugeot 307, Fiat Stilo Abarth, Skoda Superb, Skoda Fabia con impianto frenante TRW.
CONTINUO AGGIORNAMENTO sempre aggiornata con tutte le più importanti novità (es. Ford Focus ST170, Mitsubishi Evo 9) grazie alla sinergia con lo sviluppo della gamma Ferodo Racing.
ESAUSTIVA MA ESSENZIALE la nuova gamma sarà razionalizzata escludendo vecchie applicazioni.
SCORCHING questa operazione consiste nel "bruciare" la superfice della pastiglia e consente di ridurre in modo significativo, il tempo di rodaggio.
UNDERLAYER termico. Per tutta la gamma DS PF Fine strato di uno specifico mix di materiali, pressato tra il supporto metallico e il materiale d'attrito. Due funzioni principali: Maggiore resistenza meccanica (< rischio di distacco) Barriera termica (< trasferimento di calore dalla pinza al fluido dell'impianto frenante) LIMITATO consumo dei dischi: molti materiali performanti risultano aggressivi sui dischi, causandone spesso consumi eccessivi.
DS PF è stato studiato per minimizzare questo problema nei confronti di prodotti concorrenti similari...ma più importante, eccellente performance con un coefficiente d'attrito nominale di 0,46 DS PF fornisce una ottima ed uniforme performance a diverse temperature. Eccellente in condizioni di bagnato, grande resistenza al fade e pedale sempre consistente sono tutti requisiti per una sicura, affidabile ed efficiente pastiglia freno.
DS PF avrà una nuova livrea e si avvarrà di miglioramenti tecnici derivanti dall'esperienza nel mondo delle corse, per la riduzione del rumore e performance sempre più adatte ad uso stradale ad alte prestazioni


http://www.equipetorino.it/product_info ... 9ac9715957

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Numero Post: 9 MessaggioInviato: giovedì 29 marzo 2007, 15:38 
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si ma non sono colorate...i negozi spesso non sanno... comunque sono sullo stesso livello o quasi tutte e 2

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Numero Post: 10 MessaggioInviato: giovedì 29 marzo 2007, 16:18 
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Io ho scelto le Brembo, anche se avrai scelto anche le Ferodo :ok:

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alla fine ho messo su le DS2500 della Ferodo.... appena ho un attimo posto un servizio un pò + completo...

unico dubbio i due pernetti da 2/3mm che sono presenti su tutte e 4 le pastiglie... il buon McNab gli ha limati via, io li ho lasciati.. domani penso che li limo via anch'io così la pastiglia esterna (quella che si vede dal cerchio) poggerà perfettamente ed aderirà tutta alla pinza e non solo sui due pernetti.. per quella interna non dovrebebro essere controindicazioni tanto cìè il pistone di là.... se avete dritte in merito ben venga...

smonatte io con il babbo.... 30-40 minuti di lavoro per ambo i lati faccendo con calma e pochi atrrezzi!

Ciaooooooooooooo

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Ma hai comprato la chiave fiat per i pistoncini?

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quella è solo per i posteriori....

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MCNAB ha scritto:
quella è solo per i posteriori....


ci vuole una chiave appositi per quelli dietri?

davanti sono solo due bulloni (nn mi ricordo il n° della chiave)

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Numero Post: 15 MessaggioInviato: lunedì 9 aprile 2007, 8:09 
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Ferodo..anke se però nn disdegno i Brembo..

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non per smontare la pinza quello è uguale.

Per arretrare i pistoncini che hanno la regolazione automatica del gioco devi girare i pistoncini in senso antiorario mentre vengono spindi indietro .Con un qualsiasi tipo di pinza risulta difficilissimo dato che offrono molta resistenza e si sgranano come niente.

La chiave del costo di 20 euro è costutuita da tre pezzi :
Una piastrina d'acciaio con un buco filettato sinistrorso(al contrario rispetto al normale)un perno sinistrorso ed una testina che si pone tra il perno ed il pistone:avvitando il perno il pistone arretra mentre ruota.
Trovi tutto in una service news mi pare del 2003.

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Numero Post: 17 MessaggioInviato: martedì 10 aprile 2007, 7:51 
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esatto.

compra guido compra!!!!! :woot:

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