Se lo fa la Opel con l'Astra non vedo perchè la FIAT non lo fa, bah...

x Thom76: ho preso il 1.4 90Cv proprio per quello che hai scritto tu: si risparmia, e non poco, sull'acquisto, bollo e assicurazione, ha consumi accettabili (13km/l in citta'), ha prestazioni tutto sommato soddisfacenti. Purtroppo quando ho preso la bravo l'unico motore benzina disponibile era quello, senno' avrei optato per il tjet da 120cv. Mi ritengo comunque soddisfatto della scelta

Purtroppo non e' sicuramente un motore "degno" per la massa della bravo dato che soffre in diverse occasioni la piccola cubatura e la relativamente poca potenza (autostrada, montagna).

Il nostro piccolo 1.4 90Cv purtroppo perdera' sempre piu' valore con grande velocita' soprattutto ora che sono usciti i tjet (certo sara' piu' rivendibile con impianto gpl montato); e' per questo che terro' la vettura fino alla fine dei suoi giorni

ciao,guarda innanzitutto t posso dire che dal 1.4 a benzina che avevo prima al 1,9 mj 120 di adesso,pagherò 20 euro di differenza in più ogni 6 mesi per l'assicurazione,t sconsiglio assolutissimamente l'impianto gpl,il mio era un landi renzi,mi ha creato un sacco di casini,qualche meccanico mi ha detto che l'impianto su una euro 4 deve essere fatto ad opera d'arte perchè sono motori che devono girare perfetti altrimenti cominciano i guai,a me addirittura da ferma la macchina incominciava ad andare a 3 cilindri,3 settimane in off dall'impiantista che nn ci ha capito una mazza,ho girato vari meccanici ma niente,alla fine è andata a posto da sola,miracolo,l'impianto va a toccare troppe cose,tagliano fili elettrici per prendere la corrente per gli iniettori del gas,fanno ponti su ponti,in poche parole è un lavoro che deve essere fatto con la massima precisione ,quindi se conosci qualcuno veramnete bravo puoi provarci,ma cmq lascerei perdere,l'impianto t fà risparmiare,ma i rischi sono molti,poi su una macchina nuova e in più turbo,pensaci bene,io nn lo rifarei mai,ciao

confermo. Io non lo farei mai e poi mai su di un'auto nuova.

Io non sono assolutamente d'accordo! Poi un'impianto piuò nascere male o può essere installato da un'incompetente, ma in generale il GPL non dà problemi sugli euro 4. Magari qualche problemino sui turbo ma sugli aspirati proprio no!

Insomma insomma... pareri discordanti!
Certo che la cavia in assoluto non la farei mai e nel caso scegliessi il t-jet aspetterei qualche tempo per una eventuale trasformazione.
Ad onor del vero ho letto di gente che ha messo a gpl delle auto turbo Saab e Audi senza particolari problemi, a e anzi sembra che il maggior numero di ottano del GPL possa consentire addirittura un aumento di prestazioni.

Anche x gli aspirati se fai l'impianto GL ad iniezione liquida dicono che aumentano le prestazioni e aumenta anche la vita del motore!

Per il numero di ottano sembra che in effetti sia possibile un aumento di prestazioni per via del maggior potere antidetonante che consentirebbe maggiori pressioni nella camera di scoppio (o qualcosa del genere). Sembra anche che spesso certi record su macchine e prototipi siano realizzati proprio in questo modo.
Sulla maggiore longevità del motore so che l'olio motore ha sicuramente una vita più lunga, mentre ricordo che le Multipla a Metano (non GPL) avevano un problema con la carburazione, miscele aria/gas troppo magre potevano rovinare le sedi valvole.

Mi sembra che stiate equivocando. Il gpl ha un potere energetico inferiore rispetto alla benzina e quindi un motore convertito a gpl avrà prestazioni leggermente inferiori, grosso modo del 10%.
E' anche per questo motivo che, teoricamente, la vita del motore si allunga. Ci sono minori temperature di combustione, meno cavalli e quindi meno sollecitazioni sul motore, e inoltre essendo un carburante più raffinato della benzina lascia meno residui di combustione e più pulito il motore.

