io credo sia come dice wind....a secondo di come affondi sul pedale cambia il comportamento dell' auto...ma tutto cio dipende dall'effetto del turbo...

Sinceramente quando guido il JTD 8v non noto mai maggiore progressione e risposta ai bassi regimi rispetto al JTD 16v.

Comunque il 120cv Mjet, specialmente una volta slegato, viaggia davvero bene. Ma il 150cv, contrariamente a quanto si pensa, ha consumi uguali al 120cv, paga solo più bollo e ripaga con performance superiori e il vantaggio della sesta marcia in autostrada.

In ogni caso, i motori vengono studiati apposta per accontentare le esigenze del pubblico. Il JTD 120cv ha già abbastanza coppia e potenza per districarsi nel traffico in tutta sicurezza.

@ MArk Stiloso: In questo punto:


Forse ho capito male ma tu dici che la centralina cambia la sua impostazione superati un certo range di giri o se scali marcia ed affondi il pedale ed attiva tutta la potenza del turbo. Io ti ho risposto che la stessa cosa la notavo nella Gpunto 1.9 130cv mjt 8v.

Allora non avevo capito a cosa ti riferivi....
Non sono totalmente sicuro di quello che dico.... poichè sulla mia devo capire alcune cose sul suo Comportamento!

Se vi interessa ho già portato la mia bravo198 - 120cv alla Digital Tunning di Roma dove hanno provveduto alla nuova mappatura della centralina.
Inutile dire che le cose sono cambiate in meglio, non tanto per i consumi, anche se la Digital Tunning dichiara una diminuzione leggera del consumo.
La potenza si attesta sui 148 cv, comunque la vettura è diventata un'altra cosa in accelerazione, progressione e così via pur lasciando inalterati il comfort e la silenziosità di marcia.
La vettura ha 3500 KM e stando al personale della D.T. il motore deve ancora dare il meglio di sè. Assieme alla centralina ho fatto montare i fari allo xeno adatti a colloquiare con la CAM della vettura.
Questa bravo198 120 cv è stata presa in sostituzione di una stilo 1800 distruttami da un ubriaco davanti alla mia abitazione in quel di gennaio e così appena uscita l'ho ritirata dal concessionario il giorno dopo ( la mattina alle 9.30 avevano già prenotato l'unica 150 cv sport esposta.
ciao e saluti a tutti

Io non voglio infilare il Coltello nella Piaga.... ma lo sai che così facendo dovresti aver perso la Garanzia Ufficiale FIAT??

E a livello di affidabilità e chilometraggio cosa dichiarano?
Come mai non hai optato per una centralina aggiuntiva?

Per me ha decisamente fatto meglio a rimappare la centralina piuttosto che metterne una aggiuntiva,con la rimappatura si vanno a regolare tutti i livelli su valori ottimali più o meno spinti e se fatta da professionisti non pregiudica minimamente la durata del motore;col modulo aggiuntivo invece non si fa altro che ingannare la centralina elettronica facendole rilevare valori diversi da quelli reali econ seri rischi per il motore(mio cugino ha fuso una 307 durante un viaggio lungo a causa del surriscaldamento delle camere di combustione) inoltre aumenta notevolmente la fumosità del veicolo e anche un tantino i consumi questo perchè viene bruciato più diesel senza ottimizzare l'aria.
Per quanto riguarda la garanzia non ci sono problemi basta tornare dal preparatore che provvederà a rimettere la mappatura originale che ha salvato su di un cd e consegnato al cliente dopo la rimappatura,almeno il mio così fa.

QUOTO

e considerando che la Bravo ha 5 anni di garanzia, tira tu le somme

Hanno già fatto interventi come il richiamo per la centralina degli airbag la sostituzione dell'interruttore del comando al freno dell'antiarretramento e sostituzione del motirino dei tergicristalli.
e devo dire che non si sono accorti di nulla. a questo proposito la Digital Tunning mi ha assicurato che è totalmente trasparente alla lettura del modulo di diagnosi che hanno in concessionaria.
Al massimo ritorno in D.T. e la riporto ante modifica.
Occhio non vede cuore non duole
Per la durata del motore non penso ci siano grossi problemi ho una fiat 600 con 65000 km percorsi con centralina modificata ed anche la stilo quando era in vita ha percorso 62000 km senza nessun problema.
Forse elaborazioni più profonde possono portare ad un usura precoce dei componenti (aumento di giri, pressione media sul pistone più elevata ecc.)
saluti a tutti.

Il modulo aggiuntivo ha l'indubbio vantaggio del collegamento "al volo", chiamiamolo così, nel senso che è piuttosto semplice da implementare e altrettanto da togliere, quindi comodo ogni volta che si abbia qualche visita ufficiale da fare o se ci si stufa di averlo o se da noie, ma speriamo di no.
D'altro canto non offre, come giustamente dice Clauss81, le stesse potenzialità di incremento delle prestazioni e non può intervenire sul complesso dei controlli della centralina. Probabilmente è anche più economico, ma si deve stare attenti a certi prodotti che girano specie in rete.

