bellissima quoto

ALLORA O QUI SI STA BBONI OPPURE CHIUDO ULTIMO AVVERTIMENTO!!!
E BANNO
(io posso usare il maiuscolo)

Ragazzi nettamente un a quello ke dice simone87 !!!!!!!!!

Secondo me è giusto ricordare sempre la passione x una grande makkina che sia una versione base o una speciale ....... alla fine ogni stilo avrà qualcosa che un altra stilo nn puo avere ...... l'affetto del PROPrIO proprietario......


Ps: scusate l'intrusione ........

io parlo perchè mi sono documentato... e poi da quello che hai scritto... beh, non fai altro che darmi ragione...
ribadisco, non volevo attaccarti ma solo farti capire come si sente la gente quando scrivi... se poi pensi che tutte le cose che hai scritto sono vere, libeo di farlo, non sta certo a me dimostrarti il contrario


beh certo che detto da te suona bene... quasi un complimento



così si addice al tuo modo di fare!

ora basta!
chiudo fino a data da decidersi da parte dello staff

io riapro al prox battibecco chiudo e banno ok?

parlando seriamente, mi restano molti dubbi... tra i più impellenti:
cos'è l'alluminio policarbunato?
come funziona l'intercooler a ghiaccio?
da 115 a 190 CV: sicuro di volerlo fare?

(poi, non so perché, ma mi si incrociano gli occhi a leggere questo topic... ma questo è un altro discorso)

non sei il solo ad avere dubbi.....

Cmq per l'alluminio non so rispondere, x i cavalli non sono eccessivi se di base c'è un'ottima elaborazione complessiva (basta guardare i 250cv della 147 elaborata x bene...) mentre x l'intercooler penso sia di quelli usati nei rally, e che montano aftermarket ad esempio le subaru...mi sembra non sia ghiaccio, ma azoto che poi ghiaccia....

La frizione è un organo sempre più sollecitato all’interno dei nuovi motori sempre più potenti ed in grado di mettere alla frusta anche gli organi di trasmissione più robusti. E’ per questo che laFIORENTINI ITALIANA SAS ditta italiana leader nel settore della costruzioni di gruppi frizione ed accessoriper auto da corsa ha realizzato queste speciali frizioni utilizzando materiali pregiati e leggeri come il kevlar alluminio policarbonio che sono in grado di garantire oltre ad un considerevole risparmio di peso, un elevato coefficiente d’attrito. Inoltre, si riscontrano notevoli miglioranti in modulabilità oltre, naturalmente ad una affidabilità superiori alla standard.

Ogni kit è composto da un numero di dischi frizione uguali all’originale e viene consegnata specifica per ogni tipo di applicazione.

Viene consigliata inoltre anche la sostituzione delle molle di spinta con il modello rinforzato molte case costruttrici le istallano in auto di serie limitate

basta con supposizioni e indagazioni sulla mia auto quello che o detto e vero e non voglio sminuire nessuno ognuno spende i soldi come gli pare ,non o motivo di dire il falso, frizione e della fiorentini sas, mentrer aseea camme e stata fatta in officina con rim.......... assetto sportivo kayaba e molle sparco, prossima sostituz<ione dischi freni con i brembo da 30mm ora basta si fanno solo discussioni costruttive e non distruttive amici piu di prima senza rancore e senza astio

Ciao Tornado! Come ti va?
O Tiziano, non è il caso di travisare. Non vedere accuse in ogni post. Eorl ha semplicemente chiesto che tu chiarissi i suoi dubbi. Anche esprimere dubbi, perplessità e chiarimenti, in questo come il qualsiasi altro forum del mondo, rappresenta, come giustamente dici tu, una discussione costruttiva. Qualcuno domanda, qualcun altro risponde, e così via.

ok ok ... però se monti i dischi brembo da 30mm insomma commetti una gran cazzata e poi manco so se esistono

per la frizione della FIORENTINI ITALIANA SAS leader....bla bla bla ... oh ti giuro , nn riesco ancora a crederci , insomma mi sa di minkiata .. però è un mio parere .. cavolo nn ci credo che se faccio una ricerca su internet sia della fiorentini che del materiale usato nn trovo nulla !!! mi sa di molto strano ... però magari dacci il contatto telefonico così possiamo chiedere più info !!! o un sito di riferimento ...

-per i 190cv adesso nn ho letto le tue modifiche che devi apportare ... però io ti dico che se nn vai giù pesante con il cash , nn ci arrivi ...

nel senso nn hai capito ... vedi avrai preso di centralina 150cv ... ma sai 40 cv di solo intercooler , turbina maggiorata E' IMPOSSIBILE .. te lo assicuro , ci gioco qualunque cosa .. se il preparatore ti ha detto qst , ti consiglio di evitarlo perchè veramente amico stiloso , ti sta prendendo per il culo e quindi stai attento ... con le modifiche dette , arrivi tra i 160 e 170 cv nn vai oltre ... e tieni presente che cmq ti conviene modificare i collettori di scarico se vuoi una determinata affidabilità ...
-l'intercooler a ghiaccio nn esiste..
-la pop off sui diesel nn fa nulla se nn peggiorare le prestazioni
-per il discorso ammo , nn capisco il giro in giappone ... sarei curioso di avere più delucidazioni ... a chi lai mandate in giappone ? magari è una società importante .. metti il link o un contattato , insomma dacci delucidazioni
-parli di frizione frizione in alluminio anodizzato e di frizione in alluminio policarbunato ... la relazione fra le due ? e che materiali sono ?

in ogni caso ti consiglio il volano monomassa , dato che quello originale è già tanto che regga la potenza originale ....

saluti e aspetto le tue info su alcuni particolari hola

Cmq i kayaba li importa anche la marchi di milano, io li sto prendendo lì per la mia, agx regolabili....

