Bravo 1.9 120cv mjet 8v

cesare1509

Dany2007 ha scritto:

cesare1509 ha scritto:

La mia bravo ha 7000 km. sono un pò deluso purtroppo delle prestazioni del
motore. :unsure:

mi aspettavo con il passare dei km in una progressione della poteza specialmente hai bassi ma questo nn è avvenuto.
la cosa che mi fa piu innervosire è l'elasticità. In salita è dove mi delude molto se no la tengo sopra i 1500 giri il motore tende ad imballare cosi sono costretto a scalare marcia ma non si puo mica sempre camminnare come matti Io apprezzo anche salire tranquillo e consumare meno .
Ieri mi son accorto che queta cosa sempre in salia può avvenire anche in 1 marcia. Ero partito e andavo piano la salita era normale circa al 10% ho dato gass e nulla la macchina non recuperava nei tempi normali dopo qulche metro ha cominciato a prendere(il condizionatore era spento) . questo secondo me è i piu grosso difetto che ha il motore del 120 cavalli.
Potremmo chedere a mamma fiat se possono fare delle migliorie???
graditi tutti i vs. consgli/critiche :brinda:

Neanche i consumi sono migliorati? Comunque ho notato anche io che se il motore non entra in coppia in salita bisogna scalare, ma può darsi che non sia solo un difetto del nostro motore. Credo che se dovessi andare in montagna diventi molto impegnativo....alla fine il nostro 120 cv non è altro che il vecchio 115 della stilo. L'unico modo per aumentare le prestazioni è rimappare.

Ho provato la stilo 115 cv.jtd targata BV con 170°000 Km
Posso dire con certezza che va meglio del nostro. Spinge come una bestia e non ho rilevado il problema del sottocoppia ho quantomeno è meno accentuato. I consumi che ho rilevato sono molto simili a quelli della creatura.
Ps x wind hai ragione presto cambiero l'avatar.

Dany2007

Strano, perchè le prestazioni dichiarate tra la bravo mjet 120 e la stilo jtd 115 sono identiche.

ALFA1

Sono stato una settimana in montagna con la Bravo, per cui era tutti i giorni un sali-scendi. Beh, confermo ancor di più la grossa delusione per il 120CV MJ. :angry:

Grosse difficoltà in partenza e tiro in salita, altro che il vecchio 115JTD!
Addirittura un giorno in salita non stavo dietro ad un Scenic con 5 persone a bordo! Ero costretto a tirare le marce come un forsennato!
Ed oramai ho superato i 4500Km, per cui il motore dovrebbe essersi slegato.
Per fortuna questa macchina devo tenerla solo altri 8 mesi...

Dany2007

ALFA1 ha scritto:

Sono stato una settimana in montagna con la Bravo, per cui era tutti i giorni un sali-scendi. Beh, confermo ancor di più la grossa delusione per il 120CV MJ. :angry:

Grosse difficoltà in partenza e tiro in salita, altro che il vecchio 115JTD!
Addirittura un giorno in salita non stavo dietro ad un Scenic con 5 persone a bordo! Ero costretto a tirare le marce come un forsennato!
Ed oramai ho superato i 4500Km, per cui il motore dovrebbe essersi slegato.
Per fortuna questa macchina devo tenerla solo altri 8 mesi...

Immaginavo che in montagna si sarebbe comportata così, però ho notato che tirando bene le marce non è così male come motore,in seconda ha un a buona ripresa, di motori c'è ne sono molti di peggio fidati. Secondo me è una questione di centralina.

yugs

mi pare strano che sia niciodato in salita così.. 28kgm di coppia son sufficienti per muoversi agevolmente. Cosa ho sentito dire per il jtd 115/120 è che si deve usare spesso la seconda perchè la terza è un pochino lunga e nei tratti più ripidi, il jtdm 150 con le sei marce invece tiene la terza più facilmente..

Dany2007

Diciamo che tra la 1a e la 2a marcia c'è pochissimo, mentre tra la 2a e la 3a il motore perde tanti giri e nelle salite più ripide a volte bisogna per forza scalare.

kassa

cesare1509 ha scritto:

Dany2007 ha scritto:

cesare1509 ha scritto:

La mia bravo ha 7000 km. sono un pò deluso purtroppo delle prestazioni del
motore. :unsure:

mi aspettavo con il passare dei km in una progressione della poteza specialmente hai bassi ma questo nn è avvenuto.
la cosa che mi fa piu innervosire è l'elasticità. In salita è dove mi delude molto se no la tengo sopra i 1500 giri il motore tende ad imballare cosi sono costretto a scalare marcia ma non si puo mica sempre camminnare come matti Io apprezzo anche salire tranquillo e consumare meno .
Ieri mi son accorto che queta cosa sempre in salia può avvenire anche in 1 marcia. Ero partito e andavo piano la salita era normale circa al 10% ho dato gass e nulla la macchina non recuperava nei tempi normali dopo qulche metro ha cominciato a prendere(il condizionatore era spento) . questo secondo me è i piu grosso difetto che ha il motore del 120 cavalli.
Potremmo chedere a mamma fiat se possono fare delle migliorie???
graditi tutti i vs. consgli/critiche :brinda:

Neanche i consumi sono migliorati? Comunque ho notato anche io che se il motore non entra in coppia in salita bisogna scalare, ma può darsi che non sia solo un difetto del nostro motore. Credo che se dovessi andare in montagna diventi molto impegnativo....alla fine il nostro 120 cv non è altro che il vecchio 115 della stilo. L'unico modo per aumentare le prestazioni è rimappare.

