Sulla tua 150 da mappatura senza avaria.

Ciao a tutti.

Mi avete convinto e ho tappato la mia valvola ieri.
Per adesso posso dire che è diminuita la fumosità nelle accellerazioni improvvise; per i "singhiozzi" che avevo a basso numero di giri e le prestazioni ... ho bisogno di usarla un po'.

Vi farò sapere.
A presto.
Ciao.

Jump contattami via msn o via email a questo indirizzo: monster79cs@hotmail.com

X lo staff: qualcuno sicuramente mi riprenderà per spam o roba del genere, ma purtoppo, visto che l'utente Jump80 non ha link per la propria email ne' contatto msn visibile, non so come contattarlo, dato che ho gli mp bloccati.

Scusate per l'ot.

Ritornando in topic, quoto pienamente Mjet: la cosa migliore è escluderla da mappa, oltre che tapparla fisicamente.

Fatto bene...ne guadagna il motore...
L'aumento dei gas cosidetti " nocivi" è davvero minima...

a me in questi giorni è successa na cosa strana...
dopo una settimana che avevo tappato la valvola...stranamente mi è scomparsa la spia avaria motore....

oggi smonto e vedo

se è tutto ancora a posto e resto senza spia è perfetto!!!


cmq una leggera fumosità è rimasta..anche se sto pieno l'ho fatto di nafta normale...quindi è probabilmente anche x questo motivo...


vedremo

Sui tutti i Multijet che ho provato a flangiare l'egr si è sempre accesa la spia di avaria motore. L'unica soluzione senza spia è quella di inibirla da mappatura. Il discorso è diverso per il JTD.

si anche il mio è mjet...infatti mi sembra strano

In questa settimana niente singhiozzi ... ma sembra che la macchina mi beva di più

Prestazioni: ... non saprei dire.

Ciao a tutti

Prestazioni nulla! Escludere l'egr non da cv o coppia perchè per definizione a carico motore massimo viene chiusa.

salve ragazzi, io qualche mese fa sono rimasto in panne x l'EGR , auto in garanzia egr nuova,
ma e da allora che in consumi mi sono aumentati non di parecchio ma noto la differenza,
tengo a precisare che faccio quasi sempre le stesse strade , sarà normale??
km circa 32000
poi per l'esclusione basta chiuderla da rimappa o si deve agire fisicamente anche sulla valvola?
grazie
anche perchè di motori nn ci capisco na maz.....

La soluzione ideale senza avaria è tramite mappatura. In alternativa puoi sflangiare ma il recovery è in agguato!

Ormai è un anno che ho messo la flangia e mi tengo la mia avaria motore accesa. Ormai ci ho fatto l'abitudine. Mi fa "compagnia". Finora non ho avuto fenomeni di recovery.

Come sta pietro?:):):):)::):9

cmq stamattina con 8°C all'esterno ho notato che il motore ci mette davvero una vita a x riscaldarsi...

priam la lancetta cominciava salire dopo 2 km al max...

oggi mi sono fatto tutta la città (almeno 3 o 4 volte la distanza di cui sopra) e poi ha cominciato a riscaldarsi...



inoltre ho notato che stando fermo x un pò nell'abitacolo si sente puzza di gas di scarico



tutto normale?

e poi è confermato che sulla 140cv si può chiudere da rimappatura e non avere + l'avaria?

E' una soluzione..però ogni tanto ti consiglio di fare una diagnosi per verificare che non ci siano altri problemi perchè tu con la MIL accesa non li vedresti.

Che con il freddo è normale che ci metta più tempo indipendentemente dall'egr chiusa o aperta.
Ricordo a tutti che l'EGR con temperatura acqua bassa rimane CHIUSA o si apre di poco (dipende dalle versioni di ecu).

Che senti puzza di gas di scarico nell'abitacolo può essere normale se la puzza arriva da dietro (terminale). Prova a verificare che non ci sia anche nel vano motore perchè a quel punto il problema è un altro (collettori).

Confermo a tutti che sui 1.9 JTD, 1.9 MJET 120cv, 1.9 MJET 140 e 1.9 MJET 150CV è possibile chiudere l'EGR da mappatura senza nessun recovery o avaria. La stessa cosa è anche possibile farla sui piccoli 1.3 MJET (70-75-90cv) e sui grandi 2.4 (JTD e MJET).

A mio avviso questo è il sistema migliore.

ti adoro!

Grazie