non è che l'alce ti ha dato una cornata in testa Ross?

il discorso si fa interessante...



sul fatto del pianale... ti devo contraddire e quotare Electric, è lo stesso della Tipo (ovviamente con qualche miglioramento), tipo e Bravo-a hanno il medesimo passo di 254 cm
il pianale è lo stesso poi della Marea e della Multipla



..scusa ma cosa centra il servosterzo elettrico con la sensazione di elevata stabilità della vettura?



tu l'hai fatto a 130 o 160 con la tua Bravo?

se nn erro lo si fa con velocità di 60-70KM/H a meno di non voler simulare la pubblicità della Citroen (mi pare fosse la casa francese) di qualche anno fa....



mi trovi perfettamente daccordo... però questa considerazione mette in gioco tutto quello che hai detto finora...



Si fa presto a dire Stilo... già tra la 3 e la 5 porte o la station i comportamenti variano, idem se ci sono sotto i 15", i 16" o i 17" o una motorizzazione benza o diesel... senza contare se trattasi di tipo 0 (prodotta fino al 12.2002) o le 2/3 model year successive.... mi ricordo Artemio quando ha preso la Schummy 150 (di sicuro è la my04 e forse my06) è diceva che era tutto un altro pianeta rispetto alla jtd tipo 0 che aveva prima (penso che Artemio non abbia bisogno di presentazioni...).. senza contare quelle con esp o senza...

...cmq rimango ancora perplesso sul fatto che si parli sempre di Bravo e mai di Brava... mentre qua quando parliamo di Stilo parliamo indistintamente tra 3 o 5 porte o station... altrimenti dovremo mettere sempre a confronto la Stilo 3 porte (meglio riuscita esteticamente e con caratteristiche diverse della versione a 5 porte o multiwagon) se si vuole tirare in ballo sempre la Bravo del '95

test dell'alce > http://it.wikipedia.org/wiki/Alces_alces



to be continued...

Come non essere orgogliosi di avere un bozz come Guido!!!

Eccolo!!! Grande Guido!!
Sono veramente orgoglioso di avere un Boss così!!!!

P.S: grazie per il test dell'alce! Ho imparato una cosaa nuova

grande guido !!!! sono pienamente daccordo .....

Anche io sono d'accordo con Guido!!

grazie per la vostra dimostrazione di stima nei miei confronti, ma ho solo risposto ad un topic come faccio di solito...

vabbè grazie ancora, basta che non diventi un'abitudine che appena posto qualcosa di nuovo...

eh, quando uno è un boss...

ma vi servono dei soldi che siete tutti così affettuosi? ho già un mutuo quindi vi casca male...

tornando in topic sul sul pianale.. mi hanno segnalato questo > http://www.omniauto.it/magazine/211/progetto-fiat-tipo

se te ne avanzzano un po....

Bè se prorpio insisti Boss finito il mutuo.....

Sono capitato per caso in questa conversazione vecchissima ma dico lostesso la mia opinione,
ho provato entrambe le auto (bravo1 e stilo), la bravo per le poche volte che l'ho portata mi ha dato l'impressione che tente a "partire di culo" perciò se si è costretti a frenare in curva c'è da fare molta attenzione (impressione confermata dal mio amico che è il proprietario), mentre la stilo3p (con i silentblock posteriori usurati è anche peggio della bravo) è tutta un'altra cosa, però c'è da dire che la bravo aveva cerchi da 14" e la mia stilo monta i 17" peciò per essere "giusti" forse bisognerebbe paragonarle entrambe con misure di gomme rapportate (le massime consentite su entrambe le auto). Avendo in casa attualmente Fiat Marea berlina (cerchi da 15) e anche Fiat Stilo MW (cerchi da 16) invece dico che la Marea secondo me è nettamente inferiore come tenuta di strada (e soprattutto come frenata), poi sicuramente sarà anche una questione di vecchiaia... Comunque rapportate alle loro concorrenti di pari età secondo me hanno un'ottima tenuta di strada e ti permettono di rimediare agli errori. (Parlando delle concorrenti della Marea per esempio ho avuto una Escort sw che teneva la strada meglio della Marea ma una volta che "partiva" era quasi impossibile riprenderla, invece la Marea pur "imbarcandosi" prima rispetto alla Escort secondo me è più facile da riprendere)

sono autotelai completamente diversi, bravo-brava e marea derivano da tipo-tempra (come 145-146 e155 e delta-dedra, tra l'altro i freni post a disco sono tutti uguali derivanti da uno turbo) tantevvero che hanno, tutte, componenti meccanici intercambiabili, mentre Stilo è un autotelaio tutto nuovo e componentistica dedicata specifica