Di sicuro! Ho fatto di recente la prova dei gas di scarico senza nessun problema. L'unico consiglio che do sempre è di andare con motore bello caldo.

Ecco come funziona l'EGR: I gas di scarico vengono raffreddati tramite un apposito scambiatore di calore e vengono immessi in aspirazione, con una % variabile dal 5 al 15% dell'intero volume aspirato, abbassando la temperatura in camera in fase di combustione. Tutto ciò per ridurre la quantità di NOx (ossidi di azoto).

MA QUANDO SI PARLA DI BENZINA TUTTI SCOMPAIONO?!?!? TANTO TRA QUALCHE ANNO SIETE TUTTI FREGATI, IL GASOLIO COSTERA' + DELLA BENZINA, E ALTRO CHE 2/3 DI IMMATRICOLAZIONI A GASOLIO... EHEHEH!!!! :D

Ma chi te l'ha detto?? Comuqnue consumeranno sempre meno delle Benzina....

il TURBOGASOLIONE è troppo bello!!! e dura sempre di piu del benza!!

Questo oggi nn è più vero

Oggi i diesel sono molto più delicati di quelli di una volta, molto più delicati anche dei benzina (manutenzione, manutenzione e ancora manutenzione [turbine, guarnizioni della testa, bielle e pistoni...i materiali sono buoni ma troppo sfruttati])

Basti pensare al consumo di olio che dopo i 50.000km aumenta molto (specie sui tdi [ricordo qualche tempo fa un articolo di 4r su questo argomento...)

Cmq per continuare l'OT stanno investendo parecchio sui propulsori a benzina per renderli competivi sia in termini di prestazioni e consumi. Ormai il costo del carburante è molto simile. Se disgraziatamente dovessero fare un t-jet 1.4 che viaggia come un 1.9 a nafta, coppia e potenza, e consuma lo stesso penso che solo per il fatto di risparmiare parecchi dindi di assicurazione in molti passerebbero al benzina (io per primo). Stiamo a vedere cosa salta fuori.

si, infatti. e poi al giorno d'oggi la vera convenienza dei TD in generale sta solo nel chilometraggio, ma secondo me è più una moda che altro ormai, perchè non penso che (per esempio) qui siate tutti dei rappresentati che fate 30mila km all'anno! CMQ, per la vostra gioia ora sn tesserato!!! eh eh... pittosto, MA STA EGR NEL 1.4??? QUALCUNO MI DICE QUALCOSA???

thanks

l'ho staccata da un paio di settimane...




la macchian sembra andare meglio...sotto spinge e cmq i consumi mi sembra buoni...sinceramente sto guidando + piano...ma visto che la macchian sotto spinge di +...fatico meno a salire di giri...

in soldoni se non fosse x la maledetta spia sarebbe perfetto

ma cmq da fare

Da mappatura non lo so...sicuro che se stacchi lo spinotto la tieni chiusa (ma con l'avaria motore)!

Fattela chiudere da mappa. Almeno eviti di restare con la spia di avaria motore accesa perennemente.

ah, bene, almeno siamo arrivati al punto che esiste anche nel mio piccolo 1.4! siete sicuri? e se si, da chi posso farla fare questa operazione? emagari una stima della spesa? ehehe... grazie

La tua è Euro 4 oppure Euro 3? Se non vado errato i 1.4 euro 3 non ce l'hanno...

la mia è euro 4, l'ho presa apposta... dicembre 2004... continua che se l'unico che mi sta dando una mano! eheh

Vedo di capire bene come fare e ti faccio sapere, ok??

ok, grazie 1000 do n uovo. rimango in attesa!

Allora...ho cercato un po' e non ho trovato nulla sull'EGR della tua 1.4. L'unca cosa che ho trovato è l'impianto che controlla l'emissione dal basamento dei gas di sfiato....

ma quindi pensi sia fattibile? o meglio:

- esiste anche nel 1.4?
- se si, come si puo fare per bypassarla?

in conclusione sono di nuovo punto a capo... SIGH!

grazie cmq.

Da quello che ho letto non ha l'EGR!

Salve ragazzi , insomma sta benedetta valvola EGR sulla mia auto si può escludere ? senza che il body, ti dica avaria motore, se si qualcuno ha la procedura ottimale??
nn vorrei rimanere a piedi nuovamente per sta valvola del ca......