Se volete risolvere questo problema la miglior soluzione è la rimappatura. Anche sulle alfa è presente. L'ultima 156 che ho fatto aveva lo stesso problema ed è stato risolto egregiamente.

Infatti.
Si risolve alla grande !!

Ho controllato il fusibile F22 e sembra intatto.
Ora voglio comprarne uno nuovo e lo sostituisco.

Il calo di potenza(non sente l'accelleratore) è presente da un paio di settimane e tra i 1200 e 1500 giri.

Secondo me l'ipotesi è:
- Debimetro
- Alette variabili turbina( spero di no)

/Francesco

Se sono le alette te ne accorgi eccome...dubito che il problema sia legato al turbocompressore ma è più facile che possa essere il debimetro o l'egr.

Grazie "c1p8"
Mi consigliate comunque di controllare il Debimetro?? Che dite?

Ciao,
Mi veniva il dubbio che possa essere
uno dei tubi dell'aspirazione bucato
e/o lento.
Ricordo che ho un buco di potenza tra 1200 e 1500 giri.

Voi che dite

/Francesco

Novità o Consigli??

Il "buco" di cui parlate voi al 99,99% è questione di mappatura.
Il debimetro difettoso acuisce alla grande il problema.
A me è capitato in montagna ed è stata una tragedia. Non riuscivo nemmeno a risalire la rampa di un albergo. Ho dovuto "prendere spinta". Una figura di m..... !!! Avrei voluto sprofondare dalla vergogna. Fino a 3000 giri non andava più. Per capirci meglio: schiacci a fondo l'acceleratore e non succede nulla, non prende assolutamente giri neanche nelle marce basse. Sei praticamente fermo.
Solitamente il debimetro si sporca a poco a poco e perde la sua capacità di misurare la portata di aria progressivamente e potrebbe anche far diminuire le prestazioni come dici tu ma per come ho vissuto io l'esperienza non è così che si manifesta.

Si... è proprio esattamente come dici te c1p8, ha lo stesso comportamento... solo che la mia non rende fino ai 2000giri e non fino ai 3000. A 3000giri la spinta è pure tanta e va via alla grande!

Stesso sintomo.

Anche a me ha difficolta a salire una rampa.

Credo proprio che sia il debimetro.
Domani provo a scollegarlo.
Prima delle ferie devo risolvere il problema.

/Francesco

a me sto scherzo lo faceva appena comprata !!!!! poi basta .... adesso salgo dappertutto senza problemi... magari fa come me che ormai gioco di frizione ... mah !!!!!!!! cmq secondo me è troppo forte sta cosa ... prima nn fa niente .... poi tutto di colpo va !!!! sembra che ha il nos !!!!!
anke se fosse un problema io me lo tengo molto volentieri !!!!!!

Sarei tanto Curioso di sapere qual'è il Difetto o Problema....
Comunque "AgnoniF" facci sapere come va col Metodo dello Scollegamento Debimetro, magari potrebbe essere proprio quello!

@Fra85: Ma il Difetto te lo fa ancora o solo quando era Nuova?? Il Metodo della Frizione lo conosce Bene pure io, solo che a lungo andare potrebbe creare qualche Problema alla Frizione stessa e al Motore. E' vero... sembra di avere il NOS, a me addirittura in 3°a Marcia mi attacca al Sedile quando si verifica la cosa!
Il Difetto me lo tengo pure io, però almeno sapere cosa potrebbe essere....

no il difetto nn lo fa più ..... cmq manco la frizione sembra essere andata ....... poi x come la uso io ... adesso sono a 50000 km ..... manco un problema !!!!!

Ma che hai messo qualcosa nel Motore per caso? Cambiato qualcosa di Elettrico o Meccanico?? Mi stai dicendo che è sparito soltanto facendo dei Giochi con la Frizione?

Anche la mia ha sempre come errore controllando con l'examiner errore pedale frizione.. e l'ho anche già cambiato..

Non serve a nulla!!!!!
E che questo sensore se hai il pedale leggermente schiacciato quando accelleri, "piccola sfrizionata" lui la rileva come errore.. perchè tu non potresti andare in giro con il pedale frizione schiacciato e l'accelleratore premuto! Ma è un finto errore!

E cmq al massimo se il sensore pedale frizione non funziona.. potresti avere dei saltellamenti in fase di cambiata... perchè la centralina non tiene conto nel regolare coppia e potenza del pedalino schiacciato....
Quindi potrebbe essere che ti capiti tipo una piccola sfollatina impercettibile...o un cambiata tipo neopatentato... Questo sensore non può causare altro.

Sotto i 1700 giri non potete cmq pretendere che il motore sia brillante!!
Altrimenti non dovevate prendere la macchina TURBO!!!

Se ti fa dei vuoti in accellerazione... ma più su dei 2000 giri.. allora io darei la colpa all EGR!!! (mi è già successo)
Fino a che non riuscivo più quasi nemmeno a partire dagli STOP... era come avere il motore di una panda 750 (EGR bloccata aperta)

Se invece non rende in generale.. ma non strappa....
Quindi solo cali di potenza ma niente strappi
Cioè.. l'auto va benissimo... ma benissimo meno.... he he... ;-)
Allora 99 su 100 è il debimetro!

Ah.. ma chè è sto fusibile F22 ?????

Il Problema è che Magari fosse Brillante dai 1700giri in su.... ma invece devo aspettare i 2000-2200giri per avere una Spinta Poderosa a tutte le Marce! Lo so che il Turbo ha questo Scomodo Tempo di Reazione al di sotto di tot Giri.... però nel mio caso come pure altri mi sembra un pò Esagerato.
Io i Vuoti in Accelerazione ce l'ho, ma al di sotto dei 2000giri, e non sopra. Sopra tale soglia la Macchina ha un comportamento Regolare e Fluido, mentre è sotto i 2000giri il Problema. E inoltre la mia Strappa.... e come dicono altri Utenti sembra che abbia una specie di NOS! E inoltre sembra come se si Affogasse quando spingo a Tavoletta l'Accelerazione al di sotto dei 2000giri, e noto anche che Fumacchia un pò! Penso che la mia Stilo sia Normale.... nel senso che non credo che sia stata Rimappata dal vecchio Proprietario.
Pure per me il Debimetro è il maggior Responsabile....

In effetti il debimetro è una brutta bestia... non sai mai che scherzi può fare....
In ogni caso ti consiglio un ricambio RICONDIZIONATO fiat...
Costano la metà e il mio meccanico mi ha detto più di una volta che sono nuovi lo stesso.... ;-)

Ovviamente devi rendere il tuo vecchio... (ma chi se ne frega!)

Se lo fa ancora... prova l'EGR...
O quella credo che puoi provarla subito.. la fai staccare dal meccanico...
Il MJ mi sa che ti accende la spia di avaria sul cruscotto.. ma tanto per provare se è quella..... puoi fare un po di strada con la spia accesa....

Dimenticavo anche la mia cmq riprende a 1700 ma fino in 3° - 4°

5° e 6° è una cariola.... bisogna aspettare 2000 2000

Però la mia non strappa nemmno a 1000 giri...

Le bielle e i pistoni si guardano in faccia... HE HE... ;-)
Ma non strappa...

Provato a far pulire gli inniettori se no??
Perchè il multijet sotto coppia fa fare una spruzzata in più agli inniettori...
Un ciclo in più di inniettata....
Magari sono quelli....

Non saprei cosa altro consigliarti....

Tra l'altro hai la macchina sorellina della mia...

la mia però è arrivata in maggio 2004!