Ho provato la stilo 115 cv.jtd targata BV con 170°000 Km
Posso dire con certezza che va meglio del nostro. Spinge come una bestia e non ho rilevado il problema del sottocoppia ho quantomeno è meno accentuato. I consumi che ho rilevato sono molto simili a quelli della creatura.
Ps x wind hai ragione presto cambiero l'avatar.

Confermo anche io tempo fa sono stato fermato da un carabiniere che mi ha detto che in confronto la sua bravo 115jtd andava molto meglio e addirittura diceva che consumava meno della sua attuale bravo 120.
Secondo me il fatto che il motore soffra parecchio sotti i 1500 (che tra l'altro conferma quello che io pensavo è cioè che il 120 non è vero che è più corposo ai bassissimi regimi rispetto al 150) è dovuto all'eccessivo peso dell'auto che in confronto alla vecchia bravo è un macigno.

yugs

diciamo che il 120cv è euro4, quindi qualcosina in calibrazione lo perde per via delle emissioni più restrittive. Per il resto tutti i motori sottocoppia sono piantati..

emix2001

Mah, devo dire che l'unica cosa che mi va bene di quest'auto ultimamente è il motore, e io ho pure il dpf. Credo nella scelta un po' infelice della terz a e 5 marcia, molto lunghe.

alexbravo

Il fatto che il vecchio jtd 115 vada meglio dell'attuale 120 è quesi scontato.
Più catalizzzatori e amennicoli vari anti-inquinamento e anti-emissioni si mettono, peggio va il motore.

Dany2007

alexbravo ha scritto:

Il fatto che il vecchio jtd 115 vada meglio dell'attuale 120 è quesi scontato.
Più catalizzzatori e amennicoli vari anti-inquinamento e anti-emissioni si mettono, peggio va il motore.

Eppure le prestazioni dichiarate sono identiche, può darsi che sia solo una sensazione di guida, la bravo è più silenziosa e più grossa ,può darsi che influisca.

pepyx

cmq ragazzi io invece sono andato in montagna ieri e oggi...eppure devo dire si è un pò legato a bassi regimi ma no cosi tanto come si dice...va bene...e cmq oggi ho letto al volante di settembre e c'è la prova della punto 1.3 m-jet...fatti i 100.000 km...e i dati dicono che fatti i 3.000 km ancora la macchina non da il massimo...e ai 30.000 km che da il massimo...e penso cmq anche a 15.000...quindi secondo me...dovremmo aspettare ancora qualche km...questo è una mia ipotesi poi non so....ciao a tutti....
pepyx

zagial

pepyx ha scritto:

...è ai 30.000 km che dà il massimo...

alexbravo

Dany2007 ha scritto:

Eppure le prestazioni dichiarate sono identiche, può darsi che sia solo una sensazione di guida,

Figurati, la maggior parte delle case dichiara prestazioni identiche per vetture con e senza dpf.
Io non farei molto affidamento sui dati dichiarati. Ad ogni modo, non posso entrare nel merito della discussione perchè non ho mai guidato nessuna Stilo..

alexbravo

Dany2007 ha scritto:

Eppure le prestazioni dichiarate sono identiche, può darsi che sia solo una sensazione di guida,

Figurati, la maggior parte delle case dichiara prestazioni identiche per vetture con e senza dpf.
Io non farei molto affidamento sui dati dichiarati. Ad ogni modo, non posso entrare nel merito della discussione perchè non ho mai guidato nessuna Stilo..

cesare1509

il gross errore della fiat secondo me è che anche il 120 cv. doveva avere 6 marce quindi arebbero state piu corte e i rapporti meglio distribuiti. tirchi......

Dany2007

cesare1509 ha scritto:

il gross errore della fiat secondo me è che anche il 120 cv. doveva avere 6 marce quindi arebbero state piu corte e i rapporti meglio distribuiti. tirchi......

Infatti, non capisco perche nella punto mjet 120 hanno messo il cambio a 6 marce e nella bravo no, essendo lo stesso motore. :blink:

ALFA1

yugs ha scritto:

mi pare strano che sia niciodato in salita così.. 28kgm di coppia son sufficienti per muoversi agevolmente. Cosa ho sentito dire per il jtd 115/120 è che si deve usare spesso la seconda perchè la terza è un pochino lunga e nei tratti più ripidi, il jtdm 150 con le sei marce invece tiene la terza più facilmente..

Il JTD120 di 147, Stilo e Croma ha 28Kgm (ed infatti va bene), invece quello della Bravo è stato limitato a 25Kgm max e tutta la curva di coppia è stata ampiamente limata per far rientrare il motore nei limiti (140g/Km) per godere degli incentivi. Grazie FIAT!! :angry:

Risultato: necessità di cambiare continuamente per tenere il motore sopra i 2000giri (sotto c'è il nulla) e consumi superiori, a parità di percorso, del vecchio 115JTD che avevo sulla 147 (circa 14Km/l contro 16Km/l).....

Wind

Sarà, ma questo ragionamento non mi ha ancora convinto. Non mi quadra proprio il punto che per diminuire l'inquinamento o perlomeno la CO2 hanno fatto modifiche che portano a un aumento dei consumi.

bruggio

Esatto. Quoto Wind: la produzione di CO2 è strettamente legata al consumo: più consumo = più CO2. Il maggior consumo del 120 cv della Bravo non lo capisco molto...

Bravo 1.9 120cv mjet 8v

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