grazie killerloop......

ho visto ke hai la stilo come la mia...... come va la tua ????? che modifiche hai fatto ?????

Ho aggiunto un modulo alla centralina, e poi ho messo un precatalizzatore diretto con tutto il resto della marmitta. In più ho installato Barra duomi bilstein B8+ molle eibach -3. Tutto qui.

E tu?

io piu o meno le stesse cose che hai tu ...... solo che nn ho il modulo ..... rende come cosa il modulo aggiuntivo ??? io volevo fare la centralina ...... xo costa tanto ........ sono indeciso ....
tu cosa consigli ????

Il modulo è un buon compromesso... Qualità prezzo... Naturalmente devi sapere che il resto del motore è originale e quindi ci devi andare cauto... tipo di prima non si esagera e poi cercare di limitare le accellerate e decellerate repentine.

Io con il modulo su, ciò fatto 35000 Km senza avere mai problemi di frizione e motore in genere.

Naturalmente rifare la centralina è sicuramente un altro mondo ma credo che sia giusto rifarla quando hai componenti modificati tipo turbina, intercooler maggiorato, filtro, e altro...

pomeriggio o montato il quadro
prime impressioni :
devvero bello .... bella grafica, xo poca luce di quadro..... menu completo di tutto ..... ma gia primi guai...... nn mi segna la data sul nav ( e svampata) i km aumentano ogni tanto e continuano a lampeggiare ....

Cmq ora vi metto le foto ......

Ma come hai fatto a mettere il Limite dei Giri (Rosso), a partire dai 4.500giri/min come per il Diesel??

mistero.....

L'hai colorato, o ci hai messo qualcosa tipo adesivo?

si ho messo dell'adesivo ke avevo in ditta ......


ho messo..... parolone.....


e stato mio padre veramente ......... li dava fastidio nn avere il rosso nel punto giusto !!!!!

Ma con il Nuovo Quadrante, sei sicuro che quando segna 4.500giri/min.... siano effettivamente quei giri? Mi spiego meglio.... i 4.500giri sul quadrante del Diesel, corrisponderebbero a circa i 6.000giri di quello del Benzina, e viceversa. Quindi dovrai arrivare a 6.000giri, o 4.500giri per andare fuori giri, nonostante tu abbia messo l'adesivo rosso?? Oppure hai anche modificato per bene il Sensore dei Giri?

ma xke va modificato il sensore ?????

a me funziona cosi come lo montato e segna giusto ....

i giri sono sempre quelli Mark

Ma il Sensore Giri si adatta al Quadrante che c'è di Serie o anche ad uno che viene montato succesivamente?

Mark i giri sono sempre quelli...diciamo che si adatta dai

Devo essere sincero.... ho ancora qualche Dubbio, però fidandomi e fidandoci a vicenda l'uno dell'altro.... dò per buono quello che mi dite.

se qualcuno sa come mettere il video ...... lo metto cosi da farti vedere ke i giri son quelli...... anke xke alla fine io credo che nn possa arrivare a 6000 giri se in realta e a 4500 .... capito quello ke voglio dire ?????

fra85.... tranquillo non sono qui per infangare ciò che dici, o eventualmente instaurare dei dubbi nella tua Testa e in quella degli altri....
Stò solo dicendo che è un mio dubbio... ma la Lancetta dei Giri, si ferma a 4.500giri o a 6.000giri se tiri al massimo? Quando entra il Limitatore??
Dico del fatto dei 6.000giri, poichè nel vecchio Tachimetro (Diesel), questo valore corrisponderebbe a 4.500giri.
O mi esprimo male io, o stò cercando una cosa senza fondamento, e quindi previa di risposta....

Allora io ho montato il quadro che ha montato fra e vi posso assicurare che i giri rimangono quelli anche perché il sensore misura i giri del motore ma il sensore non è nel quadro e quindi non ci sono problemi di alcun che.

Parola di Killerloop

Allora si che è vero

Quindi il Problema che mi sono posto io fino ad ora.... non dovrebbe esistere! Il Sensore dei Giri, si implementa perfettamente con il Quadro, ho capito. Meglio così.... pensavo fosse più complicata e ardua come cosa.
Un'altra domanda....(non mi odiate x questo), ma sul Diesel è possibile vedere le Informazioni come sull'Abarth nell'apposito Display Centrale??

ma si .... tanto qua si discute e de giusto cosi ....

cmq il limitatore entra a 4500 .... come nell'altro......