Anche la mia ogni tanto lo fa...aspetto notizie da voi..io in officina non ci vado...

Salve a tutti
Credo che le vibrazioni che si avvertono sono la caratteristica dei motori diesel.
Non dobbiamo dimenticare che qualunque sia il sistema di iniezione alla base abbiamo sempre un motore diesel alimentato a gasolio.

Inoltre, avete notato che a volte l'erogazione non è sempre rapida.

Ciao a tutti

No, credevo fosse normale ma questo NON è normale.

Il forte scossone che dà all'avvio quando la macchina è fredda non è normale. L'erogazione nei diesel non può essere rapida come nel benzina, gli iniettori devono dare il tempo al motore di prendere i giri mentre dosano il gasolio.

Ho sempre posseduto auto diesel, e abbiamo un parco aziendale composto, tranne le berline di rappresentanza, da auto diesel. NON E' NORMALE.

Salve a tutti.
Una Novità, la vostra bravo fa fumo in accellerazione.

Ciao

Salve a tutti.
Una Novità, la vostra bravo fa fumo in accellerazione.

Ciao

É una domanda o una affermazione??

Se era una domanda, la risposta per me è no.
Se era un'affermazione, ti stai sbagliando: la mia non lo fa!!

è una domanda o una affermazione?

Dipende, se sto parecchio nel traffico e poi do qualche accellerata un po di fumo lo fa
ma niente di che... (non ho il DPF)
non ci sono nuvole di fumo nello specchietto c'è un piccolo sbuffo ogni tanto, ma penso sia normale.
Il JTD euro3 fumava molto di piu nelle stesse situazioni.

ho il dpf....

nemmeno la mia sembra fare fumo,ogni tanto controllo nello specchietto nelle accellerazioni.
uso sempre il bludiesel.

Per quanto sia un diesel moderno (anche se non il più moderno), é sempre un diesel, vale a dire un motore a compressione.

Pertanto, anche se in maniera minore rispetto ai diesel di qualche tempo fa riscontrerete sempre:

1- Quando lo avviate a freddo fa uno scossone, in quanto il primo ciclo del motore é fatto con gasolio preriscaldato dalle candelette, su una camera di compressione "fredda";
2- Dopo un po' che andate con un filo di gas senza grosse accelerazioni, se affondate il piede sull'acceleratore avrete una fumata nera.

Non c'é niente di strano in tutto questo.

il problema della vibrazione dell'avviamento a freddo lo hanno avute anche altro auto, ed è un problema o di sensori o di scelta della mappatura o di entrambi, e in quello che avvertiamo noi non c'è nulla di normale o fisiologico.

Io devo dire che la mia non ha scossoni disumani... Solo leggermente di più la mattina alla prima accensione (o cmq dopo molte ore che è ferma), ma una cosa normale!
Anzi, stanotte me la sono scordata fuori (poverina ) e stamattina quando l'ho accesa (erano 7° contro i 19° soliti del garage) si è scossa di meno...

Ma guarda io ho la vaga sensazione che ci sia un problema ai sensori di temperatura che non si "scaricano" velocemente, specie quando si apre il garage e entra l'aria fredda.

è vero non si capisce il perche, anche io stamani ha fatto uno scossone piu violento riseptto a ieri mattina, nonostante fosse la stessa temperatura.
ho notato che lasciando il quadro acceso per qualche secondo in piu nella maggioranza dei casi lo scossone è minimo.
come qualcuno segnalava nel forum puo darsi che sia un problema di iniezione a freddo, o qualche valvola che va in pressione piu tardi: mistero

Anche a me non sempre lo fà anche se fa molto freddo, lasciando il quadro acceso per qualche secondo in più ,lo scossone tende a diminuire, ho visto che la pompa di iniezione è meccanica e finche il motore non girà gli iniettori non si caricano comunque, perciò sembrerebbe più un problema di preriscaldamento, boh.

mi ripeto ancora, un minimo scossone a freddo lo reputo normale è sempre un diesel, quello di cui parliamo noi invece è proprio una vibrazione anomala molto forte che si riscontra solo la mattina o dopo molte ore di sosta (cosa che sul JTD che avevo prima non succedeva) ed inoltre da nuova per i primi 3000 km era sempre andata bene.
Non potendo lasciare la macchina in officina per fare un controllo per ora mi tengo la vibrazione.

Chiedo cortesemente a chi ha questo problema di eseguire questa procedura per vedere se risolve il problema la mattina:
1 - Girare la chiave, aspettare che si spenga la luce delle candelette e contare fino a 7.
2 - Spegnere il quadro.
3- Riaccendere il quadro e mettere in moto subito dopo lo spegnimento della spia delle candelette.

Se la vibrazione non si presenta per me il problema è nella portata del gasolio alla pompa o agli iniettori (in quei sette secondi la pressione della pompa del gasolio dovrebbe far in modo di riempire il common rail e gli iniettori).

Finchè il motore non gira agli iniettori non arriva nulla: non puoi portare con la pompa elettrica il gasolio a 1300 bar. Il problema è che evidentemente il gasolio viene iniettato troppo presto, facesse due giri di motorino in più senza tentativo "malato" di accensione, ovvero iniezione di gasolio, non vibrerebbe.

Il problema secondo me è che per qualche motivo la pressione sugli iniettori non è costante ossia vi sono uno o due iniettori "vuoti" (ogni iniettore ha una valvola di sovrappressione che rimanda indietro il gasolio in eccesso) al primo giro non iniettando gasolio (l'iniettore è vuoto) il motore parte "zoppo" provocando le vibrazioni anomale (mia opinione).
La pompa del gasolio invece inizia a girare dal momento in cui uno gira la chiave di accensione, il lasso di tempo che ho detto prima fa si che all'ingresso del common rail vi sia già il gasolio in pressione, che probabilmente permette un riempimento piu rapido del common rail.
La prova mi serviva per capire se il comportamento è uguale per tutti quelli che hanno questo problema, onde poter andare (quando riuscirò a trovare il tempo) in officina con una casistica ben definita per fare in modo di circoscrivere il difetto, perchè se dall'examiner non risulterà un cavolo, loro dovranno andare a tentativi a meno che non gli sia già capitato.

PS
potrebbe anche essere il contrario, come dici tu, il gasolio viene iniettato troppo presto, ma a me sembra invece che si comporti come i vecchi diesel a precamera che avevano sempre ad ogni accensione il "terremoto" proprio perche la pompa funzionava con i giri del motore e quindi gli servivano quei due giri a vuoto per poter iniettare il gasolio.