stilo jtd mia contro 147 mj 150

McNab

.un jtd da 160 cv riesce a stare avanti a qualsiasi mjet da 140 - 150 cv.....garantito

stilomane

Ok su questo siamo d'accordo in teoria si potrebbe tirare fouri da un jtd anche piu' di 160 CV.Nella pratica invece:
con quante e quali modifiche? con quale spesa ?(Magari si potrebbe valutare anche la sostituzione di tutto il motore)
E soprattutto con quale affidabilita'?(Io ci vogli fare con un auto almeno 200.000Km e non 20.000Km )vi ricordo che i MJTD hanno anche il raffreddamento dell'olio o sono interamente in alluminio. :stilojtd:

Mark_Stiloso

Però siete anche d'accordo se vi dicessi di portare un MultiJet 140CV a 190CV, e un MultiJet 150CV a 200CV, e dopo non ci sarebbe più niente da fare per un JTD?? Io il JTD l'ho portato e l'ho avuto.... Motore Stupendo e Potente, però penso che ci sono tanti piccoli accorgimenti Motoristici, che vanno aldilà delle semplici Modifiche alla Centralina. Inevitabilmente e comunque... sarebbe sempre Favorito il MultiJet per me!

200JTD

MCNAB ha scritto:

.un jtd da 160 cv riesce a stare avanti a qualsiasi mjet da 140 - 150 cv.....garantito

Sono pienamente d'accordooooo!!!!!!!!!Ho qualche cavallo in + e la differenza si vede anche con la eprom fatta.

fabuloso82

bho nn so che dire ...

il tipo aveva l'auto nuova nn mappata , sarei un cretino a nn sapere certe cose ...

comuqnue bho magari a sto giro nn avrò manco 160 cv e chi lo sa , magari ne avrò 140cv ...

comunque non è che gli sto dietro , ma mi recupera per bene , ed è capace pure di superarmi , pian pianino , ma a mio parere in allungo và di più ... anche se fosse , avrei gli stessi cv , e lui un 16v , un cambio con 6 marce , e dato che la 147 ha i rapporti più corti ancora più prestazionale , quindi ci può anche star dentro.

Mark_Stiloso

Infatti la Caratteristica più Rilevante dei MultiJet è il Recupero in Allungo, almeno per quel poco che ho notato io sul mio MultiJet rispetto al JTD che avevo prima. Ripeto... superati i 2200Giri/min il MultiJet non lo fermi più, ed è un continuo Tirare fino a 4500Giri/min, compresa anche la Botta che ti Attacca ai Sedili. Tutto questo per quel poco che l'ho portata senza nemmeno Tirarla alla Grande. Mi ricordo che il JTD già Tirava dai 1600-1700Giri/Min, ed infatti è proprio questo che invece manca al MultiJet.... ma tanto dopo si sà, recupera alla Grande.

rik83

secondo me le cose sono 2

o il tipo ha mappato e fa il morto <_<

o se no la tua a 140cv..che dubito visto che io ne ho 142 e i mjt non mi scappano..

ma visto tutto quello che hai fatto 140cv sono pochissimi. io capisco la mappa conservativa ma cosi forse è un po troppo <_<

non è che sia successo qualcosa alla tua e ha perso potenza tipo un qualche manicotto che sfiata o roba del genere

Mark_Stiloso

Mark_Stiloso ha scritto:

Però siete anche d'accordo se vi dicessi di portare un MultiJet 140CV a 190CV, e un MultiJet 150CV a 200CV, e dopo non ci sarebbe più niente da fare per un JTD?? Io il JTD l'ho portato e l'ho avuto.... Motore Stupendo e Potente, però penso che ci sono tanti piccoli accorgimenti Motoristici, che vanno aldilà delle semplici Modifiche alla Centralina. Inevitabilmente e comunque... sarebbe sempre Favorito il MultiJet per me!

E' un Paragone e/o Situazione del Cavolo.... ma nessuno dice niente?

rik83

be parti da una base maggiore 140cv invece di 115cv percui a parita di modifiche il mjt andra sempre di piu...

Mark_Stiloso

Però per me, oltre al fatto di essere Avvantaggiato sin dall'inizio il MultiJet a livello di CV... il vero Segreto sta in tanti piccoli accorgimenti Motoristici, dalle Valvole Doppie, Raffreddamento Olio, Iniezione Migliorata, Motore in Alluminio, Turbina più Grande, Bi-Albero a Camme doppio, 6 Marce, Ecc....

fra85

si cmq sia uno ke modifica l'auto nel modo di fabuloso nn può dirmi che nn gli sta dietro e si fa recuperare ....... fabu cerca d vedere cosa nn va alla tua !!!!!! come minimo dovresti avere la stessa cavalleria !!!!!!

