Spero sia la sezione giusta
Avendo passato i 2000 Km ho cominciato a provare la maccchina nelle curve e devo dire che l'assetto generale non è male anche se la Leon era piu' neutra , la bravo mi sembra molto piu' "piantata" dietro rispetto al davanti che nelle curve veloci tende un po' ad allargare , le gomme di serie messe un po' alla frusta tendono a scivolare, a livello ammortizzatori niente da dire , nelle curve strette il montante da un po' fastidio e ASR interviene un pelo troppo presto.
Sottolineo che non sto parlando di guida "al limite" in quanto solo la pista ti permette di tirare veramente , ma solo di una guida "allegra"

Concordo con quanto hai scritto. Riporto una parte di quanto avevo già detto nella discussione sul feeling con lo sterzo, nella sezione motore:

Io mi trovo molto bene. La leggerezza non mi sembra un problema, anche perchè all'aumentare della velocità lo sterzo si indurisce adeguatamente e diventa più diretto, consentendo sempre un ottimo controllo in funzione della velocità. Inoltre è una cosa a cui ci si abitua rapidamente.
A bassa velocità, diciamo nelle curve strette da prima e seconda, occorre far viaggiare un po le braccia se si vuole far scorrere velocemente la macchina, il problema si pone solo con guida sportiva, ma in quei casi (anche li direi che ci si abitua, anche se l'avrei preferito anch'io un po più diretto) è più fastidioso il montante sinistro che riduce la visuale e costringe a rallentare la manovra nelle curve a sinistra.
Semmai occorre fare l'abitudine agli effetti dei controlli elettronici di stabilità e frenata. La mia vecchia macchina non li aveva e ancora devo sperimentare bene, però mi sembra che in ogni auto abbiano la loro taratura e quindi fanno storia a parte.
A volte entrano in funzione quando non lo aspetto e viceversa non si attivano quando invece ci avrei contato. Però non ho ancora avuto modo di fare molta strada su percorsi tortuosi. L'impressione provvisoria è che siano molto vigili ad alta velocità, per es. un sottosterzo minimo a 100 km/h viene immediatamente corretto. Al contrario mi è capitato di fare qualche curva stretta in seconda, in accelerazione su asfalto liscio, ritrovandomi con patinamento e sottosterzo. Evidentemente a bassa velocità gli aiuti elettronici non si attivano altrettanto prontamente.
Anche il tipo di fondo credo che incida parecchio sull'attivazione e sul comportamento.

PS.
La mia macchina monta le Bridgestone Potenza 225/45, r17. Ho notato che queste gomme si comportano meglio se sono ben calde, e se vanno bene a regime anche il sottosterzo diminuisce un po. Credo che anche il fatto che abbiano una spalla piuttosto rigida contribuisca ad aumentare l'occasionale sottosterzo, specie a bassa velocità.
Avevo provato anche una Bravo con le Pirelli P7 e gli avevo preferito le Bridgestone proprio per la spalla meno flessibile, il che da la sensazione di maggior controllo e precisione. Però è anche possibile che in condizioni di stress le Pirelli si comportino meglio o siano meno brusche.

Anch'io mi sono ricredito sullo sterzo: a parte qualche leggerissimo 'click' che avverto ogni tanto, lo sterzo e' leggero, preciso ed affidabile.
Montando su un'auto della concorrenza, di uguale stazza, vi sembrera' di guidare un trattore..garantito dal sottoscritto.

ciao a tutti..

volevo sapere da chi ha gia la "meraviglisa creatura" come si trova nei parcheggi in retromarcia (quello di scuola guida). Non ho fatto montare i sensori di parcheggio, ma mi sa che c'è veramente poca visuale...

con il city inserito si guida davvero con un dito, sono rimasto molto soddisfatto anche io
il click ce l'ho anche io, bisogna farci proprio caso a radio spenta, io l'ho scoperto solo dopo diversi
per non rischiare nei parcheggi i sensori sono un obbligo
o fai scendere un amico o senno parcheggi alla "cieca"

Sono daccordo anche io, però con un muso così ci vorrebbero anche i sensori frontali.

Ti dico che hai fatto malissimo a non metterli nella bravo i sensori sono d'obbligo

non ci sono neanche optional su Bravo?

No, niente sensori frontali...
Così come non ci sono nemmeno il sistema Easy-Eantry, l'avviamento a pulsante, lo specchio interno (e magari pure quelli esterni) fotocromatici...
UFFA!!!

Per ora non ci sono ,ma credo che più avanti li metterano, visto che sul manuale di uso e manutenzione sono presenti.

Dai dai io posteggio tranquillamente un A3 che come visuale posteriore non è poi tanto diversa...basta prendere le misure e nn rischiare parcheggi al limite.
Io parlo per chi non sta in città come me...certo che se abitassi in una grande citta' o piccola che sia come siena col caxxo che avrei comprato una macchina da 20.000€

Io abito in un paese ,ma spesso vado in città come Milano o Genova, dove i parcheggi sono molto precari e difficili, credimi i sensori sulla bravo, specialmente quelli posteriori ci vogliono, anche perche non ha le fasce paracolpi. Ho già guidato la A3 e come visuale posteriore è molto meglio della bravo.

Sicuramente i sensori aiutano ma che siano d'obbligo non sono d'accordo, ho trovato lungo il primo mese, adesso pur vedendo pochissimo sia davanti che dietro ma grazie ad uno sterzo fantastico parcheggio senza problemi ed abito in un centro urbano

Ma dai, se non si vede non c'è nulla da fare, o in alternativa sviluppi il tatto e l'olfatto?
Anche il volante potrà dare tanta utilità, ma non quella di fare vedere oggetti nascosti.

Beh questo mi sembra ovvio , allora sono d'obbligo per tutte le macchine visto che dietro oramai non si vede piu nulla (ed anche davanti).
Io mi riferivo al fatto che anche in parcheggi angusti e "giusti" la Bravo si parcheggia molto bene e non faccio 50 manovre , cosa ben diversa per altre macchine ( prova con una 147 che ha molto piu visuale o anche la serie 1).
Il giorno che righero la macchina per disattenzione contro un "panettone di cemento" diro' che sono d'obbligo

Ehi ragazzi qui si parla di sensazioni dinamiche e non dell'utilità dei sensori di parcheggio. Occhio a non andare off-topic.

Grazie.