Novità sul 1.6 mjt? - è ORDINABILE dal 23.12.2007 ???

arkets

Oltre al DPF, presente di serie sul 1.6 e notoriamente un poco più rognoso da rimappare, la cilindrata maggiore dovrebbe mettere maggiormente al riparo la meccanica da guasti. Ma se il 1.6 è figlio del 1.9 (corsa uguale ma minore alesaggio) non dovrebbero esserci gran problemi di robustezza.
Inoltre a pari potenza il buon vecchio 1.9 dovrebbe/potrebbe mantenere anche una migliore linearità di funzionamento.

Dany2007

arkets ha scritto:

Oltre al DPF, presente di serie sul 1.6 e notoriamente un poco più rognoso da rimappare, la cilindrata maggiore dovrebbe mettere maggiormente al riparo la meccanica da guasti. Ma se il 1.6 è figlio del 1.9 (corsa uguale ma minore alesaggio) non dovrebbero esserci gran problemi di robustezza.
Inoltre a pari potenza il buon vecchio 1.9 dovrebbe/potrebbe mantenere anche una migliore linearità di funzionamento.

Minor alesaggio vuol dire anche minor combustione, perciò per aumentare potenza/coppia bisogna aumentare la pressione nei cilindri, che già per mantenere le stesse prestazioni sarà più alta rispetto al 1.9, perciò maggior sollecitazione ai pistoni e bielle. Quindi il rischio di fondere o di rompere qualcosa è sicuramente maggiore, a meno che nel 1.6 non abbiano utilizzato materiali più resistenti.

bruggio

Ovviamente, per rispondere anche a Dany2007, se ora è più logico rimappare un 1.9 120 per portarlo a 140/150 piuttosto che rimappare il 150, che è già abbastanza spinto anche se non esasperato, dopo con il 1.6 sarà più logico rimappare un 90 cv o un 105 per dargli quei 20 cv in più e qualche newtonXmetro di coppia, piuttosto che esasperare un 1.6 che esce in origine da 120 cv ed è già abbastanza spinto di per sè.

bruggio

Scusate, post triplo! Stamattina ho qualche problema con la rete...
Moderatoreeeeee!!!!???? Puoi intervenire gentilmente? Grazie mille.
Mi scuso...

P.S.: comunque, in aggiunta a quanto detto sopra, voglio precisare che io sono un deciso fautore del "tutto_originale": se voglio una macchina tranquilla mi prendo un motore tranquillo, se voglio una macchina briosa, mi prendo un motore prestazionale, senza mappe, mappette o rimappine...

MjetClub

bruggio ha scritto:

P.S.: comunque, in aggiunta a quanto detto sopra, voglio precisare che io sono un deciso fautore del "tutto_originale": se voglio una macchina tranquilla mi prendo un motore tranquillo, se voglio una macchina briosa, mi prendo un motore prestazionale, senza mappe, mappette o rimappine...

E' una scelta che rispetto. Io personalmente rimapperei sia il 1.6 105/120cv ma soprattutto il 1.9 150cv!

bruggio

Grazie.
Soprattutto, quando guido, per godermi di più il viaggio, mi piace avere la serenità di sentirmi assolutamente in regola con la legge, con il codice della strada ed eventualmente con la garanzia in caso di (sgrat, sgrat) richieste di intervento dell'assistenza stradale.

ALFA1

bruggio ha scritto:

La coppia di un motore (soprattutto se diesel) deriva in buona parte dalla corsa dei pistoni: se è vero che avranno la stessa corsa il 1.9 e il 1.6 quest'ultimo potrebbe avere tranquillamente la stessa coppia; magari però adottando una turbina leggermente più grande, con overboost maggiore oppure a geometria variabile.
Comunque calcola che il 1.9 da 120 cv è abbastanza depotenziato per quello che potrebbe tirare fuori con le attuali tecnologie, mentre un 1.6 per raggiungere quei livelli di coppia e di potenza sarebbe un po' più "stiracchiato" (passatemi il termine)

Intendevo il 1.9 JTD del passato, non l'attuale 120CV che è super tarpato! Un motore che può fare tranquillamente 30-32Kgm di coppia ma che viene limitato a 25 per poter godere degli ecoincentivi....
Il 1.6 120CV lo vedo già tirato. Se poi hanno montato una turbina più grande rispetto al 1.9 allorà avrà un bel ritardo in aperturà!

bruggio

Quoto!

MjetClub

ALFA1 ha scritto:

Il 1.6 120CV lo vedo già tirato. Se poi hanno montato una turbina più grande rispetto al 1.9 allorà avrà un bel ritardo in aperturà!

Non credo abbiamo messo sul 1.6 una turbina + grossa del 1.9 altrimenti entra in coppia a 3000 rpm!!!

netniko

Considerazione su quando arriverà sul mercato!
su un sito ho trovato un post del dic 2006 sulla disponibilità delle diverse motirizzazioni:

Cita:

FIAT BRAVO '198'
aggiornamento dei motori disponibili al lancio e nei mesi sucessivi

marzo 2007
1.4 starjet 95cv
1.9 multijet 120cv
1.9 multijet 150cv

aprile 2007
1.4 turbojet 150cv

ottobre 2007
1.4 turbojet 120cv

gennaio 2008
1.6 multijet 105cv

aprile 2008
1.6 multijet 120cv

maggio 2008
1.6 turbojet 180cv (di origine GM-Opel)

marzo 2009
2.0 multijet 165cv

settembre 2009
1.4 multiair 105cv
1.4 multiair 135cv
1.4 multiair 165cv
2.0 multijet 180cv

Visto che fin ora son stati precisissimi il 1.6 mjt 105cv dovrebbe essere alle porte.

