Scusate ma è possibile che dal debimetro fuoriesca olio?
Attendo una risposta da qualcuno che se ne intenda. grazie

ASSOLUTAMENTE no !!!
se apri il cofano il debimetro sta praticamente proprio sotto di te .. incastrato nell'apposita fessura in maniera verticale , è pura elettronica e basta . se cerchi su google la parola debimetro trovi foto e tutto il necessario per pulirlo e bla bla bla...

se perdi olio nn è di certo dal debimetro.

non e che è il filtro dell'olio ???? hai foto da mostrarci ????

L'olio io lo trovato sotto il tubo che parte dalla turbina e va dentro l'intercoler.
l'altro giorno mi ero accorto che proprio questo tubo si muoveva e gli ho messo una nuova fascetta ed ho pulito tutto il tubo, oggi mi sono accorto che un altro tubo che si trova al di sopra di questo che non so cosa sia con un po di olio vicino io pensovo che quel pezzo era il debimetro, invece che cosa è? Come posso risolvere questo mio problema da solo o la devo portare in officina? Grazie per le vostre risposte

portala in officina

ma è propio olio ???? no xke se lo hai trovato sul tubo dell'intercooler nn può essere olio !!!! in teoria li passa il liquido di raffreddamento ... ( sempre se nn mi sbaglio ...) cmq dopo averlo pulito si presenta ancora l'olio ???? magari e solo uno sfogo .... se no portala in officina .... il mecc saprà sicuramente cosé !!!!!!

Puo essere che arrivi dallo sfiato olio motore posto sul coprivalvole??? Dovrebbe lubrificare il corpo farfallato, oltre la questione inquinamento... Se per caso hai il livello un po troppo alto...aiuto...

probabilmente hai il mio stesso problema

la turbina un po andata e fa passare un po di olio. che va a finire nei manicotti che poi trasuda fuori

si ma l'olio nn va in su ma in giu verso il motore...dal filtro alla turbina nn cè olio di solito

Puoi specificare meglio quanto segue:

L'olio che hai trovato,lo hai trovato DOPO il debimetro?
La vettura quanti km ha?
E' stata pompata?

I manicotti sull'aspirazione,quelli per intenderci che vanno dal debimetro all'ingresso del compressore sono puliti oppure anche quelli sono pieni d'olio?

Perche' se anche quelli sono pieni d'olio allora potrebbero essere guai nel senso che il tuo motore inizia a cedere,tira su olio dal Blow-By ,questo per legge viene ributtato in aspirazione appunto a valle(sotto) il debimetro ecco perche' a te sembra che il debimetro perde olio

Fammi sapere...

Ciao

Scusatemi se non mi sono fatto più vivo, ho avuto dei problemi di lavoro.
Scusatemi perchè sicuramente non mi sono espresso bene, visto che ora ho capito dove si trova il debimetro, e vi confermo che l'olio non lo trovo la.
Allora capitoliamo, io l'olio lo trovo sul tubo del turbo quello grande che poi ha altri tubi collegati vicino, e proprio su questo tubo che ho cambiato la fascetta stringente perchè il tubo era troppo movibile e a mio parere penso che andava fissato, anche perchè quando tiravo la macchina io ilturbo lo sentivo un poco come se sfiatasse. Ora stringendo bene la fascetta la macchina sembra che cammina più leggera ed è anche più scattante, ma comunque trovo il suddtto tubo trasudato di olio, è normale?
Per quanto riquarda i Km sono 45000 fatti bene nel senso guida molto moderata. La macchina e tutta originale 1900 jtd Active tranne stereo perchè ho comprato un nav con modifica Video, il Cruise Control messo dopo, Kit fari allo xeno, sensori parcheggio con diplay.
GARZIE A TUTTI VOI.

Ciao.

Un po di trasudo dall'olio della turbina è normale.
Sulla mia vecchia calibra turbo ne avevo parecchio, infatti ogni tanto fumicchiava anche dallo scarico...
Bisogna vedere quanto ne trovi...

Raga, io ho pulito il mio debimetro della 115cv ed anche io ho trovato molto olio nel manicotto. A dire il vero era in abbondanza all'ingresso del debimetro e solo un poco era nel tubo in uscita. Dopo una bella pulitina la macchina va meglio (ha 67000 km), anche se penso che sia proprio da cambiare per vari sintomi che da...

Domanda: se rimappo la centralina, il debimetro continua ad avere la sua funzione originaria??? cioè, serve efficente o anche se non funziona più va bene uguale??? nella mia macchina di prima avevo montato un modulo aggiuntivo e il debimetro, o c'era o non c'era non influiva per niente; in caso di rimappatura come funziona???

Ciao.

Il modulo aggiuntivo varia la quantità di gasolio e al massimo la pressione nel rail di iniezione.
La rimappa invece varia moltissimi parametri della carburazione, e necessita per forza dei componenti funzionanti, altrimenti legge valori errati, con conseguente decadimento di prestazioni.

è lo stesso incoveniente di quella di mio papà....cmq io ho pulito tutti i manicotti e fin ora se ne riformato solo poco poco al tubo vicino all'intercooler....la macchina ha 57000km......

ma è normale un piccolo trasudamento di olio che sporca sti manicotti? visto che era proprio pochissimo.....

Quindi prima di rimappare mi conviene sostituirlo per rimappare su parametri corretti? O nella copia della mappatura originale è ininfluente il corretto funzionamento del debimetro (magari influisce solo con macchina in movimento)?