sei sempre un signore

trrrrrrrmon

Però pensandoci bene... ma non sarebbe più Giusto, paragonare una Stilo JTD Elaborata, con una MultiJet 140-150CV??

i confronti li ho sempre fatti con persone che avevano l'auto originale , manco l'assetto ... mj 140 e mj150 con i cerchi da 17 entrambe ...

ho provato la 147 jtdm 120cv e fino ai 100km/h mi è sembrata simile alla mia fate vobis (...alla mia: attuale , e ripeto che qnd era mappata e basta nn cera molta differenza da ora , era lieve )

le uniche cose che devo sistemare sulla mia auto sn :

- spingidisco in qnt il pedale frizione si è indurito di botto ( che sfiga )
- paramotore che lo perso un bel pò di mesi fà , dove nn sò
- catalizzatore SOLO SVUOTATO , che provvederò a breve a montare il 200 celle

Pure il 120CV ti stava davanti fabuloso82??

mai detto e pensato

ho scritto qst :


e ho pure scritto:


ti correggo solo perchè poi magari saltano fuori frasi di conseguenza alla tua completamente fuori tema..

cmq la 147 jtdm 120cv ha un bel motorino , nn so dopo i 100 km/h ma prima dei 100km/h si comporta SIMILE alla mia ora ...

insomma sti cavolo di mj sn motori ben differenti rispetto agli unijet . nn so magari il cat svuotato mi fa perdere potenza , oppure anche lo spingidisco che ne so , ipotizzo , magari cazzate , nn lo so ...

Non intendevo assolutamente metterti Parole in Bocca, da te mai dette! Fuori Luogo?? Forse avrò sbagliato a scrivere....

la mia nn era manco una critica , ma una precisione dato che come avevi scritto la frase io l'ho interpretata subito nel modo errato e quindi siccome ci navigano altre mille persone ho preferito chiarire

p.s. voglio il DSG 2.0 turbo

Lo so lo so.... ho capito le tue Intenzioni!

Se la mappe non le guardano nemmeno i preparatori..beh io da quel preparatore non ci metterei mai piede!!Fare +20% di incremento siamo capaci tutti poi vengono fuori le stronzate.
Il manometro è sempre il manometro ma la pressione la gestisce la ecu in base ai valori di mappa (definiti in pressione assoluta) sottraendo la pressione atmosferica (visto che è un parametro variabile).

Fabuloso..i multijet sono diversi dai JTD e su questo non ci piove, ma con le modifiche che hai fatto DEVI stare davanti ai 140cv.

MjetClub.... colgo l'occasione per farti una Domanda, giusto che più o meno siamo in Topic!
Che tu sappia, da Buon Meccanico di MultiJet e non.... esiste o comunque c'è un Aggiornamento per la Centralina del MultiJet 140CV 16V della Stilo?? Ho chiesto in FIAT... le risposte sono state: Casco dalla Nuvole, oppure NO!
E' possibile che in 3-4 Anni.... non è uscito nessun Aggiornamento??

veramente ho scritto che le mappe "COME VALORI" non le guardano i rimappatori....nel senso che i valori scritti sulle mappe non corrispondono a quelli che si riscontrano nel motore. se no non stavo più a lottare per la pressione turbo così come sto facendo ora!

Mi permetto di accozzare un tipo di risposta... http://www.f-autronica.it/aggecu.htm ...sembrerebbe di no...

Io li guardo eccome i valori..certo che se si usano i driver si fa poca strada......

Per sfizio ho chiamato una persona che conosco e mi ha detto che a lui non risultato aggioramenti per il 1.9 mjet 140cv.

Grazie a Grizlod e MjetClub

Prego!! A quanto pare ha una mappa originale quasi perfetta!!!

L'unica cosa che non mi convince molto è la forma del limitatore di coppia.

Per quando rigurda il confronto tra un jtd 115 e mjtd 120 come ho gia detto le uniche differenze sono sull'iniezione per qunto riguarda il 120 non sono sicuro se e' interamente in alluminio ma secondo me il monoblocco anche per questo motore e' in ghisa mentre per il 150 cambia la tutta la distribuzione che e' 16v con doppio albero a camme e nella versioni piu aggiornate dovrebbe essere interamnete in alluminio e radiatore del''olio, mentre la turbina e' la stessa, il gruppo frizione e' lo stesso (potrebbe cambiare piu che altro in relazione al perido di fabbricazione dell'auto)il cambio diverso a 6 marce.
Premesso questo se trovi prestazioni diverse tra un Mjtd/jtd alfa e uno FIAT puo' dipendere da mappature diverse in relazione al fatto che i cambi sono divesi le alfa hanno i rapporti piu corti spingono meglio in accelerazione ma in allungo la fiat recupera, quindi stabilire quale va di piu dipende da vari fattori : percorso su cui si fa il confronto , la mappatura come abbiamo gia detto ,e anche la capacita di guida soprattura nella velocita' della cambiata che va fatta ad un certo num.di giri , il peso delle auto ,penso che l'alfa pesi qualcosina in meno ma la stilo 3p ha una areodinamica migliore,percio a massima velocita potrebbe andare qualcosa in piu. Concludendo stiama parlando di auto con prestazioni molti simili percio' difficilmente dal confronto ci saranno risultati molto netti stanno li li.

Cioè?? Mi dici meglio questa cosa?