Il 1,4 90 cv va bene perchè è un benzina aspirato e prende prima i giri di un turbo diesel, che finche non entra in coppia il turbo rimane spento. I motori turbo di bassa cilindrata soffrono tanto ai bassi reggimi, specialmente nelle auto che pesano molto come la Bravo.

ho fatto una prova alla veloce in anteprima proprio su Bravo del 1.6..
ottimo! sembra il suo fratello maggiore (1.9 150) come spinta.

Aspetta aspetta spiega meglio? Hai potuto provare la 1.6 MJET? Con quanti cavalli? Se hai potuto provarla forse hai un'idea di quando uscirà?!
Dicci qualcosa in più!

Insomma, forse è davvero vicino il debutto. Da quanto ho capito yugs sembri piuttosto "dentro" Fiat per aver fatto una prova in anteprima di questo 1.6 m-jet. Come va, come ti sembra? Cambio a 5 o 6 rapporti?

La politica della maggioranza delle case sui turbodiesel destinati al segmento B è quella di una fascia di potenza di 105-125 cv con motori da 1.5-1.7 litri. Solo il gruppo VW è in ritardo su questa soluzione ma per la conversione tecnologica da iniettore-pompa a common rail.
Fiat dovrebbe cercare di avvantaggiarsi da questa situazione, anche perché sta arrivando una concorrente temibile per la Bravo, la 308, con il noto HDi 1.6.

Ma... Come hai fatto? Raccontaci tutto!!
Come va?

Che fine ha fatto yugs?

Usciranno due versioni di 1.6 uno con turbina a geometria variabile (120Cv) e il secondo geometria fissa W.G. (105Cv)
Entrambi sono derivati dal 1.9 Mjet quindi affidabilissimi garantito al 200%
Gia' il 1.9 e' un motore affidabile e regge PROPRIO TUTTO,il 1.6 e' di conseguenza ancora piu' robusto visto che non viene poi sfruttato nemmeno al 70% delle sue potenzialita'.

Il 105Cv ha una BUONISSIMA ripresa ai bassi,fantastica e ti appiccica al sedile per poi pero' plafonare pero' vi garantisco che nel complesso e' fluido in tutto il range di giro.

Il 120Cv e' sicuramente piu' brioso

Sono due motorizzazioni che ci volevano e che usciranno PENSO inizio 2008 dai ci siamo quasi...

Entrambi a 6 marce

Bene bene...yugs dacci infoooooooooooooooooooooooo

Che centralina adotta?? Già lo sai? Avevo sentito sempre la EDC16C39....

Qui anche alexcomix ha dei contatti mooolto interessanti!
La notizia che dà è che il nuovo 1.6 m-jet deriva dal 1.9 esistente, ma ne conserva qualcosa? In cosa sono parenti stretti? Si sanno già le misure di alesaggio e corsa?

Il 1.6 E' il 1.9 con alcuni contenuti in piu' per fare gli Euro5
Corsa e alesaggio?
Io non so niente

Se sei buono in matematica,fai 2 conti:

La corsa e' identica a quella del 1.9 quindi fai 1.600:4 e ottieni la cilindrata unitaria.
Fatto questo,se la corsa e' identica a quella del 1.9,l'alesaggio e' piu' piccolo...2 conti e l'ottieni!

Cmq vedrete che piacera'...in quanto a durata sicuramente andra' bene....per il resto...diciamo che puo' dare buone soddisfazioni...specie il 105Cv con molta coppia in basso vedrete...quando lo proverete,vedrete...ricordatevi queste parole

Vuoi dire che il 1.6 120 cv sarà più grintoso del 1.9 120?
Se fosse così sarebbe una bella fregatura per quelli come me che hanno preso il 1.9

sarà di serie il famigerato dpf?

La centralina e' la stessa del 1.9
Il 1.6 da 120Cv andra' verosimilmente come il 1.9 non vi preoccupate...anche perche' i cavalli sono quelli...la coppia a grandi linee idem...e Cmq il 1.9 da 120Cv non va male....l'ho provato e non e' poi fermo e in mezzo al traffico si comporta bene.

E cmq,per il 120Cv passera' ancora un pochino quindi comprate pure il 120Cv 1.9 al momento

Essendo motorizzazioni che probabilmente usciranno euro5 si,avra' il DPF di serie... MA CON MENO PROBLEMI

Cmq la tendenza da qui in avanti e che il Dpf sara' di serie quindi chi non lo vuole mi sa che deve affrettarsi e comprare la macchina entro fine anno....

Io sicuramente faro' cosi'....

Allora se sarà euro 5 col dpf dubito che abbia le stesse prestazioni e consumi del 1.9 senza dpf , a meno che non sia molto più pompato e abbia un cambio più corto.

Uscira' quasi sicuramente prima il 105Cv (entro inizio anno) e poi il 120Cv (leggevo in qualche post sempre qui a primavera) e sono date attendibili.

Il Dpf ci sara' sicuramente di serie perche' uscira' euro5

I consumi sono sicuramente piu' bassi...uno e' un 1.6 e l'altro un 1.9
Il 105Cv viaggia abbastanza bene in basso...anche con Dpf quindi non temete

Cambio a 6 marce corto il giusto

Grazie per le info alexcomix, il motore dunque sfrutta lo stesso basamento (corsa uguale) del 1.9 ma con minore alesaggio.
Se è così si preannuncia un motore di certo solido, forse non troppo leggero in kg derivando da una unità più grande. L'HDi 1.6 di PSA venne ricavato diversamente, come trovai scritto in un vecchio numero di 4ruote "stirando" (scrissero proprio così) le misure del motore 1.4.

Come fà un motore il 1.6 derivato in gran parte dal 1.9 ma con 300cc in meno, che già ha la stessa potenza,
ad avere la stessa coppia ??!!

La coppia di un motore (soprattutto se diesel) deriva in buona parte dalla corsa dei pistoni: se è vero che avranno la stessa corsa il 1.9 e il 1.6 quest'ultimo potrebbe avere tranquillamente la stessa coppia; magari però adottando una turbina leggermente più grande, con overboost maggiore oppure a geometria variabile.
Comunque calcola che il 1.9 da 120 cv è abbastanza depotenziato per quello che potrebbe tirare fuori con le attuali tecnologie, mentre un 1.6 per raggiungere quei livelli di coppia e di potenza sarebbe un po' più "stiracchiato" (passatemi il termine)

Quoto bruggio. Il 1.9 ha un potenziale molto elevato e con 120cv lo fanno veramente "pascolare".

Comunque noi col 1.9 potremmo rimappare tranquillamente a 150 cv, voglio vedere se lo fai col 1.6 quanto ti durà prima di esplodere.