Io l'ho comprata senza dpf, sia per i motivi che hai descritto che per eliminare eventuali problemi generati dal filtro stesso.

Credo che ti convenga acquistarla senza DPF, tra l'altro il prezzo del filtro ultimamente è aumentato: adesso costa 660 euro.

Il tutto dipende dalle città in cui si risiede. Ad esempio a roma possono circolare, nei giorni di stop, vetture euro 4 anche senza Dpf-Fap. Il fatto che a Torino non possano circolare anche con Dpf-Fap mi fa pensare che l'acquisto del dpf-fap non è economicamente conveniente. Il tutto è valido fino a quando non si decide, tramite ordinanza, di permettere la circolazione alle vetture euro 4 con dpf-fap. Le vetture con dpf-fap oramai sono molte se a Torino è stato deciso in questo modo non credo che in futuro l'ordinanza possa cambiare

Anche se vivo in provincia ormai i blocchi cominciano ad avvicinarsi, per ora (a Terni) solo per le auto non Euro4 e in due giorni settimanali, giovedì venerdì, da febbraio a marzo. Però ci si pensa, anche perché uno con la macchina si sposta anche in altre città.
La questione è questa: ci sono, come la Bravo, vetture Euro4 che rimangono tali con o senza DPF. Tali vetture non sono omologate Euro5 e credo che anche nel caso in cui già fossero in linea con la Euro5 rimarranno lo stesso Euro4, perlomeno quelle fin qui acquistate, e pazienza.
1 per quando entrerà in vigore l'Euro5 non è secondo voi assai più probabile che le vittime dei blocchi saranno tutte le Euro4, indipendentemente dal filtro?
2 nel frattempo, ci sono città che applicano la restrizione alla circolazione anche alle Euro4 prive di filtro? Se si quali? Come si distingue, carta di circolazione alla mano, una vettura Euro4 con DPF o FAP da una senza?
3 a breve entreranno in commercio filtri DPF aftermarket per vetture Euro3/4, già disponibili in Germania e Belgio, a quanto ho letto piuttosto efficaci. La Tenneco (ha brevettato il FAP Peugeot)l i produce già, anche Pirelli li sta sviluppando, al limite un domani si potranno impiegare questi.

A Torino,ordinanze alla mano prelevabili dal sito:

http://www.comune.torino.it/ordinanz/20 ... 02356.html

Non si parla di esenzione del blocco di euro 4 e di euro4 con dpf o fap.

Leggete anche Voi per curiosita'...magari a me e' sfuggito....

Indi per cui,la mia Bravo che ordinero' a settembre sara' sicuramente SENZA DPF....

Col piffero, ora che il problema e' risolto me la tengo e ne vado anche fiero!!

Certo ho notato un sensibile 'soffocamento' in ripresa, se paragonata al 150 cv senza dpf, che avevo provato in concessionaria.
Forse ricordo semplicemente male, del resto sconsiglio questo 'aggeggio' per varie ragioni: consumi e prestazioni in testa, ed in secondo luogo eventuali problemi (che per fortuna non ho riscontrato)

Prendila senza Fap: e' necessario solo in Lombardia ed Emilia (regioni lungimiranti....) , poi fra un annetto entra in vigore l'euro 5 ed io il mio fap lo uso per scaldare le salsicce...

E dire che eri intenzionato quasi a mettere l'avvocato
Mi ha sorpreso anche il venditore che i cerchi da 18" non era disposto a sostituirtili con quello da 17" invece la macchina per presunti problemi al pdf si

Difatti il venditore non era affatto intenzionato a sobbarcarsi l'onere della sostituzione, sapete a parole sono tutti bravi, poi quando arrivano i fatti..nisba.
Resta il fatto che la legislazione italiana consente al cliente giustamente insoddisfatto di rivalersi sul venditore.

In ogni caso, il problema era banale ed e' stato risolto. Tutto e' bene quel che finisce bene ed ora mi sto godendo la mia meravigliosa creatura!!

Ma hai anche scritto a Quattroruote ???

Sei tu Alexbravo?? Sul numero di luglio...

Si, oltre ad aver scritto al Customer Care Fiat (molto gentili e professionali) ho scritto anche a Quattroruote; in ogni caso il problema, dovuto ad un falso contatto, è stato risolto in tempi brevi, ed ho comunicato la felice conclusione della vicenda alla redazione di 4R.
Non ho ancora acquistato il numero di luglio, appena avrò l'occasione di passare in edicola vi farò sapere.

dimmi come ti trovi con il filtro, se ha dato problemi e che tipo di strada fai.

Con il filtro per ora nessun problema.

Tieni presente che:

1)La macchina è più tappata. Te ne accorgi soprattutto in ripresa.

2)consuma normalmente di più

3)Ti capiterà ogni tanto, diciamo ogni 1000km di percorso 'cittadino', di dover fare una bella 'galoppata' in autostrada (sopra i 2000 giri per almeno una 20ina di km) per ristabilire consumi e prestazioni ottimali.
Ho notato con i miei occhi un notevole miglioramento nei consumi in seguito a percorrenze autostradali.
In sostanza occorre creare periodicamente le condizioni affinchè il ciclo di pulitura del filtro avvenga in modo completo.

Se vuoi un consiglio, evita il DPF.
Non è assolutamente necessario per i finanziamenti statali, in più quando ucirà l'euro5 (fra un annetto circa) la tua Euro4 senza filtro varrà tanto quanto una con il DPF, o forse più.

il dpf ce l'ho gia, l'auto era in pronta consegna.

ah, diesel euro 5 senza dpf o fap, mi sa che non ne esisteranno, e dico purtroppo.

Il DPF penso che sia una porcata da premio nobel. Piuttosto la prendo a benzina ma niente diesel con sto filtro!

Ciao a tutti sto per acquistare una bravo solo che ho un grande dubbio...Devo venire a lavorare a Torino (centro) e sono indeciso se prendere l'auto con o senza il DPF.

Quali limiti ci sono per le euro4 diesel nella circolazione in città? Senza DPF avrò vita breve oppure metterlo è indifferente? Io vengo da un tranquillo paesino del centro italia dove tutti circolano tranquillamente quindi vorrei chiedere a voi se comprando la mia bravo senza DPF sarò costretto a lasciarla parcheggiata tutto l'inverno oppure un euro 4 può cmq girare?

E quando ci sono le domeniche a piedi sono tutti senza auto?

Del DPF si lamentano in molti, ti fa perdere prestazioni al motore e lungo andare ti può dare qualche problema.Non sò quanto ti conviene metterlo, io sò che l'euro 4 è esente dai blocchi del traffico, solo in alcuni comuni è obbligatorio il DPF.

ti ringrazio per le risposte (nei vari 3d e sempre celeri) però volevo sapere un pò di più su torino, fosse per me un euro4 sarebbe già abbastanza ma ho sentito che nelle grandi città discriminano la presenza del DPF o meno, quindi mi sembra abbastanza inutile comprare l'auto nuova e poi essere costretti a lasciarla in garage causa blocchi del traffico...se a torino ci sono blocchi all'euro4 diesel la vedo brutta....aspetto notizie dal forum....