esatto, anche io con rimappa faccio circa 150km in più con il pieno

da 720 che ne facevo ora oscillo tra gli 850 e 950

Dici bene: accelerare di piu'. Sta di fatto che proprio ieri mattina, mi si e' fott... la frizione . A soli 50.000 km.

Devo dire che uso l'auto prevalentemente in citta' nelle ore di punta, ma nessuna auto posseduta prima da me o mia moglie (gasolio o benzina) mi ha mai dato problemi di frizione, per cui non e' un problema di piede.

Stasera il responso del meccanico. Vi aggiornero' sicuramente su operazioni effettuate e costi al seguente post:

http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic ... c&start=40

Cia'

Ehi, questo e' il post della meccanica, non quello delle elaborazioni da cannoni

Scherzo, ovviamente, anche se e' meglio mantenere ordine, per poter rintracciare le informazioni.

Cia'

noi alfisti pensiamo sempre all'elaborazioni

Ragazzi...ho anche io questa "pigrizia" nelle partenze...che sta peggiornado sempre più...! Il corpo farfallato l'ho pulito personalmente (con Active Action), le candele e le bobine sono ok..gli iniettori li ho puliti recentemente (niente ultrasuoni o banco...solo con un prodotto dell'AutoPlus che si versa nel serbatoio benzina)..! Per quanto è pigro a salire di gire mentre stacco la frizione...sembra quasi che tenda ad affogarsi (anche se non è che affoga) con ripercussioni anche sul corretto funzionamento della frizione (se non mi è parso male) quando si stacca! Vi assicuro che non è un problma di stile di guida nel mio caso...le ho provate tutte...ma niente...! In più ho anche io quei fastidiosissimi strappi (sobbalzi tipo elastico) durante le cambiate! In più togliendo il piede dal gas o decellerando....è come se venisse immediatamente tagliata la benzina (o qualcosa del genere per intenderci)...al limite dello strappo anche qui....! Cosa ne pensate?

posso farvi una domanda????
iniziamo dal primo problema... ora nn si verifica più ma ogni volta che scollego la batteria risuccede... quando accellero e rilascio l'acceleratore il motore sale di giri e poi scende bruscamente come per spegnersi e poi riaccellera una volta si è spenta e mi diceva Min. pressione olio... boh!!!
altro problema, ma è normale che su un 1.8 quando appoggi leggermente il piede sulla frizione vibra?

Ciao.

Presa da poco la 1.6
Effettivamente venendo da un 2.5 v6 la differenza a partire è notevole.
Ma posso confermare che con la "corsa" della mia ragazza, 1000 3 cilindri, questa cosa non succede.
Parte e basta, anche a bassissimi giri, non si affoga ne bisogna sfrizionare.
A questo punto, mi risulta un problema congenito, ma che non dipende dalla pesantezza della macchina (visto il kg/cv della opel corsa).
Probabilmente come alcuni hanno detto, la causa è l'acceleratore elettronico.
In quanto tale (elettronico) l'unica soluzione è la rimappa della centralina.
Ora non so come funziona in FIAT, ma solitamente si paga bei soldini.
Leggo qui e lì sul forum di persone che rimappano per le più piccole stranezze (di certo non bloccanti come la partenza a lumaca).
Non appena ho 2 secondi, mi metto a smontare la farfalla, e cerco di capire bene come è fatta ed i meccanismi che la fanno muovere..
Vediamo se ottimizzando quella si risolve il problema...

Ciao.

Ieri sera mi sono messo di buona lena ed ho smontato la farfalla per pulirla ben bene.
Effettivamente era molto sporca, con residui oleosi e porcherie varie.
Pulita con petrolio bianco e uno spazzolino.
Ho utilizzato svitol per i contatti della farfalla stessa.
Rimontata al suo posto e la situazione è decisamente cambiata.
Ora, non affoga più, anche cambiando a bassi regimi non creaproblemi di impuntamento.
Col passare del tempo saprò dirvi di più.

Quanti Km hai?

Ciao.

75mila

Ciao,ank'io ke xò ho un 1.2 mi capitano le stesse cose ke capitano a voi !Dico solo ke prima di questa avevo una punto 1°serie 55cv e nn mi ha dato MAI problemi di questo tipo!addirittura ancora prima della punto avevo una seat marbella 900 e andava "un amore" nelle partenze .io sono convinto al 99,9% ke è colpa dell'acceleratore elettronico ke sinceramente nn mi piace proprio !!!Quindi x l'appunto ho deciso di montare lo sprint booster ke dovrebbe in pratica far diventare in teoria l'acceleratore elettronico come quello amato col filo! ...scusate la domanda forse off topic ma...obi wan tu ke fai tutto da solo nn è ke sai come smontare l'acceleratore x arrivare al cavo?ps:rispondi nel topic apposito sprint booster xò se no ... grazie in anticipo!

Ciao a tutti,

Riporto all'attenzione questo topic per cercare di trovare una soluzione per risolvere questo problema,ho da poco una Stilo 1600 103 cv del 2002 con 48.000 Km,i sintomi sono + o - quelli elencati prima,in partenza non faccio troppa fatica...anzi parto tranquillo anche con un filo di gas...la cosa che proprio non sopporto è che specialmente la mattina a motore freddo,anche sfiorando il pedale del gas il contagiri schizza anche a 1500 giri...come se fosse "starato" il sensora che rileva il movimento del pedale...

Ora parto con le domande,è possibile eliminare questa imprecisione e lentezza nella risposta? se si,come?

Pulire il corpo farfallato?
Andare in FIAT e aggiornare la centralina? qualcuno di voi lo ha fatto? che miglioramenti ha riscontrato?

Chi di voi ha risolto il problema e come?

Ragazzi questo 1600 è a mio parere un buonissimo motore,però questo drive by wire va un pelino sistemato...

In attesa di una vostra risposta vi ringrazio anticipatamente.

Ciao a tutti

Andrea

Nessuno con il 1600 che ha risolto il problema?