Girovagando su internet mi sono imbattuto su questo prodotto
http://shop.simoniracing.com/prod3.php?id=4&product_id=2962&category_id=155



Ora... siccome il mio 1.8 ha un consumo di olio inquietante e siccome il corpo farfallato mi si sporca spesso di olio... di sicuro le 2 cose non sono direttamente collegabili ma inserendo un dispositivo del genere nel tubo di recupero vapori almeno il problema della sporcizia del corpo farfallato dovrei risolverlo, giusto? Esistono altre alternative "pulite" (niente tubi staccati e olio che goccia in terra) per evitare l'imbrattamento del farfallato?

Riguardo il consumo d'olio, direi di cambiare innanzi tutto 'olio motore' (avevo letto in altri post che usi il 20K ) ...in aggiunta consiglio un additivo come X1-R:
http://www.renox.com/auto_moto_x1r.htm
...è sicuramente un palliativo, ma tutto conta...
Io lo trovo a 21,00€ in negozi di moto accessori.

Il serbatoio te lo puoi fare (58€ non sono pochi)...vai da un rottamaio (non sfasciacarrozze) è trovi sia il tubo che una lastra di lamiera di acciaio inox, sul coperchio gli fai 2 fori x metterci i 2 raccordi dei tubi (uno di ritorno al condotto aria)..et voilà!
Quando è pieno lo vuoti...

Ne ho messi 1000... dal 20k al k, dal Selenia Racing all'HPX... adesso ho il Mobil S e parrebbe più umano il consumo di olio... ma mica ci credo tanto. Stasera farò l'ennesimo controllo... ma considera che feci 1000km e mi consumò 300gr/1000km, poi 600gr/1000km, poi 0gr/1000km... per rientrare in media I meccanici che controllarono questi livelli restarono così

Per quanto riguarda il serbatoio avevo pensato di farmelo da solo ma non sapevo se all'interno contenesse un qualche filtro o roba del genere.

Grazie dei consigli

Non credo contenga filtri o che...non servirebbero a niente. Il principio di funzionamento dovrebbe essere lo stesso dei raccoglitori di condensa nei circuiti pneumatici...quindi sarebbe utile anche un tappo di scarico (scolo).

Esistono anche filtri appositi su e-bay, ma sulla stilo sarebbero impregnati d'olio in brevissimo tempo...

gasse anche io avevo pensato a qualcosa del genere. non servono filtri perchè effettivamente non ce ne sono.
bisognerebbe riuscire a fare una roba del genere

senza filtri dovrebbe alleviare almeno un pò gli strappi che derivano dall'lio sul corpo farfallato...

lo realizziamo?

Ci sto già lavorando (x ora col pensiero) e dovrei avere già quasi tutto il materiale necessario; in quanto, tempo fa, avevo intenzione di fare un sistema di raffreddamento a liquido artigianale x CPU, nel cabinet del mio personal computer...poi ho lasciato perdere...avevo finito solo il water-block (senza gli ancoraggi).

Vai da un rottamaio e lo chiedi già fatto..Guarda i motori renault!

Dimenticavo..Nel "filtro" metti una paglietta, quelle x lavare le pentole(non quella saponata, quella tipo molla).
Funziona!!

Ecco... perfetto.
E a proposito dei motori Renault? Non ho capito sinceramente...

Sono anni che la renault li usa quei filtri ..
Anche le crysler ma credo sia più difficile trovarle da uno sfasciacarrozze.

Azzo.... e lo dici così senza manco un po' di sàspenz™?
Allora vediamo un po'...
costruirlo ex novo----------------------------->cercarlo pronto allo sfasciacarrozze
costruirlo ex novo----------------------------->cercarlo pronto allo sfasciacarrozze
costruirlo ex novo----------------------------->cercarlo pronto allo sfasciacarrozze
sabato mattina faccio un salto dallo sfasciacarrozze, poi se lo trovo vi dico di preciso su quale/i modello/i è presente, tanto comunque ci dovrei andare anche per cercare un manicotto... ne sto parlando qui http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=11705

se intanto qualcun altro ha modo di informarsi...

attenzione che l'X1-R è l'imitazione dello ZX-1....

Non mi pare un'imitazione, X1-R NON contiene esclusivamente fullerene...poi leggendo dai [.pdf] ci si rende conto che non è ZX-1 e nemmeno Prolong.

Con questo non sto a denigrare i suddetti ottimi prodotti, ma non è solo un modificatore d'attrito, fra le varie caratteristiche, aumenta anche la compressione.

Io ti consiglio innanzitutto di usare un buon prodotto per il consumo anomalo di olio,nello specifico l'additivo Bardahl per motori usurati(lo uso da anni su una vecchia auto di famiglia,mi riduce il consumo di olio da 1 litro ogni 1500Km a 1 litro ogni 4000 km..)
Per quanto riguarda il contenitore sono d'accordo con Frank ma comunque l'uscita verso il condotto di aspirazione io la lascerei scaricare sotto la vettura altrimenti il corpo farfallato si imbratterebbe lo stesso..

ne dubito comunque usalo se credi funzioni

Lo sto già usando, ma intendiamoci, non xkè mi mangi olio...per le sue altre proprietà.

Fra l'altro, posso dirti (al 99%, in quanto non ho effettuato al momento altre modifiche...) che migliora lo scambio termico. Da quando l'ho messo la lancetta della temperatura dell'acqua si "raddrizza" in 3 min (in questa stagione) d'orologio.
Sono certo di questo xkè ho anche il termometro olio ed esso si "muove" esattamente come prima.

Vantaggi: risparmio sui consumi, in quanto la centralina smette di arricchire la miscela una volta che l'acqua è in temperatura. D'inverno o cmq con clima freddo si ha il liquido refrigerante caldo molto prima e di conseguenza pure l'abitacolo.

tu credi che un additivo con conc 6% su 5 kg di olio possa fare tutto questo? e secondo quale principio fisico un olio alla stessa temperatura (dici tu che la lancetta dell'olio rimane sempre la) fa cambiare lo scambio termico con l'acqua che si raffredda prima???? fantascenza o qualche magia di Casanova?

non solo: ora mi hai messo curiosità e sono andato a leggere le caratteristiche di sto prodotto: non c'è scritta la composizione (chissà perchè) ma solo che non funziona come i normali additivi che formano uno strato con minor attrito sui metalli e quindi favoriscono una serie di processi fisici in maniera più agevole ma........modifica la densità del metallo!!!!!!! cito: "rendendola più dura e più liscia" ..... quindi ricapitolo: una pressione ed una temperatura di 1000°C non modificano il metalli dei cilindri e del pistone ma: un additivo in concentrazione 6% si ma senza attaccarsi alla superficie!!! fantastico....secondo quale principio fisico un metallo viene modificato in tal senso in queste condizioni me lo devono spiegare....fantascenza pura!!! auguri!!!

Personalmente ho staccato il tubo del recupero olio facendolo scaricare a terra.

hai dispersione di aria oltre che un ingresso di aria non filtrata dal filtro....nel momento in cui la turbina inizia a soffiare aspira aria anche da li che ha meno impedimento...valuta tu se è il caso