ragazzi a qualcuno di voi capita di arrivare verso i 3000 giri e sentire che il motore si trattiene un pò per poi continuare a spingere? grazie

egr?misuratore massa\aria? la macchina spinge poi?

si dopo spinge

ma sarà timido ..... tu fai come tom cruise in giorni di tuono:"correre e spingere" ,vedrai che qualcosa cambia!

si infatti grazie lo farò

anche la mia lo fa, come pure la Brava105jtd di mio padre (a 3000 giri esatti si avverte un colpo secco all'indietro).

A differenza della Brava la mia Stilo JTD115 lo fa in maniera meno marcata, ma cmq si avverte lo stesso.

La mia ipotesi è che il "problema" sia dovuto al software della centralina, che per preservare l'affidabilità del motore pone un limite in fase di accelerazione.

Ho sentito a tal proposito persone che parlano di "togliere il blocco alla centralina", ma non ho mai indagato a fondo su cosa consiste tale operazione (penso ad una rimappatura).

Sono curioso però di sapere cosa ne pensano gli altri StiloSi.

chiudere egr poi ripetere prova.attaccargli examiner e controllare il misuratore

che misuratore?

ma se è solo una questione di erogazione?

Anche a me lo fa questo problema, però nn ai 3000 giri...anche di meno....è come se trattenesse per un attimo.....come per le auto a benzina quando son fredde.....Cmq ho il jtd 115

Alfa Romeo 147 JTD di mio padre... intorno ai 2750 giri/min. stesso sintomo. Fosse successo a me non c'avrei dormito, lui invece è contento perché... comunque va

Lo faceva anche la mia Stilo....

ragazzi cmq ho chiesto alla fiat e mi hanno detto che devono farmi la diagnosi però non capisco penso sia qualcosa relativa ad aspirazione

Raga....mi dovete aiutare a capire....rispondetemi in modo chiaro e semplice......il debimetro e la valvola egr non sono la stessa cosa vero????Ho ancora il solito problemino.....e parlando con una persona mi ha detto che facendo molti km sempre con lo stesso olio si sporca la valvola egr e va sostituita.....però poichè voglio capì bene sta cosa mi spiegate in modo semplice????Io pensavo che fosse il filtro del gasolio, ma avendo fatto il tagliando il problema rimane sempre....

Arago,e usare il tasto cerca? skerzo!!
Allora:il debimetro è un sensore che sente quanta aria entra nel motore,diciamo volgarmente che serve per 'carburare' il motore.
Il motore poi,per inquinare di meno,toglie un pò di gas di scarico e li butta nell'aspirazione.Questo lavoro lo fà l'egr.Inoltre dal turbo passa un pò di olio che andando nell'aria di aspirazione,arriva nell 'egr e si mischia insieme ai gas di scarico.
Tu immagina dopo circa 70000km questa povera valvola come può essere intasata.Ecco perchè i bravi STILOSI la chiudono,facendo bruciare al motore solo aria pulita e fresca.
L'egr si pulisce.Si cambia solo se elettricamente non si apre(non è altro che una bobina che viene eccitata.
Cmq per non andare rispondo a Stiloshark:se fosse il debimentro non renderebbe e basta,non andrebbe a colpi.Controlla se scorre la regolazione del turbo.Sò che sull'80 cv c'era la riprogrammazione della centralina per lo stesso problema,ma sul 115 non credo.ciao

Grazie Bargna .....ho visto anche altre discussioni, ma nn c'ho capito na mazza.....troppo complesso....sigh.....quindi da come mi dici devo provare a pulire sta benedetta valvola egr????è complicato???

Grazie

la valvola egr nn la pulisci,io di solito la escludo tappandola con una guarnizione piena.il debimetro o misuratore massa\aria si misura facilemtne con un examiner o texta,cmq provare a chiudere egr

Se tu hai un euro 3 la puoi chiudere senza problemi,ma se hai un euro 4 e la chiudi ti si accende la spia motore.
Per chiuderla fai una piastrina e la metti prima dell'egr(cmq ci sono altri topic in cui è spiegato meglio)
Per pulirla basta smontarla o cmq in un oretta un meccanico te la pulisce.Ciao