Salve ho letto i post relativi al mio problema, bassa potenza a regimi bassi
e fatica e riprendere...vorrei provare a pulire il DEBIMETRO ho letto le indicazioni in pdf il problema che non riesco a capire dove posso trovarlo?
La mia stilo è un JTD 115 cv del 2002.
Mi date qualche indicazione dove si trova?

Molte grazie

Ciao,
Il debimetro si trova sul tubo che dal filtro aria va verso
la turbina.
Lo noterai perchè ha il connettore attaccato.

Prima di pulirlo, prova a scollegarlo e fatti un giretto.

Nuovo costa 250 euro.

/Francesco

Dopo aver sostituito debimetro, pulito l'egr, il problema non l'ho risolto, devo pompare sull'acceleratore prima che l'auto vada, non riesco a capire quale potrebbe essere il problema; sicuramente non credo nel chilometraggio del motore 145.000.

Consigli?

filtro gasolio...sporco causa gasolio ? filtro aria intasato?

Tutti i filtri sostituiti..........

Perchè a me ahnno chiesto in 2 326€ e 322€ per un Debimetro Nuovo??

Io l'ho pagato 115,00 - Bosch

Scusami Piero76.... ma l'hai preso Nuovo o Revisionato/Ricondizionato il Debimetro della Bosch??

Ciao e Grazie!!!

Nuovo

Revisionato quanto può costare che tu sappia, sempre alla Bosch??

Revisionato mi pare che costasse una cosa come 80 euri, ma io fossi in te farei un giretto anche su ebay

Infatti mi sembrava intorno agli 80€.... però io intendo quello della Bosch e sempre Revisionato è sottointeso!

@Gasse: Grazie del Consiglio!!!

vai alla Fiat e fatti aggiornare la mappatura alla 4°versione se non sono rimasto troppo indietro....il tuo problema mi è successo 2 anni fà, pulivo sempre il misuratore di massa ma dopo pochi giorni tutto riniziava da capo, anche dopo la sostituzione dello stesso; io ho risolto con tappi su collettori EGR e rimappa....

Ti riferisci a "Valentino" o a me supertuberider??

a Valentino, al problema debimentro, pare che le prime mappe non fossere proprio ottimizzate e davano questo problema su molte jtd115, dalla 4° versione in poi il problema scompare.

Ciao, ho avuto anch' io un problema del genere, a bassi giri il motore non andava, sopra spingeva bene , il meccanico ha sostituito la valvola EGR che rimanava aperta ai bassi regimi,aveva provato anche a pulirla prima ma il problema si ripresentava. L'intervento a me è stato fatto in garanzia, un 'altra soluzione è provare a chiuderla del tutto come postato in vari topic. Per verificare se la valvola chiude o resta aperta bisogna che ti fai testare il funzionamento dell' EGR a motore acceso, al minimo la valvola è su OFF, acceleranda passa ad On rilasciando torna su OFF, ciao

Facendo un giro col debimetro staccato la macchina dovrebbe andare meglio??? Cioè, prima di avventurarmi nella pulizia (più che altro perchè nn ho la resistorx T20 per aprirlo e dovrei perder tempo a limare le viti per usare un'altra chiave) se faccio un giro con debimetro staccato la macchina dovrebbe andare meglio se "lui" non funziona???

Domanda (forse stupida): come si stacca il connettore attaccato al debimetro? E' montato perfettamente in verticale e non quindi non riesco a vedere come si sgancia; prima di rompere l'attacco potreste dirmi come staccarlo? Devo solo tirare o ci sono alette dapremere, spostare... etc???