Salve volevo chiedere se qualcuno di voi ha provato la nuova centralina della Electric Power , la EXTREME POWER SYNTHESIS.
Cosa ne pensate .....................
Io ho contattato il titolare, il quale mi ha garantito non solo il prodotto ma anche la totale affidabilità del motore e dei suoi componenti.

Ciao a tutti

Di sicuro non poteva dirti altro;comunque che io sappia nessuno 'ha provata e sinceramente se posso darti un consiglio spassionato ti dico lascia perdere queste centraline e fatti fare una rimappatura seria che vada a ottimizzare l'intero ciclo combustivo.Diffidate da questi moduli aggiuntivi nella maggior parte dei casi non sono altro che delle resistente camuffate

Ciao
Mi sai consigliare un programmatore di fiducia.

P.S.
Se vuoi posso postarti la sua e-mail che descrive il tipo di prodotto.

Grazie

Di dove sei?

I prodotti li conosco molto bene e conosco anche il titolare.

Se posso darti un consiglio non mettere il modulo e fai una bella rimappatura personalizzata.

Se invece vuoi un modulo a tutti i costi sappi che stai per buttare 300 euro.

Salve sono della provincia di Napoli.
Anche io sono d'accordo alla riprogrammazione della centralina di base, ma se dovesse accadere qualche anomalia dell'iniezione, poi che succede ?
Bisogna riportarla originale per andare in diagnosi e non perdere la garanzia.
Ciao

Se fatta con gli attrezzi adeguati risulta invisibile agli occhi dell'examiner.

Una curiosità: ma le officine delle varie case hanno in dotazione gli strumenti adatti per eventualmente fare una rimappatura?

Alcune si ma Fiat lo vieta e loro non lo sponsorizzano troppo perchè se mamma li becca gli toglie la licenza!

Però immagino che se un'officina autorizzata del Gruppo Fiat facesse una cosa del genere, si andrebbe sul sicuro, no?
Intendo dal punto di vista di affidabilità, sicurezza e trasparenza ad eventuali controlli...

Il mio giudizio invece è negativo. Molte volte, proprio a causa di poca competenza, tendono a mettere mappature standard preconfezionate senza ascoltare le eventuali esigenze del cliente. Il mio consiglio è quello di affidarsi a persone che hanno conoscenze in materia e non improvvisati.

Si, magari non sempre trovi personale specificatamente qualificato...
Ma si spera che di un capo officina ci sia da fidarsi!!

E come si fà a capire di chi fidarsi?
Io ti darei anche fiducia, ma sei un pò lontanuccio.
A questo proposito, non ho capito perchè non hai risposto a questa domanda inserita nella discussione su Bravo 120cv:

Bella domanda...


Scusa ma proprio non l'ho visto questo tuo post.
E' possibile farlo senza problemi e già lo facciamo. I prezzi non li pubblico per il rispetto del regolamento.

Le mappature non possono essere uguali perchè con il dpf devono essere gestite le famose fasi di post-iniezione per la pulizia del dpf.
Questo non toglie che il dpf tappi lo scarico, e parecchio. Sarebbe interessante sapere se a livello di potenza le diverse mappature comportino una maggiore potenza nelle versioni con dpf per compensare l'effetto tappo.
Sul forum tempo fa ci fu chi sosteneva quest'ultima tesi.

Se la bravo con dpf ha meno prestazioni di quella senza, vorrà dire che la centralina non compensa l'effetto tappo,altrimenti non si noterebbero differenze. Può darsi che abbia in più solo la funzione di gestione del dpf.

Esatto. Le mappe di gasolio, rail, turbo, etc etc sono identiche. Invece cambia proprio fisicamente la centralina perchè sono fatte ad-hoc per gestire tutto il processo di rigenerazione (e tutto quello che ne comporta) del DPF.

Il fatto che un motore con DPF sia più fiacco è dovuto dal fatto che ha un tappo in più sullo scarico.

Ne ho analizzate parecchie e differenze significative sulle curve che vanno modificate non ne ho viste.

Un dubbio lecito, almeno stando ai dati secchi che i costruttori dichiarano (potenza, coppia, velocità, consumi...) che danno ad intendere che le versioni senza/con filtro antiparticolato abbiano prestazioni pressoché identiche.
Tuttavia va sempre ricordato che quei dati sono ottenuti secondo un protocollo di omologazione prestabilito dalle norme che stabilisce le modalità di svolgimento delle prove e dei rilevamenti (percorsi, n°di giri del motore, peso a bordo, durata...). Le case conoscono il protocollo e agiscono, costruendo le mappature, di conseguenza.
Né più né meno di quello che è accaduto con tutti quei motori che, da un giorno all'altro, sono scesi sotto la soglia di emissione di CO2 fissata a 140 g/km per ottenere gli incentivi: è bastato sapere come si svolge il rilevamento e affinare la mappatura (ma, a onor del vero, solo per quei motori che di persè avevano una soglia prossima ai 140, non certo per tutti).

Avendo conferma da m-jet club che le mappe con/senza filtro sono uguali scopriamo che nell'uso reale il filtro fa proprio da tappo.

miraccomando non prenderla con cattiveria ... ma sai che sei l'unico a portar il mj150 a 200 ?

ciao

Salve dove risiedi che vengo subito a fare la mappa alla mia sport 150Cv.
Oggi in alternativa ho montato una centralina aggiuntiva della electronic power, ma ho notato che sotto tiro fa una piccola nuvoletta di fumo e quindi ho pensato di smagrirla.
Cosa ne pensi.