quali driver?
comunque sei libero di sguardare quello che vuoi è un mondo libero

Ho un "buco" che io in fase di mappatura correggo.

Io quando modifico le curve di mappatura lo faccio in modalità 2D con i dati veri e crudi e non con i driver tabellari che ti semplificano la vita ma ti fanno vedere numeri assurdi e non sono precisi.

E' quel Problema che Io e qualcun'altro abbiamo ai Bassi Regimi, e in Fase di Ripresa-Coppia. Infatti mi hanno detto che si può eliminare facendo una Mappatura! Ma il Buco che ha la 140CV MultiJet è normale di Fabbricazione, oppure è una cosa dovuta a qualcosa?? Solo questo vorrei veramente capire....

A seconda del sw utilizzato per rimappare e, successivamente, della mappa (anzi dellE mappE, perchè non è una sola) in questione, la modifica tabellare, lasciando perdere i driver che a volte (per modo di dire) sono sballati, la trovo più comoda, veloce e precisa. Ci sono talune mappe che quando modifichi di un punto ti sballa la curva in maniera incredibile, mentre per altre auto è perfettamente corrispondente all'entità di modifica che si fa utilizzando il 2D.

Gli ultimi JTD 16v 150cv Euro4 hanno ricevuto un aggiornamento di centralina.

Ora erogano quasi 160 cavalli al banco.

Ma solo quelli dell'Alfa Romeo, della FIAT o tutti e 2??

Tutti i JTD 16v Euro4, non ricordo però il mese esatto di produzione ma, in ogni caso 2007, erogano tra i 156 e i 160 cavalli al banco.

E' dovuto dalla mappatura. Rimappando a dovere questo buco d'erogazione scompare senza problemi e viene fuori il vero temperamento di questo motore.

Hai ragione...ma io non mi fido... Preferisco fare tutto in 2D anche perchè le curve, ormai, le riconosco ad occhio. In questo modo sono sicuro di fare un ottimo lavoro.

E il vero Temperamento del MultiJet 140CV secondo te com'è??

E' veramente un ottimo motore. Io lo preferisco al 150cv come erogazione. In tutta affidabilità si riescono a tirare fuori parecchi cv e nm e diventa un'auto molto divertente da guidare!!

Allora è una Bestia!

Eheheh...si!!!

Fabuloso???

ditemi !!!

purtroppo zero tempo raga , sto pure cercando di cambiare lavoro ...
fatemi andare da mariotti prima che sistemo sto cavolo di spingidisco poi vedo che fare , anche perchè prima deve finire pure il mio collega presidente del club mr2 di montare in casa sua il turbo sulla sua toyota ...
cmq le possibilità sn 3 :

- tornare da gmp
- andare da sto cavolo di speed racing che mi ha proposto il presidente del club mr2 che gli farà la mappa al suo motore
- rompere le palle alla turmax dicendo che voglio più potenza

prima di tutto ciò voglio avere l'auto a posto però con il 200 celle.

Forse devi fare una mappa meno conservativa? Se monti il kit frizione +volano monomassa d'acciaio probblemi zero!!!!

Sinceramente mi puzzano un po' questi 160cv.

io continuo a nn vederci nulla di anomalo .. xme il jtd8v solo rimappato nn può andare più veloce di un mj140cv originale ...

la mia va come il mj140 , ma il mj150 mi fa sudare e mi supera pian pianino ...

ok ho la mappa conservativa , ma i cv sn quelli anche se nn ne ho precisamente 160 ne avrò qlkosa di simile un pò meno ...

insomma tutto quadra , secondo me nn state dando troppa importanza alla rapportatura del cambio e dal fatto che ci sn 6 marce per il mj e poi le 8vongole in + ....
in ogni caso parlando di sola mappatura come elaborazione vettura , ragazzi miei , io un jtd8v che và + di un mj originale nn lo mai visto ... se succede è perchè chi ha il mj ha sbagliato con le cambiate

Sarà...ma ho ben presente quella mappa ultra spinta che si fece fare un mio amico sulla sua 147 TI 1.9 JTD...al banco aveva rullato 150 e rotti cv.....i multijet 140cv tremavano..

che devo dirti ne stiamo parlando anche sul forum 147 ... il jtd 8v rimappato , nn và più di un mj .. ne stavamo parlando in 2 o 3 vediamo che dicono anche gli altri...

io cmq ho avuto due esperienze dirette

stilo jtd8v115@150cv330nmbyGMP le rullate le trovi sul forum qui
contro
147TIjtd8v115@155cv360nmbyferraris
147MJ140cv originale

tutte con i 17" e io avevo già il volano monomassa con tutto il kit frizione

guarda la scala era qst :

1-mj
2-147byferraris
3-stilobygmp

il banco di gmp è rinomato in quanto segnaq veramente meno cv rispetto gli altri ... è un banco frenato.

quidni fai pure tu le tue deduzioni .

la differenza in scala tra le tre era poca ... però cera e si vedeva .
ripeto manca il cambio a 6marce ...

però cè da dire una cosa , questa prova nn è stata fatta del tipo :
pronti partenza via ...
eravamo già in movimento con vari recuperi ecc....magari uscivo più veloce io dalle curve recuperandoli , ma il mj mi volava via...

il cambio ragazzi !!!!! e le altre 8vongole ...