Sembrava volessi esprimere n concetto completamente diverso comunque l'importante è che tu sia contento

Complimenti vivissimi! Come puoi notare dalla mia firma il mio obiettivo è prenderla esattamente come la tua, quindi sbavo al solo pensiero.
P.S.: ho notato dalla targa che sei delle mie parti, non mi dispiacerebbe farci un giro dimostrativo...ovviamente guidi tu. E' un mese che chiedo al due concessionari di poterla provare ma per ora ancora nulla.

grazie per il tuo contributo!!!

complimenti per l'attrezzo turbinizzzzZZZzzzzzzato!!!

Mandami un pm così se possibile ci mettiamo d'accordo.

Purtroppo non mi è consentito inviarli, sono iscritto da poche settimane. Ti scriverei il mio indirizzo e-mail o dici che qulacuno qui potrebbe farne un cattivo uso?
Comunque intanto grazie per la disponibilità, ho confidato sulla tua eccitazione di far vedere la macchina ha più persone possibili, io avrei fatto lo stesso per questo ho provato a chiedertelo.

Allora dammi la tua mail così ti contatto io.

Sempre super-acido il nostro Kassa

Complimenti per la vettura Braveangler!! Quello che mi stupisce di piu' sono i tuoi consumi: consuma quanto la mia col 1.4 16V aspirato e con 60cv in meno!! Direi davvero ottimo!!

La mia mail è: smarinoNOSPAM@promo.it

Risposto. Ci sentiamo, ciao.

Risposto a mia volta.

Consumi come le versioni diesel

La mia a 130 km/h fa i 16 a dir tanto.

Effettivamente...se consuma davvero così poco ho una buona scusa per dar via anticipatamente la mia multijet

Vi farò sapere come evolvono i consumi quando avrò più km.

Complimenti a Braveangler!

Alesquap, a me con lo SkyDome e altri accessori ci sono voluti due mesi e una settimana...

Braveangler, devo ammettere che ti invidio!
Voglio anche io il T-Jet!

Sarebbe proprio quello che cerco: un bel turbo-benza non esasperato, ma pronto e reattivo quanto basta e che se non si spinge troppo può fare consumi interessanti (okkio: ho detto interessanti, non economici).
Ma anche 13 km/l in città sarebbero per me una svolta, visto che già li faccio di norma in città con una 60 cv! SOB!



Aspetto notizie certe sui consumi dopo un po' di chilometraggio... ma se questi sono i presupposti cadrebbero le (quasi) ultime barriere per fare mia la meravigliosa creatura! (le ultimissime sarebbero solo quelle di trovare da qualche parte un 20K Euro, ma quelli sono dettagli...).

Vai T-Jet!
Facci sognare!!!!

Io col mjet 120 in citta faccio i 12/13 km/l, se tu col tjet 150 ne fai altrettanti, vuol dire che devo prendere il mio motore e buttarlo via.

Non x essere polemico ma me sembrano un po' troppo bassi...x curiosità a quanti giri cambi le marce? E' strano che consumi uguale o oddirittura meno del 90 cv aspirato e poi in rodaggio addirittura.

Io faccio circa i 13.4 km/l in città con circa 4500 km alle spalle...in rodaggio facevo fatica a fare i 13 ....

Questi sono i consumi presi da quattroruote:

TJET 150 Cv (l/100km)

* urbano 9,3
* extraurbano 5,8
* misto 7,1

FIRE 90CV (l/100km)

* urbano 8,7
* extraurbano 5,6
* misto 6,7

Non c'è tantissima differenza xrò c'è...

In ogni caso i risultati rggiunti da questo TJet in termini di consumi sono ottimi consideratra la differenza di potenza tra i due motori! Attenzione al turbo però!!! Secondo me la brillantezza del motore potrebbe portare ad una guida "arzilla" e di conseguanza i consumi si alzerebbo parecchio...

Ok thom76, sono d'accordo quasi su tutto, tranne per il fatto che non consideri il rapporto peso/potenza.
Un conto è spingere 13 (arrotondiamo) quintali con 90 cv e un conto è spingerli con 150!
L'aspirato, poi, esprime 90 cavalli a 5500 giri, la T-jet la stessa potenza la esprime a 3000!
Anche questo è da considerare, secondo me!
Il motore è identico, ma col turbo aumenta il rendimento termodinamico.
Non è sempre vero che il turbo aumenta a prescindere i consumi rispetto all'aspirato di partenza: è senz'altro vero nei casi in cui il turbo è tarato per dare spinta e carattere sportivo al motore, cioè nelle zone alte del contagiri, dove, per sfruttare la turbina devi per forza tirare il motore.
Il T-Jet è stato espressamente progettato con una turbina piccolina per avere comunque coppia corposa e risposta pronta a bassi e medi regimi, pur mantenendo una ragguardevole potenza massima.
Sicuramente sfruttando questa proprietà del T-Jet si possono strappare bei consumi, sempre per un 150 cv, ovviamente, se messo in relazione con un equivalente aspirato di pari potenza, cioè almeno un 2000 16v.
Secondo me, la bellezza del T-Jet sta poprio nel suo duplice carattere: tranquillo, economico, ma ben presente e pronto ai bassi e medi regimi, sportivo, graffiante e prestazionale (e tutt'altro che economico!) nella zona alta del contagiri.

Certo soono d'accordo infatti anch'io ho espresso un parere molto positivo per i consumi del TJet in rapporto alle prestazioni. Ho solo sottolineato il fatto che in rodaggio 13 km/l in città mi sembrano molto bassi tutto qua.

A guardare i dati della Fiat il TJet da 120 CV dovrebbe avere gli stessi consumni del 90 CV...montato però sulla Punto (infatti sulla Bravo ancora non cìè)!

Secondo me c'è andato veramente leggero con le cambiate...aspettiamo cmq risposta del proprietario!

Bravo bruggio credo tu abbia fatto un'analisi perfetto di questo motore, mi hai convinto ancora di più! C'è la speranza che utilizzandolo con parsimonia si possa stare su consumi contenuti, ma quando si ha voglia di divertirsi...bè allora li tutto cambia.