Rimappatura centralina Bravo M-Jet 1.9 120

kassa

Wind ha scritto:

Se usi il tasto sport con guida sportiva credo di si, ma altrimenti non penso ci siano significative differenze. anzi, in media consumo più io del proprietario di quella macchina, e anche lui non ha il piede leggero.

Secondo me la Fiat per abbassare le emissioni ha fatto chissà cosa a livello di coppia e altro ed è per questo che la Bravo spinge meno dell'Astra ed è anche per questo che io ho preso la 150cv

MjetClub

Ne ho fatta una ieri sera di 120cv e da originale è parecchio "tappata". Meglio il 150cv oppure è quasi un must prevedere una rimappatura.

steto

MjetClub ha scritto:

Ne ho fatta una ieri sera di 120cv e da originale è parecchio "tappata". Meglio il 150cv oppure è quasi un must prevedere una rimappatura.

Eehhhhh ne so qualcosa

Mi inchino davanti al mjetclub e al suo mitico admin..mi è ritornato il sorriso! Tra tutti i multijet 120 che sono stati prodotti per Stilo, per Grande Punto o anche quelli montati su Opel, quello della Bravo credo sia il più chiuso.. 250 di coppia max e 139 di emissioni sono i dati che lo dimostrano.

Una PICCOLA ritoccatina e ora si che va come si deve!

MjetClub

Grazie 1000!!!

Dany2007

MjetClub ha scritto:

Dany2007 ha scritto:

In alternativa alla centralina, c'è il kit Overboost, che agisce direttamente sulla pressione del turbo senza modificare la centralina, quando premi il tasto, passi dai 120 cv ai 150 circa ,con una differenza di spinta molto rilevante.
Chiaramente se in concessionaria se ne accorgono perdi la garanzia.

E poi ti presenti in officina con la turbina in mano :woot:

Sinceramente non mi ispira fiducia...far fuori la fata può essere + facile di quello che pensi.

Potrebbe anche capitare, ma dipende da quanto uno usa l'overboost, io c'è lo da 7 anni sulla punto gt turbo e non ho mai spaccato niente, I motori turbo non vengono mai pompati al massimo, per motivi di sicurezza e durata li tengono sotto una certa potenza. Del resto le centraline che danno 30 cv in piu fanno la stessa cosa, agiscono sulla pierburgin del turbo, portando la pressione piu alta , incrementando anche il carburante.

MjetClub

Calcola che sul Diesel lavorare solo di pressione turbo serve a poco niente. Per definizione lavorano per eccesso d'aria! Bisogna buttare nafta!

arkets

MjetClub ha scritto:

La rimappatura ha sempre un senso, ma sui motori aspirati e per di + di piccola cubatura, senza interventi meccanici, si riesce a migliorare l'erogazione ma i numeri rimangono sempre bassi. Sul 1.4 16v oltre i 4cv di elettronica non si va, se vuoi avere un'auto affidabile senza problemi.
Se invece fai qualche modifica allora il discorso cambia....

arkets ha scritto:

L'esperienza maturata negli anni è fondamentale (anche se necessariamente sulla pelle dei clienti...): con i DPF ad esempio non c'è ancora una esperienza consolidata dei preparatori e infatti in giro si leggono di rimappe che mandano le centraline in recovery per l'intasamento del filtro.

Per quanto riguarda i Diesel il discorso è ben diverso, come già accennato, ma ti devo bloccare sul discorso DPF.
Io ti posso solo dire, per la mia esperienza, che ho già rimappato 159, 147, Stilo e Bravo con DPF senza nessun problema. So molto bene quando si possono verificare i famosi "intasamenti" prematuri del filtro...
Quindi anche in presenza del DPF si può rimappare. L'unica cosa è che non si possono avere prestazioni "estreme".

In realtà non fai che confermare la mia tesi, rimappare i DPF può portare a problemi di intasamento, che infatti sono avvenuti. La cosa positiva è che rimapparli si può, la tua esperienza lo dimostra, ma forse con qualche limitazione in più rispetto ai diesel senza DPF se capisco bene cosa vuoi dire.
Tanto per farci un'idea, quanto si può tirar fuori come CV e coppia dal motore in questione con il DPF?

MjetClub

I soliti 20-25cv. Ma non oltre perchè poi inizia la "fumosità" che fa andare in pallino il sistema DPF.

Calcola che questo motore ha delle enormi potenzialità che senza DPF si possono tirare fuori senza problemi ma con il DPF è meglio di no.

