Poi il bello no.... proprio 12 Multe?? Che Calcoli hai fatto?

I conti della serva
scherzo.

Una domanda seria: nel caso ti fermassero in un giorno di blocco con un'auto che non può circolare ti inc anche i punti della patente?

no

In Emilia la multa dovrebbe andare circa da 35 a 215 euro, con pagamento in misura ridotta (ma che vuol dire?) di circa 75euro .
Nessun punto decurtato dalla patente.

In definitiva Simon non ha tutti i torti, se la multa è di 75 euro...
Considerando poi i mille problemi legati al DPF, ed il fatto che, oltre ad arricchire governanti e produttori di auto, con il DPF di fatto si inquina di più..

Senza DPF circolare resta comunque un'enorme scocciatura, specie per chi vive in pianura padana, dove la circolazione è bloccata per i diesel senza dpf un giorno sì e l'altro pure..

Leggete un po' qui e non spaventatevi..
http://www.liberiamolaria.it/archivio.asp

Finchè si faranno Guerre per il Petrolio, e i Petrolieri si arricchiranno, e noi circoleremo con le nostre belle Automobili.... ci sarà sempre e purtroppo l'Inquinamento, e di Conseguenza l'Effetto Serra con la sua lunga lista di Problematiche che comporta.
E tutto questo vorremmo eliminarlo con un semplice Filtro FAP o DPF, e per di più sempre a nostre spese??
Siccome respiriamo tutti quanti la stessa Aria... è interesse di tutti salvaguardare l'Ambiente, quindi non deve essere un Optional.
Perchè dobbiamo sempre sacrificarci noi Poveri Comuni Mortali con spese ulteriori e scuse.... per parare il Deretano a questi Grandi Signori Potenti della Terra che non rinuncerebbero mai alla loro sete di Potere?
Ma dai su....

Scusate lo Sfogo Generalizzato e un pò Ampliato però rende l'Idea, ed è Correlato comunque a questo discorso del Topic!

Io ho letto l'allegato di Quattroruote di aprile che spiega il funzionamento dei sistemi per ridurre le emissioni, tra i quali compaiono il DPF e il FAP, che tra l'altro non sono proprio identici. Il DPF funziona ad una temperatura di 600 gradi, mentre il FAP lavora ad una temperatura di 400 gradi, poichè nel FAP c'è dell'additivo che si mescola al gasolio (che va rabboccato a 180.000 km) e che permette di ridurre la temperatura del funzionamento del filtro. La temperatura alta dei filtri DPF e FAP è dovuta al fatto che il filtro brucia il particolato contenuto al suo interno. Nel DPF la temperatura di 600 gradi è raggiunta grazie ad una piccola ignezione di gasolio che si brucia insieme al particolato. Quattroruote dice che il FAP è più affidabile del DPF, perchè è già "collaudato", infatti è uscito 6 anni fa. Comunque i consumi, dice Quattroruote, aumentano dell'1%, che non è molto (questo è dovuto alle piccole ignezioni di gasolio), ma la quantità di particolato prodotta con un motore diesel con il filtro antiparticolato dopo 100.000 km è di 0,5 Kg, contro i 4 Kg di un motore sentra il filtro. Quattroruote sembra, quindi, consigliare il FAP e il DPF, solo che poi parla del rovescio della medaglia: infatti se si utilizza l'auto pricipalmente in città o per bravi tragitti ci potrebbero essere dei problemi legati al fatto che in città il filtro raggiunge una temperatura di "soli" 150 gradi, e con i brevi tragitti non fa in tempo a raggiungere la temperatura per il corretto funzionamento, quindi ci potrebbero essere problemi legati al fatto che il filtro non riesce a bruciare completamente il particolato contenuto al suo interno. Inoltre Quattroruote dice che le auto che hanno dato più problemi sono state la Opel Meriva (che tra l'altro monta il DPF di serie), e la Mazda 6 (in cui si sono verificati casi di consumo maggiore di olio rispetto ai modelli che non montano il DPF).
Scusate se mi sono dilungata ma ci tenevo a riportare i commenti di Quattroruote in merito al filtro antiparticolato e quindi di fare maggiore chiarezza.
Comunque spero che sia affidabile dato che ho dotato la mia Bravo proprio del filtro DPF.

ho sbirciato sul forum di 4R e vi riporto quanto segue...

In Città quindi non raggiungendo la sua Temperatura d'Esercizio, e cioè i 600° ma bensì 150°.... il Particolato prodotto dalla Combustione non viene Bruciato e quindi rimane intero come Residuo Fisso.... ed ecco la che il Filtro FAP o DFP si intasa, con il conseguente intervento a Rigenerarlo, Cambiarlo, Pulirlo, Ecc...

