Ciao,
E' una settimana che ho notato un calo di potenza
tra i 1000 e 1500 giri, oltre ad aver sofferto 1 volta del
calo dipotenza sotto l'acqua.

L'ho portata dal meccanico e mi ha detto che il Debimetro è a posto
ma ha trovato che l'interruttore del pedale frizione
non rileva la frizione rilasciata.
Non ha trovato niente sul fusibile F22.

Domanda 1: Il fusibile F22 c'è anche sulla 140 cv. Se si dov'è?
Domanda 2: Il calo di potenza potrebbe dipendere dal l'interuttore
della frizione che non rileva più il pedale rilasciato
Domanda 3: Da cosa può dipendere la perdita di poteza

/Francesco

Da quanto tempo è che hai la Stilo "AgnoniF"??

Ciao, bè il problema non sò da cosa dipenda però per i fusibili controllali te, si trovano nello sportellino lato guida.
Se leggi nel libretto di uso e manuntezione cè una scheda dettagliata e numerata, li trovi perchè cè lo schema con il numero!

Da Gennaio 2005.
Finora però ho avuto la fortuna di dover fare solo
i tagliandi di routine.

Leggendo nel forum ho trovato che
alcuni associano il problema alla EGR.

Potrebbe essere il mio caso visto che
dalla diagnosi si rileva che il debimetro
dovrebbe essere funzionante visto
che il valore aria obiettivo è 308 e il valore letto
è 312.

Domani vado dal meccanico e chiedo il controllo
della EGR.

/Francesco

Lo sportellino sotto il volante???
Oppure è all'interno del vano motore?

/Francesco

Dipende francesco ci sono fusibili sia sul sportellino sotto il volante e altri sul vano motore!
Prendi il libretto e controlla il numero fusibile F22 e dove si trova, poi controlli se è integro o danneggiato!

Quello a Sinistra in basso sotto il Volante e tra lo Sportello. C'è una piccola Maniglia.... la Tiri piano verso il Basso e li troverai una volta Aperto il Vano, tutti i Fusibili!

Sei sicuro che sia la Valvola EGR a darti Problemi?

Grazie per il supporto.

Secondo me gli indiziati sono la EGR e il Debimetro,
ma sembra che il debimetro legga il valore corretto
di quantità di aria soprattutto ai regimi bassi
dove io ho il problema.

Saluti
/Francesco

Se è quello che penso... questo Difetto o Problema, lo abbiamo tutti quanti noi con la Stilo MultiJet 140CV. Pure io penso che la mia abbia il Problema.... però sentendo in Giro che ce l'hanno un pò tutti, mi sono tranquillizzato anche se non nascondo che alquanto prima la farò vedere ad un Meccanico elaboratore di Centraline, poichè secondo me il Problema risiede proprio là.
Anche se molti pensano che non è un Difetto o Problema, ma è proprio il suo Corretto Funzionamento. Ma questa cosa te l'ha sempre fatta, o è da poco tempo che te lo fa??

Sinceramente non mi pare che il problema sia cosi diffuso, ho una Multwagon MultiJet 140cv e non ha mai avuto problemi simili.

Che intendi Andrea81?? Cioè ho capito ma non ho capito....

Hai detto che tutti quelli con la 140cv hanno problemi di debimetro e/o egr (se non ho capito male), nel mio caso non ne ho avuti, tutto qui

No... evidenziavo un Problema (noto o meno) sulle Stilo che hanno Equipaggiato il MultiJet 140CV, alcuni si lamentano come me, che la Macchina tra i 1000 e 2000 Giri/min è vuota, cioè il Turbo non parte e la Coppia di conseguenza non c'è. Bisogna scalare sempre per tirare, mentre invece come per il vecchio JTD, si poteva Riprendere Velocità senza mai mettere mano al Cambio, al di sotto dei Giri/min che ho scritto prima.

Se guardi un pò per il Forum negli ultimi Giorni se ne un pò Discusso, anche nella Sezione Bravo198 parlando di MultiJet e rapportandoli a quelli montati sulla Stilo!

allora devo dire che effettivamente un po di perdita di potenza l'ho notata pure io ma a quanto so e' normale in quanto l'egr con i km si intasa e rende meno quindi basta fare ogni tagliando una pulizia veloce e tutto si dovrebbe regolarizzare...
io lunedi ho portato la mia a fare questo lavoro oltre a cambiare il filtro gasolio e visto che c'erano hanno pulito sia l'egr che il debimetro e infatti l'egr era incrostata
questo lavoro l'ho fatto anche perche' da un paio di mesi a questa parte la mia puzza davvero tanto quando e' in moto e volevo vedere la differenza
adesso con tagliando fatto a dicembre e pulizie generali fatte lunedi dovrebbe essere a posto ma l'odoro persiste
pero' devo dire che effetivamente sembra avere ripreso un po di allegria contate che io non ho piu' il prekat ma il downpipe artigianale
comunque consiglio una pulizia dell'egr e il debimetro ad ogni tagliando tanto per un'ora in piu' ne vale la pena

Oggi ho fatto pulire la EGR (er molto sporca)
e le cose sono leggermente migliorate,
tuttavia credo che il difetto della mancata rilevazione
del pedale frizione rilasciato abbia impatti sulla
coppia ai bassi regimi.
Infatti il problem lo rilevo da un paio di settimane.

La settimana prossima mi cambiano l'interruttore
della frizione e vidiamo cosa succede altrimenti passiamo
al debimetro.

/Francesco

E se io vi dicessi che la Mia Stilo l'ho fatta Pulire tutta dalla Testa ai Piedi.... e non ho risolto nulla se non un Leggero Miglioramento, voi che mi dite??
Anche la mia Puzza molto, specialmente se non si scalda bene o appena accesa, ma dopo tutto Regolare! In FIAT l'ho fatta Controllare quasi tutta a Livello di Elettronica.... e non sono risultati ne Errori nè Problemi, questo perchè pensavo che fosse qualcosa correlato all'Elettronica, ma pure dopo questo il Difetto rimane.
Il Sensore Rivelazione Pedale Frizione rilasciato, per me non c'entra niente con questo Difetto, poichè dovresti solo notare un Inserimento Difficoltoso delle Marce, Grattamenti o Impuntamenti vari, e la Sesta (6°a) Marcia che entra con Difficoltà o per niente addirittura. Hai questi ultimi Problemi che ti ho elencato?
Io devo ancora capire se è una cosa che Notate da poco, o ve lo fa da sempre, ma no che si Rallenta la Vettura.... ma proprio il fatto di non avere Potenza ai Bassi Regimi!
AgnoiF ha più controllato poi il Fusibile F22??

Verissimo. E' un pò TANTO vuota !!!!!
Però il buon Moreno ( http://www.tremautoracing.it/ ) ha risolto alla grande il mio problema.

Cioè?? Che ha fatto per risolverlo?
Potrebbe essere il Debimetro Rotto o Malfunzionante la Causa, come scritto qui da qualche Utente nella Sezione "Motori e Meccanica" nel Post "Calo Motore" ??

http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=8124

No è la mappa originale che fa schifo. Il 140 in basso non tira neanche a calci.
Sulle modalità di risoluzione del problema ti consiglio di leggere per bene questa discussione:
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic ... t=tremauto
in più può essere interessante anche questo
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic ... highlight=