La rimappattura della centralina è meglio? Dipende.
Può essere più costosa del modulo ma anche più performante.
Non è ripristinabile "al volo".
Dipende dalle reali capacità dell'operatore: uno esperto farà un lavoro a 360° sui parametri di funzionamento del motore e saprà ottimizzarli per la nuova cavalleria senza che l'affidabilità ne sia compromessa, tenendo presente che se non ci sono altre modifiche di natura meccanica non si può pretendere l'impossibile. Con la sola rimappatura la soglia per i motori di 1.9-2.0 litri sono in genere +30 cv, oltre si va nell'ignoto.
Uno inesperto prende il portatile, muove due o tre dati e tira fuori cavalleria, uguale o forse anche più dell'altro ma senza tener presente che non durerà (ma forse lo sa eccome...). I guaio è che quello inesperto, se glielo chiedi, ti dice di essere espertissimo.
Su un numero di Auto del 2005 è presentata una A3 2.0 TDI 140 cv, che Abbasciano (preparatore di Roma) ha portato a 230 cv e circa 500 Nm di coppia ma quel motore aveva ormai poco a che vedere con l'originale, se non per la cilndrata.

ti rispono semplicemente che questa vettura sarà utilizzata da me per soli due anni , perche terminato il contratto spero di poter acquistare la versione 1800 da XXXXX CV se verrà messa in produzione.
Ho dovuto prendere questa versione diesel perchè come ho detto prima ero senza vettura e non potevo girare con il quad o la moto, gli altri componenti della famiglia col diavolo che mi davano le loro.
saluti

Occhio ragazzi cerchiamo di parlare esclusivamente del 1.9 120cv. Dato l'interesse dell'argomento (anche per i futuri utenti ed ordine del forum) invito l'utente f.manai ad aprire un topic specifico per la sua 1.9 120cv rimappata

Grazie.

P.s. commenti o domande sul 1.9 di f.manai verrano spostati nel topic corretto.

Volevo fare una domanda, dato che la mia Bravo è molto "assetata", fa medie di 9,4 litri per 100 km (utilizzata quasi esclusivamente in città), (per i possessori del Multijet 120 Cv): quando il motore si "slega" diminuiscono abbastanza i consumi? Grazie in anticipo per le risposte.

cioe appena sopra i 10Km/Litro???

è un valore assurdo anke se nuova... la mia nuova faceva i 15, poi si è attestata a 17 (20 in autostrada)

E io riguardo a questo motore volevo chiedere un'altra cosa...
Ma con il Clima Bi-Zona in modo "Full Auto", le prestazioni ne risentono in maniera sensibile?
Chi è che ha il Bi-Zona e lo usa spasmodicamente come me?
Mi potete dire qualcosa?
Thanks!!!

Eh pensare che per me il Climatizzatore è a tutti gli Effetti è un Optional.... c'è l'ho ma non lo uso e non l'ho usato mai nemmeno sulle altre Macchine che lo avevano montato. Lo uso solo per Viaggi Lunghi e sempre d'estate se fosse!
E poi la cosa bella è che soffro pure molto il Caldo e l'Estate!!
Tu zagial hai preso la Diesel o la Benzina?? No credo che ne risentano molto, almeno penso che non sia più come una volta.... adesso è tutta Elettronica Ottimizzata per far Funzionare tutto nella Maniera più eccelsa.
Cosa voglio dire? Che non dovrebbero risentirne molto i Motori di Oggi.... comunque tra le due Motorizzazioni penso che la Benzina lo senta un pò di più il fatto del Climatizzatore!

Posso dirvi che con il climatizzatore in modalità automatica (full auto) le prestazioni del motore Multijet da 120 Cv non ne risentono affatto.
P.S.: Mark, zagial non l'ha ancora ordinata la Bravo .
P.P.S.: nessuno sa dirmi niente riguardo ai consumi esagerati della mia Bravo? Non so se portarla a vedere in officina.

Che le auto diesel col tempo si sleghino e consumino meno è un fatto certo, ci sono state prove che lo dimostrano. E la tua ha il dpf, con cui i consumi si alzano un pelo. Certo non consuma poco, anche se nuova e usata in città. Non dico che non possa essere, ma considerando che anche le vetture provate dalle riviste sono nuove direi che forse un giro in officina non guasta. Prima però fai una prova se puoi: dicci un tuo percorso tipo con i km effettivi per ogni tratto (per esempio, 5 km di cittadino + 1 km di tangenziale... vedi tu), controllando la velocità media che tieni in ognuno. Puoi verificare il consumo sia tramite il computer di bordo che verificando pieno dopo pieno, così almeno vediamo pure se corrispondono. Alvolante, lo so che vale quel vale ma ora abbiamo questo dato, con una Bravo emotion 120 cv con dpf (come la tua in pratica) ha rilevato:
città: 13,7 km/l
extraurbano: 18,2 km/l
autostrada 13,3 km/l
medio: 15,4 km/l.

ciao a tutti!!
rispondo a bravista!! anche io come te ho la bravo io ho la sport, anche io come te abito a torino e anche io faccio i 10km con 1 litro. io gisro spesso in zona crocetta e santa rita; anche fuorni cmq mi fa i 14/15. io prima avevo una stilo 3p jtd116 bhe nello stesso percorso cittadino faceva i 12-13 e fuori 16-17. per i consumi rimpiango la mia stilo. e cmq il jtd gran motore