Bhè se per questo la Ypsilon sport doveva montare in origine un 1.3 mjt da 110cv poi depotenziato a 105cv e 90cv. Nella bravo un 1.3 mjt non ha senso,il 1.6 è un ottima soluzione, a parità di potenza offre più fluidità e maggiore coppia. Cosiderate anche il fatto che un 1.6mjt in listino allungherà la gamma offerta segmentando ulteriormente il tipo di domanda. Il 1.6 viene offerto da quasi tutte le case dirette concorrenti delle bravo. La gamma con l'arrivo del 1.6 sarà molto più completa e differenziate per accontentare ogni tipo di domanda Un 1.6 mjt da 105cv un 1.9 mjt da 120cv un 1.9 mjt da 150cv. Ogni tipo di cliente potrà trovare soddisfazione alle proprie esigenze.

Se si decide di lanciare un nuovo motore sicuramente non è per coprire periodi di magra nelle vendite; dietro c'è un piano di marketing ed industriale certamente studiato e sviluppato in ogni sua possibile sfaccettatura. Non è come il 3*2 dei supermercati per aumentare le vendite e liberarsi delle scorte invendute

Lo dovrei aver ripristinato...
A proposito di nuovi motori, da Quattroruote di Luglio:
"Si chiama Twin Stage Turbo (TST) ed è il nuovo 1.9 Jtd ideato da Fiat Powertrain Technologies. L'innovazione sta nei due turbo: uno più piccolo, per i bassi regimi, e uno più grande, per gli alti. Due versioni: da 180 o 190 cv a 4000 giri/min, 400 Nm di coppia a 2000 giri/min, con 300 Nm già a 1250 giri/min. Dal 2008 sarà sulle auto del Gruppo Fiat"

Stai tranquillo, costerà parecchio di più, consumerà una cifra e sarà euro5 perciò più tappato, nonostante la maggiore cavalleria.

Se hai il 150cv senza fap stai pure tranquillo, è un signor motore!

i t-jet sono i turbo.....i startjet sono gli aspirati....

Guardate cosa ho trovato...
É un frame-shoot di un filmato che si può vedere su http://www.fiatscudo.it...

Ma perché non l'hanno già messo anche sulla Bravo???