QUOTATO al 100%

Sbagli....chi non raggiunge la temperatura in citta' e' il FAP

Il DPF raggiunge in OGNI CORCOSTANZA la temperatura di esercizio per svuotare la trappola in quanto a comandare l'innalzamento della temperatura e' UNA PICCOLA INIEZIONE Comandata in ritardo....cosi' che il gasolio brucia allo scarico innalzando cosi' la temperatura dentro la trappola DPF e portandola a 600/650 gradi.

NON CONFONDIAMO IL FAP CON IL DPF....si basano su strategie ben diverse...quello fiat e' DPF

Grazie MacAnder!!

Si... ma il Principio di Funzionamento se non è Uguale, comunque è Simile.
Quindi quello che monta la FIAT dovrebbe essere meglio.... Vi pongo una Domanda.... ma siete così Ottimisti sul Funzionamento di tali Sistemi FAP e/o DPF??

Ottimisti?NI....sI QUANDO FUNZIONANO E NO QUANDO FANNO GIRARE LE SCATOLE

Cmq di una cosa sono certo...che il DPF aiuta a respirare meglio il particolato....Lo fa diventare da PM10 a PM1 o meno ancora cosi',alò posto di fermarsi al naso,va giu' meglio fino ai polmoni....

Meglio sdrammatizzare che e' meglio va !!!

Anche il DPF e' una trovata del governo per spillare i soldi ai poveri automobilisti...
Chissa' come mai,i problemi di inquinamento si hanno solo d'inverno....e,d'estate puo' anche non piovere per dei mesi maaa,le centraline che rilevano l'inquinamento non vanno mai in allarme...

E caro Governo,cari COMUNI...aggiornare I VOSTRI IMPIANTI DI RISCALDAMENTO dei VOSTRI BEI FABBRICATI DEL '600 con il metano al posto di farli andare ancora a carbone?
Perche' a pagare devono sempre essere gli automobilisti?

A voi ogni commento e riflessione

Come non darti ragione..

Anche tu quindi costretto ad adottare il dpf soltanto perchè senza non si può circolare..
triste realtà, purtroppo.!

Quoto "alexcomix".....

Sarebbe meglio aprire un capitolo sui mezzi pesanti, inquinano tantissimo e non hanno nessun filtro, il bollino blu poi...non sanno nemmeno cos'è.

Vogliamo ridurre l'inquinamento da autotrazione.

1 - Tutti i mezzi pubblici devono essere a metano;
2 - Taxisti, gente con attività in centro ecc, tutti a metano o gpl;
3 - Fuori legge tutti i camion altamente inquinanti, ed incentivo per tutti i padroncini per l'acuisto di un mezzo meno inquinante;

4 - Questo é il punto più importante : non rompere i mar*** a sti poveri privati che fanno sacrifici per comprarsi un pezzo di macchina ed il giorno dopo sono a piedi perché qualcuno a voglia di fare il finto ecologista !!

Giustissimo dare incentivi ai piccoli padroncini per far cambiare loro il vecchio ed inquinante mezzo di lavoro con uno nuovo e meno inquinante...Gia' questo aiuterebbe un po'.
I mezzi pubblici tutto sommato pian piano li stanno adeguando...(almeno a Torino e' cosi')....

Obbligherei invece tutti gli edifici che ancora non usano il riscaldamento a metano ad aggiornarsi....oppure stare al freddo d'inverno....QUESTO ANDREBBE FATTO!!

Pero',che strano...avete notato che,durante le domeniche ecologiche sono tutti felici e contenti con le loro biciclette?Almeno a vedere le interviste ai telegiornali....addirittura ci sono persone che dicono che dovrebbero fare piu' spesso le domeniche ecologiche....ma quanti amanti ecologici che ci sono ai telegiornali....
Possibile che mai nessuno dice al telegiornale che,LE DOMENICHE ECOLOGICHE NON SERVONO A NIENTE? (Dati sperimentali alla mano naturalmente)....oppure vengono tagliate le interviste a questi personaggi?

C'è qualcuno che, come me, ha ordinato la Bravo con il DPF, ma l'ha già ritirata e che mi possa dire come va la Bravo dotata di DPF? Faccio questa domanda perchè sono un po' preoccupata di poter avere dei problemi con il filtro antiparticolato.

Quoto....
Per le Interviste al TG.... penso che sia ogni volta tutta una Messa in Scena, specialmente all'italiana poi!