Stiloncini

fra85 ha scritto:

si cmq sia uno ke modifica l'auto nel modo di fabuloso nn può dirmi che nn gli sta dietro e si fa recuperare ....... fabu cerca d vedere cosa nn va alla tua !!!!!!

Forse il pilota??

Perdona la battutaccia fabu, ma ci stava troppo bene! :brinda:

Mark_Stiloso

Sempre il solito eh.... :randello:

fabuloso82

figuratevi mica mi offendo !!!

il fatto è che l'auto nn ha assolutamente nulla !!!!
ho solo lo spingidisco da cambiare perchè ho il pedale frizione duro e basta ...

può essere il fatto che ho svuotato il kat ? ma , mi sembra strano ...

cmq nn è che mi sto facendo tanti problemi , perchè alla fine se ne avessi 155 di cv , sarebbe tutto normale , nn ci vedo nulla di male... pressochè vanno uguali , di più il mj , il qualè però ha :

-cambio 6 marce
-rapporti più corti
-16v
-cv simili , il 150 ne avrà 155 156 se ricordo bene

quindi rimane tutto nella regola ... però bho , ripeto ok che sn un demolitore di auto , ma nn è che sia proprio contento del risultato finale ... e vabbè per ora rimango in stand by , fra poco riporto l'auto da mariotti a metà giugno che faccio montare il 200 celle che ho in casa e sistemare lo spingidisco..
poi vedremo ... andrò a rompere le palle a qlkuno

fra85

cmq nn stiamo attacando nessuno .......

il mio è solo un ragionamento un pò spastico ....

fabuloso82

fra85 ha scritto:

cmq nn stiamo attacando nessuno .......

il mio è solo un ragionamento un pò spastico ....

se ti riferivi a me , manco lo pensato

fra85

si in generale ...... cmq stiamo discutendo ......

anke xkè mi interessa sta cosa ....

Giampiero

Ross79 ha scritto:

Quanto detesto i falsi moralisti! Ma finitela! Giampiero, rimproveri chi ha 160 cv sulla propria macchina, ma tu perchè hai messo il modulo? Anche tu sei fuorilegge, lo sai vero? E poi, restando in linea con i tuoi rimproveri: perchè hai messo il modulo? Che esigenza avevi se poi sei tanto rispettoso da restare nei limiti? In un altro post leggevo che ti vanti di tenere dietro gli altri automobilisti a causa dell'enorme quantità di fumo che esce dallo scarico della tua jtd. Secondo te è da ritenersi esemplare od argomento di vanto inquinare le città? La differenza tra uno che ha 200 cv (e non è detto che debba per forza andare a manetta) ed uno che al posto dell'auto ha una ciminiera sai qual'è? Se malauguratamente il primo esagera può disgraziatamente uccidere qualcuno, ma deve esagerare... invece le auto-ciminiera uccidono molte più persone anche stando semplicemente al minimo.
Per cui, siate realistici e meno moralisti perchè sfido chiunque a dimostrare, nella propria "vita da patentato", di aver sempre rispettato le regole del C.d.S.
Cmq, tornando in topic, non credo che un 116cv seriamente, senza esagerazioni, preparato abbia tante difficoltà a stare avanti ad un mjet 140 o 150 originale.

Ma che falso moralista vai ferneticando? Hoooo !!!!!. Io il modulo lo ho messo perchè la mia era 80 cv, al limite io ne avevo piu' ragione di altri ti pare?. CMQ vi ho detto che uno volta installato praticamente non lo uso. Le fumate nere si fanno solo ed esclusivamente quando uno dei soliti "Schumacher" di "Cartone " si incollano dietro a pochi metri, che si traduce in un sicuro e violento tamponamento in caso io abbia necessita di una improvisa frenata. Faccio notare che dietro trasporto due bambine di 7 e di 10 anni . Se i 160 CV non sono X te' inutili, saresti cosi gentile da spiegare in quale circostanza tu usi tale potenza? Grazie

( P.s. ) Piano con l'attribuzione abusiva di qualifiche

sbu

Per esperienza possodire che un jtd rimappato(anche se non molto spinto) se lo beve facile una mj140 ma anche A3 o golf...
La 147 ho notato che in allungo spunta qualcosa in piu della stilo e anche a corto va meglio.Un mio amico ha la 147 con la mappa identica alla mia stesse dimensioni di cerchi, entrambi 3porte...insomma abbastanza simili...e posos dire che la sua va di piu sui bassi e in alto tira qualche km in piu...

MjetClub

Fabuloso...con tutte le modifiche che hai fatto al tuo 116cv dovresti mangiarteli tutti i mjet (140 e 150cv).

Fossi in te mi farei guardare la mappatura....

stilo jtd mia contro 147 mj 150

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