Per il raffreddamento dell'intercooler, come detto su, è del tipo ad azoto immagino, ma non prendi potenza, eviti solo che dopo un pò di utilizzo le prestazioni decadano...

@Tornado Silver ma anche a tutti
Io piuttosto avrei un altro dubbio...

sempre parlando di frizione...

a me fu sconsigliata una frizione rinforzata, xke effettivamente la frizione è si più resistente e si rovina di meno... pero' il resto della meccanica non è rinforzata, quindi va a finire che spacchi su tutto (dettomi dal meccanico che mi diceva che era inutile la SOLA FRIZIONE) ...

Oltre alla frizione hai anche altre parti rinforzate?

poi

tornando alla cosa antighiaccio-antisale-antineve quello che è

La tua stilo quanto pesa di libretto?
xke nonostante i pregi di questo sistema, penso ti penalizzi un po' visto che immagino pesi qualche kg ^^


@ Fabuloso

La pop-off sui diesel, te lo posso dire io che la monto, NON AUMENTA le prestazioni, ma NEANCHE le diminuisce...
semplicemente, con pop-off accesa (in quanto è ad inserimento elettronico, almeno la mia), comporta una maggior diminuzione dei giri alla cambiata...
Scusate i termini poco tecnici ma non sapevo come spiegarla...

per il discorso accelerata e soffiata, non ci perdi proprio niente... ci guadagni solo sotto l'aspetto ludico

MA POI
ste sospensioni...
non si poteva pigliare una Kw o un Bilstein?

cioè...
non so se siano costate meno in giappone (che non so mica se hanno la stilo là ), pero' nel caso fosse così, c'hai perso con le spese di spedizione no?

Per la frizione esiste la ditta che dice Tornado, anzi ne esistono due, una è nella zona di roma e di questa trovi il sito web http://www.fiorentini.it, l'altra ditta è vicino Padova o qualcosa di simile, ci porta le frizioni un mio amico che ha il negozio di autoricambi auto.

Per i freni esistono un modello della brembo che si chiama Brembo MAX da 28,4 di diametro, forse sono questi il codice è 09.4939.75 preso dal sito ufficiale di Brembo.

http://www.protoxide.it/intercooler_index.htm Questa ditta produce un tipo di Intercooler a ghiaccio.

Ed infine la pop off su un diesel non peggiora le prestazioni fa solo rumore...

cioé vengono realizzate componenti utilizzando diversi materiali: il kevlar, l'alluminio, i policarbonati.

quanto all'intercooler a ghiaccio non ho ancorta capito come funziona...................

@ANTIMIX:

la pop - off ha un valore inutile su di un diesel ... su qst ne sn stra sicuro.

per qnt riguarda il discorso del rinforzare sul gruppo frizione , ricordo che già il volano originale fà fatica a tenere con un affidabilità seria i cv originali ...
ecco perchè oltre alla frizione maggiorata si mette un volano monomassa e uno spingidisco maggiorato..

io monto un volano monomassa di 8,5 kg una frizione della delta integrale e uno spingidisco del MJ ...
l'unico prob che ho , e che hanno tutti quelli che hanno il volano monomassa è che in folle al minimo , si sentono gli alberini del cambio che ballano proprio perchè ci sn meno vibrazioni assorbite dal volano ...
nulla di più ... insomma senti un rumore stile ducati.

come immaginavo...

Eorl, l'intercooler a ghiaccio raffredda appunto l'intercooler, raffreddando ancor di + l'aria per mantenere le prestazioni sempre ottimali.....soluzione usata soprattutto nei rally, dove il motore sempre in alto e la particolarità delle strade renderebbero il motore fiacco....così invece non succede...

ahem...

lo so che un intercooler raffredda l'aria in modo da bla, bla...

quello che chiedevo materialmente è: come funziona quello a ghiaccio?

lo scambiatore è ben più grosso del normale (auguri a montarlo...) e prevede che le conduziono siano immerse in una vaschetta nella quale inserire, appunto, del ghiaccio.
ghiaccio, come si intuisce, destinato a sciogliersi in breve tempo.
e infatti il sito linkato sopra riporta: "per applicazioni di Drag Racing".
cioé per gare di accelerazione su distanze molto brevi.

ora io mo dimando: ha senso mettere una roba del genere su una Stilo, turbodiesel perdipiù?



P.S. nei rally, a quanto ne so, non si usa nulla del genere: al massimo si mette prima della partenza del ghiaccio secco sopra, non dentro, i radiatori.
oppure ancora, come voleva fare MCNAB, si nebulizza acqua sopra alle celle, proveniente da un serbatoio montato nel bagagliaio, nel quale si possono inserire cubetti di ghiaccio per mantenerla fresca.