sui benza aspirati non guadagni molto..... puoi ottimizzare l'erogazione.. magari accordandola ad una aspirazione diretta....... ma niente di più

E' vero non c'è molta differenza. Poiché è diverso il tipo di motore. Ci sono interventi diversi da fare su un benzina.

si propri cosi, basta mettere una resistenza nel filo che segnala la presione del rail alla centralina ed il gioco è fatto ,c'è una discussione nel 147VC in merito.
io l'ho fatto a mio cognato nella sua alfa gt 150 cv

Ma aumentano i Cavalli o solo la Misurazione da parte del Manometro della Pressione Turbina??

Anch'io questa cosa della rsistenza non l'ho ben capita....

Perchè dovrebbe sostituire il modulo aggiuntivo?

imbroglia la centralina facendole dare più gasolio........ ma poi in inverno con l'aria fredda è da togliere perkè altrimenti l'auto non va o da problemi a freddo

bhe e sconsigliato xche uno col benza si aspetta tanti hpin piu invece ad esagerare e a essere buono ti possono dare dai 3 ai max 7 hp nn di piu
xo ti aiuta a migliorare la coppia e l'erogazione.........

E' più Generoso un Turbo Generico, che un Aspirato.... in termini di Cavalli.

ti devo contraddire ,perche non da piu gasolio ma aumenta la pressione,infatti la macchina non fà un filo di fumo in piu rispetto a prima, anzi ne fà di meno.
avete provato ad aprire l'involucro di un modulo?
bene io l'ho fatto, e la conclusione è che il modulo è una resistenza un po piu complicata, ma la funzione la stessa rimane.
tutti i sensori del motore lavorano su una scala di tensione 0-+5v se applicate la legge di ohm il gioco è bello e fatto, ecco come sono costruiti i moduli sono delle impedenze di inganno alla centralina.

se metti più gasolio e meno aria....per forza di cose fuma.

se metti gasolio un po di più e l'aria di 0,1-0,2 bar aumenta di presione per via dei gas di scarico, allora potrebbe non fumare ma non credere di aver preso una scuderia di cv!!!

qua non si sta criticando il fatto di fumare o non fumare, si sta discutendo sul costo di un modulo, che da le stesse prestazioni di una semplicissima resistenza,

A me sembra riduttivo accomunare una resistenza ad un modulo aggiuntivo...

quoto gia140

ho fatto delle prove e il modulo lavora come una resistenza ..

facendo girare il potenziometro si aumenta la resistenza.

e aumentando il gasolio si alza anche la pressione del turbo e di parecchio
pero la mia fuma. non in maniera esagerata pero un po di fumo in piu si nota

scusate ragazzi...vi chiedo solo una cosa poi non vi disturbo piu...ma io ho appena fatto montare un modulo aggiuntivo della Race Box perche me lo hanno dato solo a €150 montato(nuovo e tutto, ovvio)...lo conoscete??
lunico problema che sul catalogo non ci sono i paramentri da inserire per il 120CV Multi-Jet...poi abbiamo chiamato e ce li hanno detti, solo che mi hanno chiesto se la mia ha una cosa chiamata "flap o flop" una cosa del genere, sapete che e??
perche i parametri cambiano...
vi ringrazio!!!
buona giornata a tutti!!!
ciaociao

FAP?
Filtro Anti Particolato

gradissimo!!!!
e proprio quello...ma come o dove posso vedere o capire se ce lha?
perche mi sembra che se si ha, i cavalli che si possono aggiungere sono maggiori...ma si puo mica comprare?? ma ultima cosa ma principale...a cosa serve???
invece il modulo lo conosci?...
GRAZIEancora
ciaociao

dovrebbe essere scritto sul libretto se hai il fap o no...
poi se non sbaglio dal 2005 in poi ce l'hanno tutte le stilozze!

A cosa serve non so, pero' a me avevano detto che se lo togli dovrebbe andare meglio

cioè tutto il contrario di te!
w la buona informazione!

aspettiamo qualcuno che ne sappia di più!

il FAP era un optional nella stilo. quindi se l'hai chiesto c'è, altrimenti nada

non credo sia così.

il fap è un problema per i rimappati e per i rimappatori, da problemi, si intasa con la fuligine, e manda il motore in recover....

toglierlo? problema: 2 sonde poste prima e dopo se non inviano segnali corretti mandano in recover l'auto....insomma....un gran casino! non lo metterei mai!

Per me.... " FAP = Fregatura Automobilistica Preventivata "