Attenzione. Non è che si voglia mettere paura a nessuno. E' chiaro che il 140 anche preso così come mamma l'ha fatto è un buon motore. Può diventare ottimo. E con poco.

giustissimo ..... quoto in pieno ....

Bhè.... a 1200giri proprio no, io però ho provato altri MultiJet.... e a 1500giri comunque la Spinta si sentiva, certo non era al massimo però c'era soddisfazione. Come pure ora.... sorpassati i 2000giri è una Goduria!

Ecco appunto ..... Vedo che alla fin fine siamo in sintonia.
La goduria può cominciare a 1200 giri. Ed è tutto un altro pianeta.

Oops !!!! Sulla pulizia del debimetro ho detto una inesattezza.
Qui ci sono le info per pulirlo:
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic ... 702#233702

Mi piacerebbe molto sentire questa Goduria Originale del 140CV, ma per il momento niente, se non intervenire!

guardate che con il downpipe (grazie a stileo ) il problema ai bassi, non dico del tutto, viene risolto......il precatalizzatore da una bella tappata al motore....se leggete i pareri di chi come me l'ha montato ve ne renderete conto...

Scusate l'Ignoranza in Materia.... ma cos'è il DownPipe e cosa fa o a cosa serve??

Grazie!!!

ciao, è un tubo che va sostituito al precatalizzatore. il precatalizzatore si trova tra la turbina e lo scarico...in questo link trovi di tutto...http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=7715

Ok.... Grazie!!!

Stesso problema anche sulla mia stilozza 140 cv gt: dopo varie visite all'officina della concessionaria e varie sostituzioni, 2 volte debimetro , 2 volte interruttori freno e frezione , pulizia egr e westgate , examiner che non trovava nessuna anomalia , circa un mese fà mi viene sostituito il sensore pressione turbo. Da allora la macchina stà funzionando bene ed in più ho installato un modulo aggiuntivo per la pressione di alimentazione del gasolio ed adesso la macchina sembra un'aereo . Adesso non c'è golf che mi stia dietro (originale) e neanche la bmw 320d 170cv riesce a superarmi.

Stesso problema anche sulla mia stilozza 140 cv gt: dopo varie visite all'officina della concessionaria e varie sostituzioni, 2 volte debimetro , 2 volte interruttori freno e frezione , pulizia egr e westgate , examiner che non trovava nessuna anomalia , circa un mese fà mi viene sostituito il sensore pressione turbo. Da allora la macchina stà funzionando bene ed in più ho installato un modulo aggiuntivo per la pressione di alimentazione del gasolio ed adesso la macchina sembra un'aereo . Adesso non c'è golf che mi stia dietro (originale) e neanche la bmw 320d 170cv riesce a superarmi.

Forse sarà proprio questo Sensore Pressione Turbo?? Dove si trova e quanto costa circa? Si trova anche alla Bosch o solo in FIAT?

Grazie "stilo_multijet"!!!!

Il sensore mi è stato sostituito in garanzia quindi non ho visto esattamente dove è situato e non so esattamente il prezzo che dovrebbe essere una ventina di euro.

Grazie!!!

ragazzi...ho un problema cn la mia stilozza.... AVARIA MOTORE. questta avaria molte volte compare ma dopo due tre o quattro giorni sparisce... il mio elettrauto mi ha detto che probabilmente sarà il debimetro...comunque ieri andando sulla statale ho provato a tirarla ma con la sesta difficilmente riuscivo a toccare i e la macchina non superava i 3500 giri di sesta..la macchina ha 147.000 km anno 2004. domanda: se cambio o pulisco il debimetro si risolve il problema dell'avaria? la stilozza avrà maggiore spinta?

ciao simone, dovresti passare dalla zona saluti http://forum.stiloclub.it/viewforum.php?f=2 per poterti dare tutti il benvenuto

Se pensi sia il debimetro, leggi qui:

viewtopic.php?f=115&t=21680

Usa sempre il cerca

il 140 originalke tira dai bassi dai alti da tutte le parti... ha un solo difetto comune a tutti......ha un debimetro molto particolare.. costa 300.... cm quello delle 156 2.4 jtd.... che si sporca sempre ed a ogni tagliando devi pulirlo cn lo spray pulisci e vei come tira