mi sa che alla nostra stilo il differenziale è la scatola cambio sono un solo blocco quindi si può cambiare solo tirando giù l'intero motore come quando cambiano la frizione.

no l'intero motore no.
solo cambio differenziale ed era questo il mio dubbio ma se stileo ci ha fatto guardare e dice che si riesce a cambiare l'uno senza l'altro .... aspettiamo e vediamo!

la mia regge,ma non ho 190 cv

Sono in trepida attesa....

si ,la cosa è davvero stupefacente,i problemi leggendo nel forum della 147 e un articolo di un giornale riportato nello stesso forum,sembrano 3:
1)con le nostre sospensioni McPherson lo sterzo diventa troppo reattivo e duro
2)La barra stabilizzatrice posteriore deve essere maggiorata:ma di quanto sulla stilo???
3)Sui semiassi la coppia max passa da 50% max fissa per lato a 84% max per lato:potrebbero esserci problemi di affidabilità e di rottura dei semiassi per macchine super pompate.

Sono indeciso
1)se farlo
2)se farlo fare alla fiat,alla alfa, ad un meccanico di fiducia.

1) è una mezza boiata,hai un pò meno riallineamento sterzo..nulla+
2) è una vaccat assurda, sulla q2 han maggiorato per avere un pò più di direzionalità al retrotreno,il 99,9% degli autisti non percepirebbero differenza
3)non si rompono,al massino prenderanno gioco....questo è l'unico dubbio


1)fallo
2)montalo dal tuo meccanico.....

l'unica cosa e che mi è parso guardando dal cofano che il differenziale nella stilo è integrato nella scatolo cambio e non è come sulla 147 con scatola aparte.
Dove si può trovare una barra stabilizzatrice maggiorata?

Sinceramente questa cosa attizza molto pure me, pero' non so davvero se ne vale la spesa...

Il q2 dovrebbe prevenire il fenomeno dell' " Allargamento della traiettoria " uscendo dalle curve, quando acceleri...

da quello che ho capito eh...

poi, personalmente lo risolvo dosando l'accelerata e sistemando il resto con il volante...
non mi sembra sia così grave da giustificare 600 gneuri

io non sono un esperto in materia ma il differenziale Q2 non porta vantaggi solo nel momento che una delle due ruote perde aderenza ?
a parte quando piove quante volte riuscite a far perdere aderenza alla ruota interna ?
capisco MCNAB che va spesso in pista io comunque sinceramente non vedo sto gran vantaggio nella guida di tutti i giorni, cioé sicuramente andrà meglio ma io investirei prima su altre cose tipo gli ammo sportivi, visto che molti hanno solo le molle (comunque opinione personale ognuno è liberissimo di spendere i suoi soldi come meglio crede)...

mah,si in effetti in condizioni normali su strada asciutta e cerchi 16 a me non perde quasi mai grip nemmeno se esagero,però su bagnato potrebbe aumentare la sicurezza.
Se uno deve rifare la frizione la differenza di costo del solo pezzo scontato sarebbe su 330 euro circa.

...in quel caso in effetti forse lo farei pure io

Io credo che sia di giovamento, anche se non si passa in pista tutto il giorno, altrimenti Alfa non lo avrebbe messo sulle sue auto.

Credo più che sia un modo per aumentare la sicurazza di guida. Non vediamo sempre un giovamento per andare più forte in curva...

Cmque come dicevo dovendo rifare frizione e turbina alla fine il prezzo finale dell'intervento sarà solo il costo del Q2.........
dovrebbe arrivare o essere già rivato........

Ma alla fine si puo montare sulla stilo ???????
no xke da me il rutamat a una q2 fresca di incidente ..... e gli faccio la proposta...... sempre se il differenziale e sano ......

Mica male come possibilità

stileooooo FACCE SOGNA''''''

Il primo stiloso Q2

sperem

stileo leggendo sul forum della '47 oltre ai già citati differenziale barra antirollio posteriore si parla di TESTINE STERZO e diversa taratura ABS-ESP.

1)Ti sei informato per la stilo sulle testine dello sterzo?
2)Tu hai l'Esp o solo il controllo della trazione?

Se cederanno si farà....... ma non ci sono problemi a farlo sanza quell'intervento....
Si ho ABS e ESP