Per quanto riguarda la convenienza di fare l'impianto a gas sul 120 cv turbo benzina, se è vero che quel motore consuma solo leggermente di più del diesel, allora col gas dovrebbe esserci un buon margine di risparmio, forse anche del 30% rispetto al diesel. In genere chi sceglie di installare l'impianto a gpl sa farsi i conti di quanto andrebbe a risparmiare e di quanto quel risparmio sia necessario per le sue tasche. Io percorrevo 8 km/l con una Ford Sierra (berlina 3 volumi 2000 benzina da 122 cv 1115 kg), e ora ho la media dei 13 km/l con il 120 cv diesel, facendone all'incirca lo stesso uso. Sono abbastanza soddisfatto dei consumi, specie in considerazione del maggior peso della vettura, e sono contento anche di non avere l'ingombro del serbatoio supplementare, per questo stavolta ho puntato direttamente al diesel.
Però dove ci sono limitazioni al traffico il gpl torna utile, o anche per chi percorre solo 10000 km risparmiare 500€ l'anno potrebbe essere rilevante o irrilevante, dipende dalle tasche.
Ho avuto per 14 anni impianti gpl su diverse macchine e non mi hanno mai dato problemi che andassero oltre una occasionale regolatina a qualche vite o normale manutenzione ogni 70000 km circa, però non saprei su un sofisticato motore turbo che complicazioni possano esserci. Certo i turbo non esistono da oggi e gli installatori li conoscono bene. Io mi informerei e mi farei consigliare facendomi un giro da chi piazza gli impianti. Non credo che consiglierebbero un sistema se poco affidabile, anche loro avrebbero soprattutto da perderci.

Io non sono tanto convinto che il tjet consuma poco più del mjet, la fiat dichiara i 12,5 km/l sul misto. Come per il mjet che dichiara i 18 km/l, che in pratica non fa piu dei 14 o 15 km/l, allora mi immagino il tjet cosa farà. .

Non è assoltamente vero che si perde il 10% di prestazioni! Con gli mpianti di ultima generazione la perdita è di circa il 1-2% max (quasi non si avverte), con l'iniezione liquida poi le prestazioni sono identiche se non leggermente superiori al benzina (cerca dei forum in merito e vedi cosa dice chi l'ha montato). Inoltre la vita del motore non aumenta x le ridotte prestazioni ma xchè il carburante è più pulito, lascia meno residui, l'olio si sporca meno con tutti i vantaggi che ne conseguno.

Mi sa che alla fine il tanto bistrattato 1.4 90 CV è quello che consuma meno di tutti!!!
E va anche molto bene

Con tutto rispetto..silegge che il 1.4 sia nella versione da 100cv presente sulla Panda che il 95cv presente sulla 500 non è esattamente il più parsimonioso..onestamente non credo che sulla bravo possa fare miracoli in nessun senso..il tuo basso consumo credo dipenda dal tuo stile di guida non penso ci possa essere altro motivo.

E' molto probabile che dipenda dal mio stile di guida, anche se ogni tanto mi piace tirare le marce ma di certo non lo faccio quando non serve!

Forse però è anche vero che i consumi dichiarati dalle case automobilistiche sui diesel di nuova generazione forse sono un po' "gonfiati". Come si fa a sostenere che 1.9 da 150 CV possa fare 18 Km/l ? Poi con il turbo appena pesti consumi molto di più di rispetto ad un benzina aspirato...

Parti dal presupposto che io non difendo assolutamente i consumi del mio 150 o dei 150 in genere...infatti in media faccio i 13 a litro...il percorso che abitualmente faccio è un 70/80% città il restante extraurbano.
Tu invece facendo una media che tipo di percorsi fai in genere?

Per recarmi al lavoro percorro un tratto urbano (10%), tangenziale con coda (50%), restante extraurbano ma strada statale con diversi semafori e code a trati, quindi quasi un'urbano leggermente più scorrevole.

Con questo tratto riesco (andando tarnquillo) a tenere una media di 15,5 km/l.

confermo la tua media thom76, anzi percorrendo una strada per andare a lavoro di 10km con limite a 70km/h e 2 autovelox andando a circa 80km/h mi segna come media 22km/l cosi riesco ad avere sul trip una media che oscilla tra i 16.3 e i 16.9

Io piu' dei 13 km/l non riesco a fare; percorro l'85% citta' e il 15% di extraurbano

Nello stesso percorso la mia GP fa i 17,4 km/l

Pensa te che casino...pareri completamente discordanti

I dati dipendono molto dai km percorsi, dal "piede" e dal percorso. E' ovvi oche con l'85% urbano i consumi saranno un po' più altini...anche se 13 km/l mi sembtano pochini...