interessante discussione.....soprattutto perchè poi si è perennemente in colonna sull' A4....

sul fatto di come si scarico i cv nn vedo a chi possa interessare ... quindi quel discorso muore qui ...

e poi smettiamola con sti cavolo di off-topic , e che palle , mi sto rompendo xkè sta capitando un pò troppo spesso sta cosa che scattano degli off topic inutilissimi

insomma ma fatevi gli affari vostri se nn vi interessa no ? ma a me cosa me ne frega se nn sapete come scaricare 100cv ?!?!?!?

tralasciando sto off-topic mio di libero sfogo .. continuaiamo sta discussione e chi deve rispondere a qst mia affermazione gentilmente lo faccia su mp almeno sta discussione rimane leggibile .

qui al lavoro da me cè il presidente del club mr2 , il quale in casa sua sta montando il turbo ,un kit preso dal jap ..
questo club sn collegati con speedracing di melegnano , e visto che mi tira tossico tutte le volte a giugno farò un giro e vediamo che si dice ...

allora facci sapere ok ???????

certo

Fabuloso di dove sei? Se sei di Torino mi offro volontario per dare uno sguardo alla mappa che hai sotto.

Forse è correlato al Topic.... 2 Giorni fa un Meccanico FIAT di mia conoscenza, parlando del più e del meno del mio Motore.... mi ha detto che sui MultiJet la Pressione della Turbina è scesa da 1,4Bar come sul JTD a 1,2Bar attuali. E' vera questa cosa secondo voi??

Allora..ti do i valori reali di mappatura originale:
il 1.9 mjet 16v 140cv ha un valore massimo di 2260 mBar di pressione assoluta. Il 1.9 mjet 8v sta a 2300 mBar ed il 1.9 mjet 16v 150cv 2360 mBar.

Per ricavare la pressione relativa di sovralimentazione è necessario togliere la pressione atmosferica...circa 1000 mBar!

Saluti.

Allora è come diceva il meccanico FIAT.... Grazie "MjetClub"

Prego!!!

il 1.9 viaggia 0,9 1,3-4 di picco....misuri in millibar? che stai misurando il meteo?

p.s. non ho mai sentito nessuno misurare pressioni assolute sui motori....sulle turbine, sui pneumatici, ecc......a quanto tieni i tuoi pneum. a 2,2 o a +- 3,2?

Mi dispiace contraddirti MCNAB, ma anche il Meccanico FIAT mi ha parlato pure lui in mBar quando mi ha spiegato il Fatto della Pressione della Turbina. Dopo mi ha detto di Convertirla, Ecc...

Ciao MCNAB..mi dispiace contraddirti ma se guardi le mappe di gestione turbo vedrai che i valori sono espressi in mBar e sono pressioni assolute!

I dati che ho dato li ho letti direttamente dalle mappe originali dei motori citati.

non ho letto tutta la discussione ma sono troppo d accordo con mcnab...
secondo me un dubbio simile manco dovrebbe esserci

ciao ....lo so ma le mappe nemmeno i rimappatori le guardano come valori .... io prendo direttamente la pressione nel collettore di aspirazione
quale è più veritiera?

si il mio parla il hPa ....che tradotto è Ettopascal ....è sempre una pressione convertibile ma io ho sempre sentito parlare il bar...0,8-0,7-1,5 ecc. e mai in assoluto perchè non avrebbe senso...come dire: mi gonfi le gomme a 3200 mbar assoluti! che dici il gommista ti prende a schiaffi?

Si... infatti per me è una Gran Cavolata, però il Meccanico FIAT mi ha detto così, e allora l'ho riportato come detto da lui. Io comunque la penso come te MCNAB.... della serie Parla come Mangi o arriva subito al Dunque, perchè infatti gli vai a dire una cosa del Genere ad uno che non è Pratico.... lo Rimbambisci!!

forse quella presa direttamente sulla turbina

brutto porco...è uguale se non hai perdite qua e la....

raga che devo dirvi allora manco ho 160cv hihihihi !! cmq anche prima con la mappa e basta fatta da teo , che mi ricordo che avevo circa 150cv su banco frenato, io ad una 147 mj140cv col cavolo che gli stavo dietro , ma proprio la mia andava di meno , sempre di poco , e vi posso assicurare che nn lo guidata solo io ma anche altre persone e l'impressione è sempre stata quella ....

nn so ...

dipende da tante cose: peso in quel momento (persone a bordo carcurante), rapporti, cambiata giusta, coppia e potenza in un determinato range....manico dell'altro, rimappa dell'altro.....ecc.