ALFA1

MjetClub ha scritto:

ALFA1 ha scritto:

Il 1.6 120CV lo vedo già tirato. Se poi hanno montato una turbina più grande rispetto al 1.9 allorà avrà un bel ritardo in aperturà!

Non credo abbiamo messo sul 1.6 una turbina + grossa del 1.9 altrimenti entra in coppia a 3000 rpm!!!

Non l'ho detto io, l'ha detto Bruggio che forse il 1.6 monta una turbina più grande!

bruggio

Cita:

MjetClub ha scritto:
ALFA1 ha scritto:

Il 1.6 120CV lo vedo già tirato. Se poi hanno montato una turbina più grande rispetto al 1.9 allorà avrà un bel ritardo in aperturà!

Non credo abbiamo messo sul 1.6 una turbina + grossa del 1.9 altrimenti entra in coppia a 3000 rpm!!!

Non l'ho detto io, l'ha detto Bruggio che forse il 1.6 monta una turbina più grande!

Forse mi sono espresso male.
Intendevo dire che ci sono molti modi per tirare fuori 120 cv da un 1.6: di certo però la turbina non potrà essere nè più grande di quella del 1.9, ma neanche uguale!
Potrebbe essere leggermente più grande di quella del 105 cv, che insieme a collettori di scarico appositi ci può stare e non interverrebbe comunque in ritardo!
:ok:

yugs

il 1.6 pare essere davvero azzeccato. L'ho provato per qualche minuto, ma se non avessi saputo che cilindrata aveva l'avrei preso per il 1.9 16v.

molto progressivo e pronto (ingresso turbo sui 1800 giri circa da come ho visto da contagiri)
^_^

kassa

yugs ha scritto:

il 1.6 pare essere davvero azzeccato. L'ho provato per qualche minuto, ma se non avessi saputo che cilindrata aveva l'avrei preso per il 1.9 16v.

molto progressivo e pronto (ingresso turbo sui 1800 giri circa da come ho visto da contagiri)
^_^

Da quello che dici sembra vada come il 150cv nonostante al massimo avesse il 120?
Ma su che macchina era montato?

Dany2007

yugs ha scritto:

il 1.6 pare essere davvero azzeccato. L'ho provato per qualche minuto, ma se non avessi saputo che cilindrata aveva l'avrei preso per il 1.9 16v.

molto progressivo e pronto (ingresso turbo sui 1800 giri circa da come ho visto da contagiri)
^_^

Un 1.6 mjet 120 col dpf che va come il 1.9 150 cv? :machestaiadì:

Se fosse vero nessuno comprerebbe più il mjet 150, bisognerebbe vedere le prestazioni reali, perche le sensazioni possono ingannare. Al massimo può avero lo stesso tipo di erogazione lineare tipico dei 16v, ma a prestazioni inferiori.

MjetClub

yugs ha scritto:

il 1.6 pare essere davvero azzeccato. L'ho provato per qualche minuto, ma se non avessi saputo che cilindrata aveva l'avrei preso per il 1.9 16v.

molto progressivo e pronto (ingresso turbo sui 1800 giri circa da come ho visto da contagiri)
^_^

Mmm...forse ti sei fatto impressionare un pochetto...non so quanta coppia sviluppa il 1.6, ma di sicuro 30cv si sentono!!

bruggio

Ricordiamoci che la differenza di coppia si sente sugli spunti, sulle riprese e in genere a regimi medio/bassi.
La differenza in termini di potenza invece torna utile per avere più "pienezza" di spinta ai regimi medio/alti e sono quelli che fanno la differenza tra 190 e 210 km/h di velocità massima.

netniko

Cita:

yugs ha scritto:
il 1.6 pare essere davvero azzeccato. L'ho provato per qualche minuto, ma se non avessi saputo che cilindrata aveva l'avrei preso per il 1.9 16v.

molto progressivo e pronto (ingresso turbo sui 1800 giri circa da come ho visto da contagiri)

Questo 3d sembra essersi arenato un pò, leggendo in giro pare sia iniziata la produziuone pilot (da quando ho capito una pre serie) ma nn trapelano altre notizie...
Dai guru del forum aggiornataci.

fiatnapoli

Siccome l?anno prossimo vorrei comprare la bravo 1.6 mtj 120 cv sapete se la faranno anche in versione sport. Siccome la grande punto ha il 1.3 mtj 90 il 1.4 t jet 120 cv e il 1.9 mtj 130 cv versione sport perche la bravo limita le version sport solo a motori da 150 cv.Venderebbe di piu se faranno la 1.6 mtj 120 cv sport perche molti ragazzi che come me non vogliono prendere cilindrate grosse potrebbero scegliere il 1.6 e si sa che i ragazzi vogliono le versioni sportive :lol:

Dany2007

fiatnapoli ha scritto:

Siccome l?anno prossimo vorrei comprare la bravo 1.6 mtj 120 cv sapete se la faranno anche in versione sport. Siccome la grande punto ha il 1.3 mtj 90 il 1.4 t jet 120 cv e il 1.9 mtj 130 cv versione sport perche la bravo limita le version sport solo a motori da 150 cv.Venderebbe di piu se faranno la 1.6 mtj 120 cv sport perche molti ragazzi che come me non vogliono prendere cilindrate grosse potrebbero scegliere il 1.6 e si sa che i ragazzi vogliono le versioni sportive :lol:

Se la 1.6 mjet 120 andrà a sostituire l'attuale 1.9 non credo che faranno una versione sport. Pero penso che potrai scegliere la dynamic con Pack sport.

Novità sul 1.6 mjt? - è ORDINABILE dal 23.12.2007 ???

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