Sono d'accordo con voi. Più la conosco, e più la Bravo mi sembra una Stilo con una nuova carrozzeria e nient'altro.... Anche mio cugino che ha avuto 2 Stilo e 3 Alfa 147 tutte 1.9 JTD (beato lui può cambiare macchina una volta all'anno) e che da poco ha la Bravo è deluso quanto me della componentistica e del motore tappato.....

guarda il motore è problema minore....è tappato per il discorso inquinamento...e ci può anche stare...ma tutto il resto appare fragile....(parlo degli interni) la vecchia la k di mio padre del 95 con 340.000km in confronto è un mulo....e nessuno crick crack click etc....etc... io oggi chiamo il custome care della fiat ed esigerò un controllo all'intera auto e sostituzione di tutti i componenti incriminati..... perchè non è che costi proprio due lire come auto!!

Per uno come me che fa 30000Km/anno spesso in 2/3 a bordo, il fatto di avere un motore non dico performante, ma almeno un pò allegro è fondamentale. Con la Bravo sono costretto spesso "a fare i conti" per fare i sorpassi in sicurezza e a staccare il clima d'estate. Con la 147 che avevo prima, ma anche con le Stilo aziendali che uso normalmente di questi problemi non ne ho!

Io continuo a chiedermi di che potenze e velocità ha bisogno chi parla così. Pare che questa macchina sia un chiodo quando con il 120 cv è possibile attraversare la Sardegna da nord a sud o da est a ovest con medie superiori ai 160 km/h, e dico medie fatte senza difficoltà. Eppure non ci sono autostrade, semmai molti incroci e strade strette e tortuose. Naturalmente a quel passo è molto raro trovare altre macchine. Mi chiedo, più di così che vi serve, volete volare? Io automobilisti volanti non ne vedo.
Per fare i sorpassi sarebbe forse meglio non incolonnarsi agli autotreni e non pretendere di affondare l'acceleratore e volatilizzarsi in un baleno. Tanto anche con 200 cv in più, non 20, ma 200, nello spazio occorrente per il sorpasso si guadagna solo qualche metro, e non si fanno sorpassi se il margine di sicurezza è di pochi metri. La sensazione di performance inganna alla prova dei fatti.

Quoto al 100%
Ormai sembra che le auto debbano essere sempre più potenti e veloci quando il codice della strada è + sempre più restrittivo (aumentano i controlli) e il traffico cresce a dismisura (aumentano le code)...bisogna invertire la tendenza a non lamentarsi se un'auto va troppo piano ma xchè consuma o inquina troppo!!! Secondo me 120 CV con un turbo sono + che suffcienti (stiamo sempre parlandi di un'ato che da 0-100 sta sotto i 10 sec e arriva tranquillamente a 200km/h !!!)...ma cosa volete?

Semmai qualche colpa va alla spaziatura del cambio, ma io per le velocità mi sto rassegnando. Uso per lavoro molto l'areo, e sto limitando l'auto aziendale perchè le multe le paghiamo noi.

Mi aggiungo anche io al club "Clack frizione" anche se la mia da ieri sera ha iniziato a fare clock

L'ispettore FIAT ha chiamato la concessionaria e visto che non trovavamo accordo direttamente me pretendendo che io fossi a disposizione per provare la macchina in pieno orario di lavoro (mio) ha chiamato direttamente me. Lui ha risposto che l'ispettore non è a disposizione dei clienti. Io ho risposto che non sono a disposizione della fiat, soprattutto con così breve preavviso.
Ho anche telefonato al servizio clienti: un ispettore non può permettersi di essere così maleducato. Ho minacciato querela. Mi sono stancato.

Mi sembrerebbe proprio il caso...
Cazz...Pita! Ma nemmeno se fosse stato uno qualsiasi del concessionario si sarebbe dovuto permettere!!

intanto io da domani, visto che ho male al piede (ed è il colmo visto tutta la palestra) sono costretto a usare la c3 di mia moglie, che rimane QUINDI a piedi. tutto questo per un imbecille probabilmente malpagato ma sicuramente maleducato.

Ciao a tutti,
pensavo di essere esente del problema "Clack frizione" in quanto leggendo i vari post meccanici ed ispettori erano a conoscenza del probelma da tempo, speravo fossero intervenuti sulle nuove produzioni (immatricolata 04/10),
invece il il problema si è presentato a 1050 km, domani farò un salto in officina ..

Quindi anche alle 1.4 da 90cv capita lo stesso difetto...

Certo ,la pompa della frizione è sempre la stessa, e forse anche nel tjet.

Vi dico, secondo me non è un problema di pompa. Per me tutto si è risolto con una bella spruzzata di lubrificante.
Nel mio caso erano piuttosto le guarnizioni in plastica ad essere troppo dure e 'scattare' di colpo, anzichè scorrere.
Adesso ho quasi 10000 Km ed il 'clack' non si è più ripresentato. A dir la verità cigola leggermente, ma niente di che.

Si però altre persone con lo svitol/lubrificante non hanno risolto nulla

Io l'ho appena fatta lubrificare ma la frizione comincia a fare un leggero clack dopo un paio d'ore di utilizzo, a freddo non lo fà.

anche a me l'hanno lubrificata due settimane fa, ma a caldo lo fa ancora, anche se solo in rilascio.

Ho ritirato due giorni fa la mia bravo dall'officina fiat per il rumore in fase di pressione del pedale della frizione.
Mi hanno detto che era dovuto a un pistoncino in plastica presente fra pedale e pompa frizione che "giocava" all'interno della propia sede. Hanno stretto la sede e lubrificato. Ad oggi non sento assolutamente nessun rumore! Speriamo che duri!!!

Salve a tutti, oggi la mia frizione è arrivata al collasso: ieri porto la macchina in officina perché avvertivo che il pedale diventava duro con l'utilizzo prolungato. In officina mi dicono che questo problema è conosciuto e basta un ingrassaggio della pedaliera con relativo pistoncino.
Ieri sera ritiro l'auto, nessun problema, frizione leggerissima.
Questa mattina però, vado per partire ma non mi entravano le marce e il pedale della frizione era quasi tutto giù. Non c'è stato verso di farla partire, la cosa strana che a motore spento, le marce entravano senza problemi, ma a motore accesso no. Per fare manovra per allineare la macchina con il carro attrezzi, ho dovuto inserire la retro, spegnere, inserire la prima, riaccendere....
Devo dire che il carro attrezzi è arrivato dopo dieci minuti, e mi hanno fornito al volo un'auto sostitutiva.
Il guasto sta nella pompa della frizione che adesso verrà sostituita. A questo punto mi sono chiesto: ma perché non l'hanno fatto il giorno prima?
A questa domanda mi è stato risposto: come primo intervento si deve fare l'ingrassaggio perché la sostituzione deve essere autorizzata da FIAT oppure si può fare se il pezzo si rompe.
Ma scusate, quindi per cambiare una cosa devi rimanere a piedi?
Adesso aspetto domani per le novità e nell'attesa vado in giro con la lancia Y.

A quanti km sei totali?