Prova Bravo 1.9 8v m-jet 120 cv - Auto 11/07

Dany2007

puffobro ha scritto:

s[color=#00FF00]alve
sono un bravista anch'io.
possiedo una fiat bravo 1.9 mjet 120 cv emotion grigio argento vivo.
a tutti voi volevo chiedervi quali sono i parametri per effettuare il primo tagliando?
grazie per la vostra collaborazione.

A me hanno detto di portarla dopo un anno ,devono sostituire (in teoria) i filtri: olio,gasolio,aria e antipolline. Poi devono cambiare l'olio motore,collegare l'examiner e controllare che tutto sia a posto e azzerare.

Wind

Dany2007 ha scritto:

arkets ha scritto:

Quoto mirgal, sulla sezione frontale di un pneumatico contribuisce non solo la larghezza nominale in mm (225 nel caso delle ruote da 17 e 18 della Bravo) ma anche la conformazione del fianco e la larghezza del cerchio (misurata in pollici, può far distendere il pneumatico se ampia, oppure stringerlo tipo motocicletta se stretta). Come detto più volte le ruote diverse ruote che un'auto può montare non hanno un diametro complessivo maggiore o minore al variare del cerchio: se aumenta il diametro del cerchio diminuisce l'altezza del fianco della ruota, e viceversa, la somma (con una tolleranza in più o in meno del 2%) rimane la stessa.

Non sempre però è così, nella bravo con i cerchi da 18" se noti ,lo spazio che c'è tra parafango e ruota è inferiore rispetto ad una che monta i 17".

Se tu hai notato questo, le differenze non erano certo dovute al cerchio-gomma ma a qualcos'altro. Magari la più bassa era una sport. Non è proprio sempre identico il diametro esterno dei pneumatici, ma possono esserci solo minime differenze. In totale, nella migliore delle ipotesi, a seconda dell'accoppiata gomma-cerchio si può ottenere al massimo una variazione di circa 1 cm nel diametro complessivo esterno. Dubito che 0.5 cm si notino a colpo d'occhio sul passaruota.

Dany2007

Wind ha scritto:

Dany2007 ha scritto:

arkets ha scritto:

Quoto mirgal, sulla sezione frontale di un pneumatico contribuisce non solo la larghezza nominale in mm (225 nel caso delle ruote da 17 e 18 della Bravo) ma anche la conformazione del fianco e la larghezza del cerchio (misurata in pollici, può far distendere il pneumatico se ampia, oppure stringerlo tipo motocicletta se stretta). Come detto più volte le ruote diverse ruote che un'auto può montare non hanno un diametro complessivo maggiore o minore al variare del cerchio: se aumenta il diametro del cerchio diminuisce l'altezza del fianco della ruota, e viceversa, la somma (con una tolleranza in più o in meno del 2%) rimane la stessa.

Non sempre però è così, nella bravo con i cerchi da 18" se noti ,lo spazio che c'è tra parafango e ruota è inferiore rispetto ad una che monta i 17".

Se tu hai notato questo, le differenze non erano certo dovute al cerchio-gomma ma a qualcos'altro. Magari la più bassa era una sport. Non è proprio sempre identico il diametro esterno dei pneumatici, ma possono esserci solo minime differenze. In totale, nella migliore delle ipotesi, a seconda dell'accoppiata gomma-cerchio si può ottenere al massimo una variazione di circa 1 cm nel diametro complessivo esterno. Dubito che 0.5 cm si notino a colpo d'occhio sul passaruota.

Può darsi che quella che ho visto io abbia avuto l'assetto leggermente ribassato. :ph34r:

Betha23

Okkio........ che i cerchio da 18" della bravo sono leggermente più grossi del normale e sforano il 2% di tolleranza ..... per questo coi 18" la Bravo utilizza una diversa scatola sterzo....

kassa

Si ma tornando al discorso consumi praticamente avere le gomme da 18" fa fare 2-3 km in meno a litro rispetto ad avere una gomma da 17"?

Betha23

Tra 18 e 17" la differenza dovrebbe essere quais nulla... o cmq minima........ diverso il discorso per i 16" che hanno un impronta di 205mm .....

mattypinna

e le altre prestazioni della prova??? come accelerazione, vel max, ecc...??? che ha vinto li??? qualcuno gli può postare per piacere?

Prova Bravo 1.9 8v m-jet 120 cv - Auto 11/07

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