Su una 159 1.9 mjet 16v 150 con DPF, è di serie su tutti i modelli, ho tirato fuori poco meno di 200cv senza nessun problema. C'è anche da dire che solo di elettronica sono pure troppi, ma l'auto va benone ed il proprietario voleva questo.

BravoFabio

Io avevo intenzione di rimappare la mia che ha il dpf,però penso che lo farò quando finirà la garanzia,cioè fra 5 anni...
Io + che in velocità,volevo tirare su la coppia ai bassi giri,in modo che in accelerazione abbia un bello scatto....
Però se ne riparlerà tra 5 anni,sennò addio garanzia,e quando dovrò farlo,vi chiederò consigli...
Saluti a tutti...
:evvai:

MjetClub

Io tra 5 anni non lo farei neanche +. :ph34r:

arkets

E le potenzialità di un 1.9 m-jet 120 cv senza DPF, parlando di sola rimappatura? Probabilmente saranno molto elevate, diciamo che è interessante capire sia la potenzialità in assoluto che quella relativamente tranquilla sul fronte dell'affidabilità. Sarebbe interessante anche vedere i grafici delle rullate prima e dopo la rimappa di quel 150 diventato 200 o quasi, per vedere se il motore ha perso o no guidabilità.

Dany2007

Il problema che poi insieme alla potenza del motore anche i consumi possono aumentare notevolmente e anche l'affidabilità. I motori diesel non sono stati creati per dare grosse prestazioni, sono anche più delicati di quanto si possa pensare.

Clauss81

Da un 120 cv senza DPF che valori di coppia,cv ecc ecc si possono ottenere senza compromettere minimamente l'affidabilità del veicolo?

Dany2007

Secondo me non c'è un valore fisso di affidabilità, è inversamente proporzionale, aumentando la potenza, cala l'affidabilità, la centralina agisce anche sulla pressione del turbo aumentandola, perciò maggior sollecitazione ai condotti di aspirazione/compressione, valvole del turbo e turbina stessa. Ma anche i pistoni, bielle e guarnizione della testa ne risentono. Bisogna vedere come è stato progettato il motore, per fare un bel lavoro sarebbe meglio sostituire le parti più sollecitate con altre più resistenti. Ho tanti amici che hanno la macchina elaborata e molto spesso finiscono dal meccanico.

steto

Ripeto, non potete immaginare quanto è tappato il 120 della Bravo, grazie al fatto di farlo rientrare negli incentivi, hanno abbassato coppia e emissioni e cosi' ci si ritrova una macchina mortissima in ripresa.
L'importante è far fare il lavoro da chi ne capisce, di non mettere moduli che aumentano solo la portata di gasolio e che fanno solo fumo.
Bastano quei pochi cavalli in più e un po' di coppia spalmati su tutto il range.
Abbiamo la fortuna di avere un motore affidabile e già molto collaudato, i limiti si conosco già.

Clauss81

Quindi Steto tu dici che ne vale la pena rimappare?la macchina va decisamente meglio?I consumi sono aumentati?Io la faccio rimappare da MjetClub che da quel che ho capito l'ha rimappata anche a te e lo ritengo serio e professionale :ok:

steto

Clauss81 ha scritto:

Quindi Steto tu dici che ne vale la pena rimappare?la macchina va decisamente meglio?I consumi sono aumentati?Io la faccio rimappare da MjetClub che da quel che ho capito l'ha rimappata anche a te e lo ritengo serio e professionale :ok:

Si, assolutamente, per i motivi sopra detti. Per i consumi sono in linea con quelli di prima, però devo dire che mi sto godendo un po' le prestazioni e non sto tanto badando al consumo

Fumosità leggera si nota solo un po' la sera, spingendo sull'acceleratore a giri alti e facendo riprese a modo dai 2000 in su... ma comunque non fumo nero impestato.. di giorno è difficile notarlo.
A proposito, sabato ho visto da lontano una Stilo 3 porte JTD, un po' zamarrata.. ad un semaforo si è fatto la sua bella accelerata e come fumava nero intenso.. incredibile!!!

E' lui.. MjetClub!

Dany2007

Rimappando la centralina si perde l'antifurto di serie ? e anche quello della linea acessori con allarme?

Clauss81

E perchè dovresti perderli?non centra nulla la rimappatura con il code.

Dany2007

Clauss81 ha scritto:

E perchè dovresti perderli?non centra nulla la rimappatura con il code.

Ma il code non è integrato alla centralina?

Rimappatura centralina Bravo M-Jet 1.9 120

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